Beiträge von Vincent

Zitat

Original von Vincent
sind die beiden hinterradnaben SR-XT eigentlich baugleich ?

msg,

vincent.

danke, suche somit eine gute nabe mit noch intakter bremstrommel.

sind die beiden hinterradnaben SR-XT eigentlich baugleich ?

msg,

vincent.

Zitat

Original von Mattes_01
Hallo zusammen, mal wieder ein bisschen dumme Frage, aber ich stelle sie trotzdem

Also ich denke mein Standgas ist mit 2000-2500 U/min ein wenig hoch.
Allerdings kann ich die Schraube nicht finden, oder ihc bin zu blöde hehe.

Da ist doch die weisse Schraube (weiss nit ob das eine Schraube oder ein Knopf ist).

Jedenfalls ist doch dort so ein viertelkreisförmiges Ding, da wo der Gaszug dran endet, aber ich habe den Eindruck, dass dieses Teil garnicht weiter in Richtung weniger Gas gehen kann, also quasi am Anschlag ist.

Die weisse Schraube kann den aber nur hoch drücken (und damit die Drehzahl erhöhen), also dürfte das ja nicht die richtige Schraube sein.

Wo ist die denn nun?
Villeicht weiss das ja einer von euch (hehe klaro wissen das hunderte von euch ^^)

Und dann wieviel U/Min. So um die 1100U/min sollte OK sein, und da ich den Winter durchfahre kanns wohl auch ein bisschen mehr sein (sowas um die 1300U/min).

Liebe Grüße

Standgas???????????????
mit Vollgas wird gefahren, im Stand schalte ich den Motor aus-soooooo.

MsG,

Vincent.
Mattes

Alles anzeigen

Zitat

Original von 005rs

Hallo Vincent,

beachte:

* die frühen Srs hatten die "schweren" KW drin mit einem Aussenmass von D= ca. 147 mm.

* die späteren Srs hatten die "leichte" KW der XT drin mit einem Aussenmass von D= ca. 142mm.

*die KW der SR 400 (Hub=67,2 mm) ist wiederum eine "schwere" mit einem Aussenmass von D= ca. 147mm.

Habs eben nachgemessen, da ich alle KW hier habe!
Gruß Pit.

Alles anzeigen

ist schon ok, wollte nur auf die gewichtsunterschiede XT/SR hinweisen.
die welle bei meinem renner wurde erleichtert , anderer masseausgleich
nicht wie bei den japanern. wurde von bernd staschel unterstütz einschließlich pleuel mit bronzelager usw, usw.................

Zitat

Original von sausage creature
wie ist das eigentlich mit leichteren kolben? sollte man da die kurbelwelle
wuchten lassen?

wuchten..........?
bei kolben mit anderen gewichten sollte ein neuer masseausgleich vorgenommen werden.
ebenso ist zu bedenken das der kurbeltrieb der XT leichter als der der SR ist.
vergleicht doch beide wellen, wo dann deutlich zu sehen ist das die XT welle weniger masse hat,so.

msg,

Vincent.

Zitat

Original von Thoeny
So, jetzt sind auch meine Bilder auf der Schwabenseite zu sehen: http://www.schwabeneintopf.de

Und ja, ich bin wieder gut zurückgekommen aus dem noch höheren Norden.

bekomme ich in hamburg nicht geöffnet ?

msg,

Vincent / SR 500 Caferacer.

Am 4-5 September ist wieder das Hamburger Stadtparkrennen. Leider nur 2 SR - 500 dabei. Dafür aber andere, besondere Einzylinder wie G50 - Manx - Vincent - Duc.......................................
und alles ohne Lärmbestimmumgen, Ohrenschutz ? muß jeder selber wissen.
Das Rennparfüm natürlich Rizinusoel, freue mich schon auf den Geruch
beim 1 Start.

http://www.motorevival.de

MsG,

Vincent.

Zitat

Original von rei97
Also:
m.W. gibt es 2 unterschiedlich hohe Distanzstücke unterm Ritzel. Wenn da das längere Teil drin ist , und ein dickeres Ritzel, dann stimmt die Mitte nicht mehr.
Regards
Rei97

1.
richtig. die xt hatte auf grund seiner kettenbreite ein anderes distanzstück als die sr. somit ist langsam ein durcheinander entstanden.
2.
bei der kettenfluchtprüfung sollte man auch einmal die räderflucht und die senkrechte der räder begutachten,(rahmenloot) und so bleibt es nicht aus die kettenflucht zwischen diesen toleranzen zu vermitteln. das kann der laser nicht.

msg,

Vincent.

