Leerlauf

Hallo Leute,
ich habe mir den Wunderlich-Auspuff „Single Road“ an meiner SR 48T gebaut und habe, damit es im Schiebebetrieb nicht knallt, die mitgelieferte größere Leerlaufdüse (47,5 statt 45) in den Gleichdruckvergaser geschraubt. Beim anschließenden Leerlaufeinstellen mußte ich die Leerlaufgemischschraube bis zum Anschlag eindrehen, damit sich die höchste Leerlaufdrehzahl ergab. Bei der Probefahrt nahm die Maschine zwar ganz gut Gas an, wenn ich aber das Gas plötzlich zurücknahm sang die Drehzahl kurzfristig auf unter 1000 U/min um sich dann aber zu stabilisieren. Wenn ich die Leerlaufgemischschraube dann wieder etwas rausdrehte beschleunigte sie nicht mehr ganz so gut und beim Gaswegnehmen reduzierte sich dieDrehzahl nur langsam auf Normalleerlaufdrehzahl.
Außerdem habe ich beobachtet, das die Maschine beim Hochbeschleunigen bei 5000 U/min  in ein Leistungsloch, wie bei einem Drehzahlbegrenzer fällt.
Watt is da los?
Gruß Klaus

Hi,
ich hatte da ganz ähnliche Probleme mit der SR, also bei mit hat ehrlich gesagt eine simple reinigung des gesammten Vergasers (Ultraschallbad!!) wahre wunder getan.
Ansonnsten, hast Du schon mal nach Fehlluft geschaut (poröser Ansaugstutzen etc.)?

Hallo Klaus,
ich "plage" mich auch schon seit geraumer Zeit mit den von Dir
beschriebenen Effekten Auspuffpatschen, Teillastruckeln und
ungleichmäßige Leistungsabgabe herum.
Der Besuch in verschiedenen SR-Foren und auch das wiederholte
Gespräch mit dem Oberschrauber meines Händlers sowie mit den
Mitarbeitern von KEDO ergab leider kein einheitliches Bild, woher die
Effekte rühren. Es gab jede Menge Tips und Vermutungen aber
"nix genaues waas mer net...".
Überwiegende Ansicht ist wohl, dass der Gleichdruckvergaser der
48T-Modelle wegen der "Überdrosselung" konstruktionsbedingt zu
einer schlechten Leistungscharakteristik im oberen Drehzahlbereich
(über 4000 U/min) neigt.
Dieses Problem verstärkt sich offenbar nach der Entdrosselung auf 32 PS
mit "offenem" Ansaugstutzen und 165 HD.
Bisher habe ich noch niemanden gefunden, der eine optimale (neue)
Grundabstimmung des Gleichdruckvergasers hinbekommen hat.
Ich glaube (d.h. ohne Anspruch auf physikalische Exaktheit)nach
einigem Probieren, dass die Kombination 165er HD, offenem Ansaug-
stutzen, K&N Tauschfilter, Originalansaugluftschnorchel der beste
Kompromiss für höhere Leistung bei vetretbarer Leistungscharakteristik
ist.
Nachdem ich wieder die Orignalauspuffanlage fahre ist auch das
Patschen fast ganz verschwunden und der Durchzug besser.
Ich werde wahrscheinlich die nachgerüstete 47,5er LD wieder gegen
die originale 45er tauschen, womit sich der Leerlauf besser regulieren
läßt.
Mit Gefühl am Gashahn, zieht der Motor relativ gleichmäßig durch
und dreht selbst im 5.-Gang bis in den roten Bereich, was etwa 150 km/h
entspricht. Was will man mehr?

Anmerkung am Rande:
Ein Bekannter fährt die Jibiläums-SR im Originaltrimm mit einem Minimal-
verbrauch von 2,4 Liter/100 km und ist dabei auch nicht gerade langsam
unterwegs.

Solltest Du den Stein der Weisen gefunden haben, wäre ich Dir für
einen Tip natürlich sehr verbunden.

Viel Freude mit Deiner SR, allzeit gesunde Heimkehr und auch sonst alles Gute wünscht

Helmut

Hallo zusammen.
Unter http://www.dernico.de gibt es eine sehr ausführliche Anleitung zur Vergaserabstimmung. Beim eigenen Moped drücke ich mich zwar noch davor (Sie läuft doch...), aber der Text ist technisch fundiert geschrieben und wohl aus Büchern herausgearbeitet, macht jedenfalls einen guten Eindruck.
Gruß,
Simon

Hallo Klaus,
die Leerlaufdüse ist zu gross. Deshalb läuft der Motor im Standgas erst langsam wieder normal ( Überfettung). Schraub die 45 Düse wieder rein und es wird besser.
Es grüsst,
Mike.