Eine Menge Fragen zum zerlegten Motor

Guten Morgen,

keine Sorge, ich werf nichts weg. Den Kolben stell ich mir auf den Schreibtisch. Und aus dem Pleuel mach' ich 'nen Schlüsselanhänger

Ich mache mal Fotos von der Kurbelwelle, wenn ich den Motor gespalten hab und schicke Sie Dir.

Das ist eine gute Idee. Bewährte Bauanleitung willkommen. Ansonsten werd’ ich selbst kreativ. Und auf die Gefahr hin, dass ich erschlagen werde… ich komme aus Dortmund. Flens benutzen hier unsere Frauen nicht mal zum Haarewaschen.

Sägen! Und danach mit dem Kolben zum Hochglanzverdichten. Fotos folgen

Zitat

Original von rei97mit der 1mm Scheibe auf der Flex geht das in Sekunden...Mit der Säge ist das harte Zeug unten etwas ungnädig

Hab's vorhin abgedremelt und die Kanten ein wenig entschärft.

Zitat

Original von rei97Bin halt seit 15Jahren Nichtraucher

Ich seit 6. Von daher kommt das als Skulptur auf den Schreibtisch. So ganz funktionslos.

Nach ein paar Tagen Schreibtischarbeit hab ich mal Zeit gehabt, ein wenig weiter zu zerlegen. Hubert war übrigens am letzten Wochenende da und hat mir ein wenig erzählt. Somit weiss ich jetzt, wie ein eingeschlagenes Ventil aussieht

Auslassventil, eingeschlagen
Auslassventil, oben
Auslassventil, unten
Aulassventil, seitlich

Einlassventil, Schaft
Einlassventil, Schaft
Einlassventil, oben
Einlassventil, unten
Einlassventil, oben

Nockenwellerlagerfläche (fühlt sich teilweise rauh an)
Nockenwellerlagerfläche

Den DZM-Antrieb hab ich ausgebaut bekommen. Danke nochmals an Rei für den Tipp. Von selbst hätte ich da jetzt nicht mit einem Durchschlag draufgehalten.

Die Ventile habe ich vorsichtig mit einer Ventilfederpresse ausgebaut - hab geschaut, dass da keine Ölkohleablagerungen oder ähnliches bei Herausziehen die Ventilführung beschädigen. Kann mir nur vorstellen, dass man beim falschen Ansetzen der Presse etwas kaputtmachen kann, oder was meintest Du, Thorsten?

Das Auslassventil sieht für mich hinüber aus. Eingeschlagen, wie Hubert schon sagte. Ob die Plaque auf dem Ventilteller unkritisch ist - keine Ahnung. Sieht auf jedenfall gruselig aus, find ich. Aber vermutlich ist die Mondlandschaft kein Problem, solange der Spaß an den Rändern dichtet.

Das Einlassventil sieht für mich neuwertig aus. Kann aber auch an dem starken Kontrast zum Auslassventil stehen, dass wohl wegen der thermischen Belastung generell deutlich anders aussieht, oder?

Die Flächen, in auf denen die Nockenwellenlager aufliegen, sind teilweise rauh und schartig.

Über ein paar Kommentare würde ich mich beizeiten sehr freuen

Zitat

Original von robhopf1
Hast Du beim Ventilschaftrausziehen darauf geachtet, ob die Führungen noch das richtige Maß haben, d. h. nicht zuviel Spiel vorhanden ist?

Ja, das Spiel war in Ordnung - aber auch nicht gemessen sondern eben nur Pi*Daumen.

Vielen Dank für die Tipps.

Dieser Motor hier wird von mir allerdings nicht mehr instandgesetzt. Ich zerlege diesen zu Lernzwecken und verscherbel dann die Einzelteile. Hubert hat zum Beispiel schon bei Nocke und Kipphebel zugeschlagen, für Rei ist die Kurbelwelle reserviert.

Dafür hab ich ja noch einen Motor. Und mit dem geh’ ich zum Thorsten. Sofern ich mir das anschauen kann, hatte ich vor, da Zuschauer zu spielen. Ansonsten würde ich auch den Motor dann zerlegen und mit den Einzelteilen zu ihm zur Instandsetzung.

Ansonsten geb ich Dir vollkommen recht. Zerwürfeln kann man schnell und effektiv – aber zusammenbauen is' nur wat für'n Papa

So, Motor ist nun komplett zerlegt. Die Primärantriebswelle kriegt ich noch nicht raus… das Ritzel war dummerweise noch bis zum Schluß drauf und ist derart festgebacken. Hatte es mal in den Schraubstock eingespannt (ist eh für die Tonne) und dann versucht - aber auch das hat noch keinen Erfolg gebracht. Und eine Schraube des dazugehörigen Lagerschilds ist vernuddelt ( ), die hab ich selbst mit Schlagschrauber nicht herausbekommen.

Ölpumpe sah optisch und laut Buchelli auch in Ordnung aus. Ebenso die Getriebeteile. Es spricht also wirklich alles für die Vermutung von Hans:

Zitat

Der Kolben hat ja nur auf einer Seite gefressen, und wenns schon ein Übermaßkolben war, könnte es am mangelnden Ölfluss nach einer Motorüberholung gelegen haben.

Hier mal ein paar Fotos. Die Kurbelwangen kann man vermutlich nicht selbst teilen. Wollte ja noch 'nen Flaschenöffner bauen. Ein altes 125er Pleuel hatte ich bereits testweise aufgedremelt und zum selbigen Gebrauch dem Nachbarn geschenkt

Der größte Teil wandert dann jetzt nach Begutachtung ins Teileregal statt in die Bucht. Schaden kann's ja nicht.

So, das war's dann damit. Danke nochmals für die Kommentare und Einschätzungen. Jetzt geht es dann an den 2J4 Motor. Ruf gleich mal den Meister aus'm Sudan an

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