Rahmen pulverbeschichten

Du solltest in allle Gewinde eine Schraube drehen, die Durchgangshülsen wie z.B. von der Motorhalterung schützzen, das Lenkkopflager und das Schwingenlager verschliessen. Ganz wichtig ist die Rahmennummer, abkleben.
Machst Du das nicht, bekommst Du in keines der Gewinde mehr eine Schraube rein und der TÜV lässt Dich die Rahmennummer freikratzen.

nach dem Strahlen werden in die Gewinde Schrauben gedreht um die Gewinde zu verschließen, alle anderen Öffnungen oder Lagerstellen werden entsprechend abgeklebt.

Lenkkopflager und Schwingenlager ausbauen, da der Rahmen beim Beschichten heiß wird und somit Fettfrei sein muß.

Alles paletti?

Ich würde eine Gewindestange durchstecken und mit grossen U Scheiben und Muttern sichern.

Lenkkopf am besten mit zugeschnittenen Sperrholzringen verschließen - in der Mitteein loch, Gewindestange durch, Mutter drauf, fertig, da hält die Beschichtung nicht drauf.

in Die Schwingensitze ein Stück Rundholz, Besenstiel oder so

Ganz Wichtig:
Rahmen muß total Fettfrei sein.Also blos nicht irgendwelche alten Lager oder sowas drinlassen.
Habe meine Schwingenlager nicht ausgebaut.Das gab ne riesen Sauerei,weil sich das Lagerfett verflüssigt hat und über die Schwinge gelaufen ist. Konnte danach das Lager ausbauen,Schwinge reinigen,Neu strahlen und nochmal beschichten lassen.
Gruß vom Kellerkind

@ Kellerkind: Sach ich doch

Schwinge erst nach dem Beschichten fetten und nur von innen

tach zusammen,

sagt mir doch die vorzüge der pulverbeschichtung gegenüber dem " normalen " lackieren ....

cu und danke

es ist pflegeleichter und man sieht später wenn´s drunter rostet

Moin!

Zitat

Original von Schrauber-otto
...und man sieht später wenn´s drunter rostet

Das würde ich eher für einen Nachteil halten...

Munterhalten!
aenz

@ aenz: Ist es auch wenn´s nicht richtig gemacht wird. Es muss sauber vorgearbeitet werden, völlig fettfrei sein und die Temperatur beim einbrennen muß passen. sonst kann echt feuchtigkeit drunter und es rostet.
Vorteil: pflegeleichter und und nicht so kratz- und steinschlagempfindlich.

Moin!
Das mit der Steinschlag- und Kratzresistenz sehe ich bei meinem Fahrrad: Das ist pulverbeschichtet und sieht nach 5 Jahren noch immer aus wie neu, trotz täglichem Gebrauch und einer Laufleistung von fast 15000 KM. Ist aber auch handgearbeitet.

Munterhalten!
aenz

Morgen,

wirklich gute Infos gibt's hier: Thiemt Pulverbeschichtungen

Habe mich da mal telefonisch nach Preisen erkundigt und dabei eine ca. 1/2-stündige Beratung erhalten!

Wichtig soll u.a. sein, daß mit größter Wahrscheinlichkeit die Schwingenlager bein Einbrennen den Bach runter gehen!

Gruß aus dem westlichen OWL!

Hi all,

es gibt fast nichts schlimmeres beim Zusammenbau und oder der Motormontage in einen frisch lackierten Rahmen die ersten Kerben in den "neuen Lack" zu hauen.

Hier sehe ich den größten Vorteil von einer Beschichtung...ist echt total widerstandsfähig, da kannste mit dem Hammer dranhauen ohne das was abplatzt.......

Beschichten währe für mich die bessere Wahl....

Grüße PeWe

Zitat Pewe:

...ist echt total widerstandsfähig, da kannste mit dem Hammer dranhauen ohne das was abplatzt.......

Genau da liegt der größte Vorteil. Schrauben muß man immer mal wieder, die Beschichtung stört es aber nicht, wenn Du mal mit nem Schlüssel gegenkloppst.

Das mit den Lagern habe ich aber bei Mellis auch nicht bedacht. War nur ne Gewindetange drin. Lager jetzt im A... Na was solls ... dann halt auch die noch.

Aus Fehlern wird man klug, drum ist einer nicht genug.

das Helferlein