XX tropft

also das mit dem Link klappt nicht, habs aber trotzdem geschafft. Diese Schraube ist eine Hohlschraube und hat innen eine Feder die in einer Hülse sitzt und durch den Federdruck rasten die Gänge ein, also mwenn du in den beispielsweise 4. Gang schaltest, dann bleibt der dank dieser Feder auch drin. Diese Schraube kann man mit einem 2 cm breiten Schraubenzieher rausdrehen dann mußt du aber darauf achten daß du nichts mehr an der Schaltung bewegst. Kann es aber nicht einfach so sein, daß diese Schraube einfach nicht fest genug ist? Das ist doch ein Kupferring, der geht doch nicht so einfach kaputt, probiers doch erstmal mit FESTDREHEN!

Die Schaltwalzenarretierung? Ja, die kannst Du herausdrehen, Dichtung wechseln und wieder einschrauben. Mußt halt zusehen, daß Feder 11 und Hülse 10 beim einschrauben wieder vollständig sind.
Das ist glaub´ keine Kupfer-, sondern eine dicke Pappdichtung.

Da läuft dann das Oel ´raus, was unten im Motor steht. Aber das ist nicht viel. Kannst Du auffangen und oben wieder in den Oeltank leeren.

Zitat

Original von Hetzer
Da läuft dann das Oel ´raus, was unten im Motor steht. Aber das ist nicht viel. Kannst Du auffangen und oben wieder in den Oeltank leeren.

Solange das Kugelventil in Ordnung ist; also am besten gleich mit einem Oelwechsel verbinden, den Dichtungsringtausch.

Have A Nice Day
Torsten