Cafe-Racer Umbau

Zitat

Original von Bohne
kannst du dir vorstellen Linsenkopfschrauben am Endtopf zu verbauen?

Ich hab die Schraube entfernt und selbst bei Verwendung einer Senkkopfschraube
liegt die Schwinge auf der Auspuffhalterung auf und es fehlen 2cm für die 34cm
Sportster-Federbeine.

Gruß
Hausel

Ich habs doch noch geschafft!

Durch Umbau des Auspuffhalters auf Einschrauben-Befestigung hab ich den nötigen
Freiraum für die Schwinge erhalten.
Beim schweren Originalauspuff würde ich das nicht probieren.
Aber den leichteren EGU-Topf müsste eine M10er Schraube schon halten.

Gruß
Hausel

@ Graupe
Die Schwinge liegt jetzt nirgends mehr auf.
Wegen der 2J4 Kettenspanner- Zusatzbefestigung musste ich durch eine Buchse
zwischen Auspuff und Halter den Auspufftopf ein wenig absenken.
So musste ich auch nichts vom Auspuffbefestigungsblech entfernen.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Soulman
finde ich das Höckerchen etwas störend.
Das müsste - meiner Meinung nach - noch etwas flacher sein.
Um die Linie fortzusetzen / zu strecken.

Also aus dieser Perspektive und auch noch in maximalem Weitwinkel, sieht das
Guilari-Höckerchen wirklich mehr nach Quasimodo-Buckel aus.

In normalem Blickwinkel und Standard Brennweite ist es dann schon etwas flacher
und gestreckter.

Gruß
Hausel

Ich hätte da ja noch die ursprüngliche 1 1/2 Eigenbau-Sportsitzbank!

Also, die Giuliari-Sitzbank bleibt jetzt!
Hab mir die Bilder nochmal alle angeschaut, das passt schon.

Was auffällt, das durch die längeren Federbeine jetzt die Sitzbank-Grundlinie leicht
nach hinten ansteigt. Mit den Konis fiel sie leicht nach hinten ab.
Das sieht doch jetzt Racermässig aus!

Jetzt bin ich mal auf das Fahrverhalten gespannt.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Hausel
Jetzt bin ich mal auf das Fahrverhalten gespannt.

Beim Scrambler und der Originalen brachte die Höherlegung des Hecks eine
deutliche Verbesserung der Handlichkeit und Kurvenwilligkeit.
Als Nebeneffekt gibts noch mehr Bodenfreiheit an den Fussrasten.

Der Hauptständer braucht jetzt eine 3cm Unterlage, wenn das Hinterrad frei
drehen soll.
Auf dem Seitenständer steht die SR schräger.

Gruß
Hausel

Hallo!
Durch das tieferlegen der Schwinge erhält die Kette viel mehr Spiel.
Das sind auf dem Hauptständer stehend eine Gesamtbeweglichkeit, des unteren
Kettentrums, von 8 cm.
Abgebockt und mit den Füßen auf den Rasten sind es 4 cm.
Um ein übermässiges Rumschlabbern der Kette zu verhindern werde ich wie beim
Scrambler und der Originalen eine Skatboard-Laufrolle anbauen.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Hausel
Um ein übermässiges Rumschlabbern der Kette zu verhindern werde ich wie beim
Scrambler und der Originalen eine Skatboard-Laufrolle anbauen.

Es ist erledigt, inklusive Anschlag für den Hauptständer.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Hausel
Jetzt bin ich mal auf das Fahrverhalten gespannt.

Heute war es endlich soweit !

Bei einem Hauch von Frühling (Satte 10 Grad Plus) vorsichtig den neuen BT45
eingefahren. Nach 40km gab es in einem Kreisverkehr einen kleinen Rutscher !

Die Sportster-Federbeine machen sich sehr gut.
Fein ansprechend ist der Cafe Racer mit dem angehobenen Heck deutlich handlicher
und kurvenwilliger.

Da hat heute so ein komisches, lange nicht gesehenes Licht am Himmel geleuchtet.
Im Seitendeckel deutlich zu erkennen.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Luben
Wo ist den der ganze Schnee hin der am Wochenende noch bei euch lag?