Zitat

Original von gummi
von Peenemünde zurück kann ich nur schön reden,denn es hat nach 9.30Uhr am sonnabend nicht mehr geregnet und so konnten wir nach Herzenslust fahren.Leider war ich mit meiner Huddel alleine,hatte aber trotzdem jede Menge Spass.Ich war sicher nicht das letzte mal dort.
Gruß Frank

hört sich ja gut an, hätte man doch kommen sollen.
bereite jetzt alles vor für das hamburger stadtparkrennen am 4-5 september 2010.
fahre dort mit meinen rennern, aber nur als demolauf.

in klasse 10 & 9
http://www.motorevival.de

Zitat

Original von Vincent

hallo gummi,
brauchst nicht kommen, werde auch nicht fahren. vielleicht klappt es noch im herbst wenn wir ein paar maschinen mehr sind , sonst wieder im nächstem sommer.

msg,

vincent.

viel gesundheit für peter, auf das er bald wieder fahren kann.

Alles anzeigen

brauchst nicht kommen, werde auch nicht fahren. vielleicht klappt es noch im herbst wenn wir ein paar maschinen mehr sind , sonst wieder im nächstem sommer.

msg,

vincent.

viel gesundheit für peter, auf das er bald wieder fahren kann.

Rei 97 & peter können leider nicht kommen.
soll denn Vincent ganz alleine fahren ?

giebt es noch kurzentschlossene SR/XT fahrer für den flugplatz peenemünd für die trainings und einstellfahrten ?

msg,

Vincent.

Zitat

Original von the piz
Man muss halt nur die Richtige in die SR verbauen.

[Blockierte Grafik: http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/1/4/4/5/1/_/large/grimeca1.jpg]

grimeca 230mm
suche noch einen passenden tachometeranschluß
schneckenrad passdurchmesser 50mm
nebst schnecke.
für meine sr 500 (triton-replica)

hast nen tip ?

msg,

vincent.

wie sieht denn der kleine dichtring im rechtem seitendeckel aus, welcher den kleinen durchmesser der kurbelwelle umschließt bzw, wie sieht die oberfläche des kleinen kurbelwellenendes aus ?

msg,

Vincent.

Zitat

Original von rei97
Also:
Achso: wer mit der zugelassenen Maschine fahren will, möge genug Gaffaband mitnehmen um alle Gläser abzukleben. Spiegel werden abgeschraubt.
Regards
Rei97

und nicht vergessen körpertuning mit "CARE-PLUS"
msg,

Vincent.

Zitat

Original von rei97
Also:
noch 6 Wochen und dann ist es soweit. Angasen in Peenemünde.
Wir können am Samstag am Nachmittag beim Gleichmässigkeitswettbewerb teilnehmen.
Vom PMV erhielt ich folgendes Mail:

Hallo Helmut,
am 24.07.2010 findet eine kleine Meisterschaft bei uns statt. Wir starten dann in verschiedenen Gruppen. Ich kann mir gut vorstellen, dass ihr in einer eigenen Klasse startet. Preis 20,00 €. Abends ist dann Siegerehrung, natürlich mit Pokalen.
Freies Fahren ist am 24.07.2010 von 09:00 Uhr bis 12:00 Uhr. Um 13:00 Uhr ist der Beginn der Veranstaltung. Ab ca. 15:00 Uhr ist die Strecke wieder geöffnet.
Wir haben zur Zeit nur ein kleines Problem mit dem Umweltamt und der Bevölkerung. Deshalb sollten die Motorräder nicht viel lauter wie 95 dB sein, wenn das möglich ist, seit ihr herzlich willkommen.
Gruß

Regards
Rei97

Alles anzeigen

wird auf platz bzw. gleichmäßigkeit gefahren ?

msg,
Vincent.
PS.
R40 ist schon im Motor und Oelfilter entlüftet. Nur noch tanken & hamburger "duft" in die reifen.

Zitat

Original von rei97
Also:
DerTermin für 2010 steht fest.
Am 23.7 ist Anfahrt
Am 24.7 ist Angasen
Am 25.7kann bis Nachmittags der Huddel der Schlauch gegeben werden
Kosten:
100€ für zwei Tage Vollgas.
10€für das Camping im Naturschutzgebiet/Tag mit Duschen usw.
Wenn das Wetter spinnt, dann gibts Raketengeschichte. Ansonsten ist Samstag Fischessen und Sonntag Polnischer Abend.
Abfahrt je nach Freizeit So-Mo.
Ich frage mich , warum das nur Leute mit 4zylindern interessiert
Regards
Rei97

Alles anzeigen

so, eine benelli 500 - 4 zylinder rennmaschine aus hamburg kommt auch noch mit.

msg,

Vincent - Hamburg.

Training und Einstellfahrten am Freitag den 16 April in Oschersleben.
2009 sind 4- SR/XT 500 auf der Rennbahn gewesen, X sehen wieviele am Freitag kommen.

MsG,

Vincent / Hamburg Ost

CDI - Einheit, Blackbox ??

Ich bin dabei schon am freitag nachmittag zwecks streckenbegehung vor ort.
hauptsache keine wildschweine auf der bahn.

msg,

Vincent / Hamburg-Ost.