Vergaserprobleme!

Tach allerseits!

Ich fahre eine 2J4 Bj 81.Momentan habe ich das Problem,daß
der Vergaser im Standgas zu fett und sehr unruhig läuft (schwarzes Zündkerzenbild) .Im Volllastbereich läuft er gut.Obwohl ich die Leerlaufgemischregulierungsschraube erneuert habe,ist das Problem nicht behoben.Auch wenn diese bis zum Anschlag hereingedreht ist,ist das Gemisch noch zu fett.Die Schwimmernadeleinheit habe ich auch schon komplett gewechselt.Ohne Erfolg.Ich habe mal gehört,daß der Startervergaser (Choke)auch dafür verantwortlich sein kann,wenn dieser kaputt ist.Eine andere Idee wäre noch die Überprüfung des Benzinhahns,der meiner Meinung aber ok
ist.beim kurzen Ansaugen mit den Mund fördert er ungefähr 20ml und dann schließt er wieder.So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende und hoffe jetzt auf ein paar fachkundigere Ratschläge von euch.
Gruß

Besten Dank für die prompte Hilfe allerseits.Dann werde ich mich mal an die Arbeit machen.

Gruß

Seht Ihr,

der FPG sagt doch immer:Erst die Membran anschauen...
Recht hat er!
Oder mal gleich nen größeren Versager...sagt der Joe

Schönen Abend allerseits!

Hab mich Monatelang mit dem gleichen Mi.. rumgeärgert, Verg. rein & Verg. raus, ca 267 mal. Die Lösung brachte ein befreundeter SR-Treiber mit gutgehendem org.Versager. Einfach austauschen und anreißen die mühle... und siehe da, zum ersten mal richtig SR gefahren!!! Schöööön...
Damit hatte ich auch gleich die Fehlersuche auf den verg. eingrenzen können.
Dann ging es los:
-mein verg. wieder einbauen,
-jedes in frage kommende teil *EINZELN* tauschen und nach jedem tausch probefahren,
-und schau an, auch mein vergaser lief wie am ersten tag
Festgestellt habe ich dabei:
-Leerlaufdüse vergnaddelt
-Leerlaufgemischreg.schraube spitze im sitz abgebrochen (hat mein Vorgänger evtl. mit1/2 meter verlängerung angezogen)...Dadurch den sitz auch versaut .
Zu guterletzt ein Anruf bei Wundermich wie schnell die liefern, und 3 Tage später lief sie wie einst im Mai....!
Vorteile diser Methode liegen auf der hand, keine Verdachtsaustauschkäufe mit wachsender begeisterung des ansässigen Kreditinstitutes,
sehr konkrete Fehlereingrenzung,
ausserdem bekommt man einen kostenlosen lehrgang der vergaserinnenstruktur
Auch noch wichtig: Absolute org. einstellwerte verwenden(Schwimmer&Düsennadel&LGRS)
Wenn Du bei wund...od. Kedo anrufst bestelle doch für den befreundeten netten Vergaserverleiher auch noch eine schwimmerkammerdichtung und in der Flaschenbierhandlung 2 Flaschen Bräu zum anstossen
Hoffe der tipp bringt dich weiter

Moin,moin!

Besten Dank an alle erst einmal.Severini hatte mit seinem Tipp genau ins Schwarze getroffen.Es war die dreieckige
Membran der Beschleunigerpumpe,die durch ihre Porösität
das Gemisch verfettet hat.Ich hatte die Membran zwar auch schon mal optisch geprüft,um aber die Löcher zu sehen
muß man sie in eine sehr helle Lichtquelle halten.
Besten Dank für die schnelle Hilfe.Dieses Forum ist schon klasse.