Zwei Tage komisches helles Licht und weg war er.

Aber heute sind es auch wieder nur 3 Grad.

Jetzt ist es soweit.

Bei 20 Grad hatten wir gestern eine herrliche Ausfahrt.
Und die Fahrwerks-Verbesserung hat sich voll bestätigt.
Die Kumpels mit ihren 90- 130 PS Maschinen konnten es kaum glauben wie
die SR auf der Landstraße und im paßartigen Geläuf ums Eck geht.

Auf einem Aussichtspunkt-Parkplatz wollte einer den Cafe-Racer gleich
abkaufen. Den habe ich an KEDO verwiesen, da kriegt er so was für
12000.- Euro.

Selbermachen kommt günstiger und macht Spaß !

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Hausel
Durch das tieferlegen der Schwinge erhält die Kette viel mehr Spiel.
Das sind auf dem Hauptständer stehend eine Gesamtbeweglichkeit, des unteren
Kettentrums, von 8 cm.
Abgebockt und mit den Füßen auf den Rasten sind es 4 cm.
Um ein übermässiges Rumschlabbern der Kette zu verhindern werde ich wie beim
Scrambler und der Originalen eine Skatboard-Laufrolle anbauen.

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Beim Scrambler mit Original 428 und der Originalen mit 530 Kettensatz paßt das perfekt mit den Scateboardrollen.

Weil ich beim Cafe Racer durch ein 15er Ritzel kürzer übersetzt habe, hatte das
untere Kettentrum, trotz Scateboardrolle immer noch viel Spiel.

Die Lösung ist nun ein federbetätigter Kettenspanner den ich heute bei einem
kleinen Cross-Fahrer Ausstatter entdeckt habe.
Der paßt genau an die Laschen für die Auspufftopfbefestigung und die Feder
stützt sich am unteren Rahmenquerrohr ab.

Das funktioniert einwandfrei und fährt sich sehr angenehm, weil da jetzt gar
nichts mehr rumschlabbert.

Was für eine XT gut ist, kann doch für die SR nur recht sein.

Gruß
Hausel

Zitat

Original von Hausel

Das funktioniert einwandfrei und fährt sich sehr angenehm, weil da jetzt gar
nichts mehr rumschlabbert.

Was für eine XT gut ist, kann doch für die SR nur recht sein.

Bin heute mal eine größere Tour gefahren:
So ein Kettenspanner hält die Kette ständig im optimalen Bereich, kein schlagen
und zucken beim Lastwechsel.
Und der Kettensatz wird durch die gleichmässige Belastung sicher länger halten.

Auf dem Rückweg hab ich gleich nochmal zwei Kettenspanner mitgenommen.

Gruß
Hausel

Auf dem Teil steht CEMOTO Racing Parts, und der Classic-Cross Speziallist holt
sie auf Märkten in Italien.

Die Spanner gibt es für rechts- oder links-Montage am Rahmen.
Da sie bei der SR freiliegend positioniert sind ist die Bauart beliebig, es muss aber
mit großen Unterlagscheiben ein Federlager gebildet werden.

Die Buchse auf der Federseite habe ich ein wenig am Schleifstein verkürzt, damit
durch die etwas längere Innenbuchse ein Freigang entsteht.
Dann kann mit längerer M8 Schraube und 8er Buchsen dann zur Auspufflager-
Befestigung ausdistanziert werden.

Die Hartkunststoff-Kettenlaufrolle hat ein riesiges Laufspiel auf einer 8er Buchse.
Da hat ein Stück Messinghülse für einen sauberen, wackelfreien Lauf gesorgt.

Optimal wäre an der Stelle eine Kugellagerung, aber bei der XT läuft die Kette da
nur auf einem Schleifklotz.

Also bei dem 13.- Euro günstigen Teil muss schon etwas gebastelt werden.

Aber Spasteln macht Bass.

Die Firma Götz hat übrigens auch einige Kettenspanner im Angebot, im Moment
nur noch nicht mit Bild im Online-Katalog.

Gruß
Hausel

edit: Bild der Lager-Luft