Beiträge von Exilant

Bei mir hat es gereicht, das Lukas auf der Leitung stand und das Gutachten welches ich zufällig zu Hause hatte (hatte nix mit der verbauten Leitung zu tun) eben auch von Lukas war. Bremst, hält, sieht professionell aus.

Lass dir ne schöne hochglanzpolierte Hochschulterfelge einspeichen. Hinten dann am besten auch gleich. Sieht gut aus.

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass der Motor mit K+N+300er HD klingelt. 320er HD: nix klingelt mehr. Vielleicht hätte es auch eine 310er getan.
Stellung der Düsennadel? Wozu verändern. Runterhängen sinnvoll bei exorbitantem Spritverbrauch.

Ich finde es nicht so wichtig das richtige Drehmoment zu nehmen. Mit Gefühl, nicht zu fest. Wers genau haben will kann auch mit einer Federwaage arbeiten. Die Kg mit denen man am Schlüssel ziehen muss, erhält man, wenn man das vorgesehen Drehmoment durch die Länge des Hebels teilt. Dann noch mit 10 multiplizieren. Beispiel: Drehmoment 50NM. Du hast einen Hebel von 30cm Länge. 50:30=1,88x10=18,8. Du kannst dann mit 18,8 oder 19kg am Hebel ziehen und hast das richtige Drehmoment. Ungenauigkeit der Federwaage bringt entsprechende Abweichung. Mit dieser Methode kannst du alle Schrauben mit einigermaßen richtigem Drehmoment anziehen. Interessant bei Schrauben an die man nicht mit Drehmomentschlüssel drankommt. Mache das seit 25 Jahren an meiner Triumph. Nie Probleme.

Ei das hört sich nach Kabelbruch an. Oder Wackler in irgend einem Schalter der drehzahlabhängig kontaktet oder auch nicht.

Zitat

Original von SR-Tom
Dem kann ich mir nur anschließen.... wenn die Felge eh schon einen Schlag weghat, nutzt da auch kein zentrieren mehr.
....und wenn nicht, versuchs doch mal bei Fahrrad-Sander in Warburg in der Bahnhofstrasse (ist direkt auf der Kreuzung, wenn Du von Dössel nach Warburg reinfährst. Der hat mir auch schon mal n Hinterrad für meine SR zentriert, für einen sehr humanen Preis, hat aber ziemlich lange gedauert (so n paar Wochen wegen Hochsaison).- Der bessere Geheimtip wäre Berndt (Reifen-Fritze) aus Breuna, der kann das bestimmt auch,- ist auch nicht teuer und obendrein noch ein ganz netter Mensch.
Gruß
Tom

Du kannst auch eine Felge mit leichtem Schlag wieder zentrieren. Selber schon gemacht.
Lockere Speichen schrittweise nachziehen, kucken, dass die Gegenseite nicht zu stramm ist, Klangbild, wiederholtes Überprüfen des Rundlaufes. Kannste bei eingebautem Rad machen. Risiko: Bei aufgezogenem Reifen siehst du nicht, wie weit die Speichenenden ins Felgenbett reinstehen und eventuell den Schlauch beschädigen.
Als WErkzeug entweder einen passenden Speichenschlüssel, oder zwei gleiche Gabelschlüssel. Manchmal passen 5,5mm Schlüssel. Einfach ausmessen. Mehr als ne Speiche abreissen kannste nich. Mit etwas GEschick ist das kein Hexenwerk.

Zum gewöhnlichen Ölwechsel kann das Rahmensieb drin bleiben.

Du fährst konstant, nicht schnell, es ruckelt? Konstantfahrtruckeln!

Fahren und zwar möglichst bald. Mal rausstellen und draufregnen lassen, damit das auch abgehakt ist. Geht nur kaputt vom rumstehen.

Hab selber das Nologykabel an einem 600er 1Zylinder. Nur gut.Läuft ruhiger und der nutzbare Drehzahlbereich fängt 500Touren niedriger an.
Die Leute die lästern haben es in der Regel nicht getestet.

Ruf doch einfach mal bei Southern Division an und frag.

Und nicht vergessen einen Benzinfilter einzubauen. Das Sieb im Tank reicht nicht aus.

Die Vorspannhülsen kommen nicht mehr rein.

Geht nicht, aber so schlimm ist der Motorausbau nicht.

Probier mal ne größere Hauptdüse.

Du kannst den alten Siri drauflegen und dann mit einem Holz als Zwischenlage draufklobben. Darf nicht federn weil die Energie sonst gar nicht beim Siri ankommt.

Sanglas hatte das auch.

Geht das ohne Kommutator,bzw.Kohlebürsten über die man den Strom durch die Spulen leiten kann? Kann ich mir fast nicht vorstellen was aber wiederum nicht viel zu bedeuten hat.

Für die XT macht das sicher Sinn. Aber für die SR? Ich will das mal in Frage stellen.

Kunststoffscheibe wie oben beschrieben und wenn die Gaszüge älter werden werden sie schwergängig. Austausch wirkt dann Wunder.