Die Besten Reifen...

@ Tom: keine neg. Erfahrung.
wobei ich sagen muss, das meine Fahrweise im Nassen nicht gerade super-sportlich ist...

Ich finde den Metzeler nicht sehr gut. Gerade bei Nässe ist mir damit das Hinterrad schon so oft weggegangen, dass ich irgendwann doch auf den BT45 umgestiegen bin. Damit ist es im Nassen sehr viel angenehmer. Der Metzeler ist halt auch schon sehr alt, während der Bridgestone relativ neu konstruiert wurde. Zu den anderen Reifen kann ich nix sagen, aber ich denke, im Trockenen taugen alle für normale Fahrer genug. Ich entscheide da nur aufgrund des Verhaltens auf nasser Strecke, und da kann man den Metzeler beim besten Willen nicht empfehlen, auch wenn er neu ist.

@Harald: Ich kann es nicht mehr hören. Für Leute, die immer nur geradeaus fahren, ist der ME vielleicht die erste Wahl, weil man dann locker 50 tkm damit fahren kann, so hart ist der, sonst bestimmt nicht

stefan: Machst du die Reifen noch vor der Messe drauf?

@Harald: Darauf können wir uns einigen: Bis 80 km/h den ME, für den Rest den BT.

Aber meinst du nicht, dass du nach 8 Jahren mal einen neuen ME brauchst? Der wird doch kantig!

@Harald
da muss ich dir leider widersprechen . Die SR ist zwar mein erstes motorrad, aber ich hab doch schon einige kilometer runtergeschliffen(20000km in 1 1/2 jahren). Fahre oft genug mit freunden die alle mehr leistung haben als meine sr und ich. Man kann mit der Sr auch fix fahren.
Wenn man natürlich ne duc hat, ist man wahrscheinlich schon zu verwöhnt

Hi!

Also nach heutigen Maßstäben kann man den Metzeler Me 77 überhaupt nicht empehlen, auch nicht im trockenen, der ist so empfindlich in punkto Wegschmieren auch schon bei leicht staubiger Straße, beim bremsen ist er auch sehr schlecht und als Vorderreifen taugt er sowiso überhaupt nicht!!!

Wenn schon, dann nur hinten und vorne den Me 33 Laser drauf, das soll besser sein, wurde früher oft gefahren.

Seit ich den Metzeler Mist nicht mehr fahre, kann ich auch die Kurven richtig genießen, da der Metzeler immer dann anfängt zu rutschen oder zu eiern wenn man es am wenigsten erwartet, die Rückmeldung ist mit den Dingern nähmlich auch sehr bescheiden. Die Dinger sind ein unnötiges Risiko, sonst nix.

Ciao

Spity

Also jetzt mal Spass beiseite: Man kann doch nicht wirklich glauben, dass so ein alter Reifen wie der ME besser ist, als der relativ neue BT. Da liegen doch Jahre der Forschung dazwischen.

Das sagen die Hersteller dazu (ziemlich eindeutig, wie ich finde):

BT 45:

Der Battlax BT 45 zählt zu den Tourenreifen in Diagonal-Bauweise und wird in H- und V-Spezifikation angeboten. Er bietet optimale Allround Eigenschaften, wobei er vor allem durch superben Fahrkomfort, hohe Laufleistung und sehr gute Nasshaftung hervorsticht – Qualitäten, die er Bridgestones modernster Reifenentwicklungs-Technologie CTDM verdankt. In zahlreichen Größen verfügbar, löst der Battlax BT 45 den Battlax BT 35 und BT 17 ab

TECHNISCHE DATEN

Gummimischung

Der Battlax BT-45-Hinterradreifen verfügt über zwei Gummimischungen nach dem DTC (Dual Tread Compound)-Prinzip. Die härtere Mischung in der Laufflächenmitte garantiert hohe Laufleistung und Haltbarkeit, die weichere Gummimischung an den Seiten der Lauffläche bietet beste Haftung in Schräglage. Dank des Silica Anteils in der Gummimischung darf man den BT 45 als den Klassenstandard, auch bei Nässe, bezeichnen

Profil

Die gezackten Mittelrillen verbessern die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Die kleineren Diagonalrillen des Vorderradreifens verdrängen das Wasser bei Fahrten auf feuchter oder nasser Strecke.

Kontur

Die einzigartigen Flankenquerschnitte des Battlax BT-45 wurden mit Hilfe von CTDM entwickelt. Ihnen ist die hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sowie der exzellente Fahrkomfort zu verdanken. Auch der große Laufflächenradius trägt zum stabilen Fahrverhalten bei schneller Fahrt bei.

ME77

Der METZELER-Klassiker für perfekte Geradeauslauf-Stabilität, Wirtschaftlichkeit und Haftung.

Längsorientierte Mittelpartie für guten Geradeauslauf; bewährte Laufflächenmischung sorgt für Ausgewogenheit zwischen Haftung und Laufleistung; markante Profilgestaltung für hohe Fahrstabilität

Geeignet für

• Classic

• Tourer/Cruiser