Schwimmerstand BST34

Hallo zusammen,

benötige mal wieder eure Hilfe:

Könnte vielleicht jemand von euch mit einer "jungen" SR, d.h. mit Gleichdurck-Vergaser (BST 34) bitte mal den Schwimmerstand mit der Methode mit dem Klarsichtschlauch an der Schimmerkammer testen? Wie ist die Höhe der Spritsäule verglichen mit der Trennlinie zw. Vergasergehäuse und Schwimmerkammer?
Ich hab bei meiner SR im Winter den Schwimmerstand verringert, da ich gehofft habe so die Konstantfahrruckler zu beseitigen, aber jetzt klingelt sie bei 80-90 km/h im 5. Gang. Ich denke da ist der Schwimmerstand zu niedrig und das Teil läuft zu mager, oder?

Wäre super, wenn jemand mal nachmessen könnte.

Viele Grüße,

valereo

Danke für den Link.

Das Problem ist, wenn ich das so einstelle dann läuft das Teil sehr schlecht. Sehr harte Lastwechselreaktionen, unwilliges Hochdrehen (>4000 1/min), ziemlich laut (läuft irgendwie rauher, schlecht zu beschreiben) und ich habe das Gefühl, dass es zu leichtem Klingeln kommt wie oben beschrieben - das deutet meiner Meinung nach alles auf zu mager hin, daher hab ich es wieder geändert:
Ich hab es jetzt so eingestellt, dass der Stand ca. 5mm über der Trennlinie ist und damit geht es deutlich besser, aber dann passt das überhaupt nicht mehr mit den angegebenen 14,5 mm oder so (wenn man die Position des Schwimmers wie im Reparaturbuch beschrieben misst). Ein leichtes Klappern (recht leise, fast wie ein Zischen, daher dachte ich erst da ist was undicht) gibt es dann aber immer noch so ab ca. 80 km/h im 5. Gang, ich dachte das sei Klingeln, ein Klopfen beim Beschleunigen gibt es nicht.
Ich weiß nicht, ob der Vorbesitzer etwas am Vergaser modifiziert hat, aber es kommt mir schin komisch vor.

Habt ihr evtl. noch andere Ideen woran das liegen kann bzw. woher das leichte Klappern kommt? Ich weiß, es ist schwer hier per Ferndiagnose Geräusche zu diagnostizieren.

Danke .

Gruß, Valereo