Beiträge von spacysteve

Hi Andek,

habe inzwischen das zweite Paar Konis hingerichtet, einmal ergoss sich der gesamte Ölinhalt auf die Felge, und die zweiten sind kurz vor dem (Z)erbrechen...Koni/Ikon bringt es an der SR nicht...

Gruß, Stefan

Er kommt raus und fragt: "Was ist das für ein Motorrad?
Ich: "SR 500"
Er: "Aha"
Er kriecht um das Mopped herum und sagt:
"Da fehlt ja der Rückstrahler"
Ich: "Kein Thema, mach' ich noch dran"
Er kriecht weiter herum und schaut sich den Dauersplint an der hinteren Achsmutter an: "Das geht so nicht, da muss ein richtiger Sicherungssplint rein"
Ich: "Kein Thema, mach ich noch dran".
Er: "Tut mir leid, das sind erhebliche Mängel, da müssen Sie nochmal wiederkommen. Machen Sie mal den Motor für die Fahrprobe an"
Ich: *Kick*
Er: "Das ist aber laut" (Macht Probefahrt, kommt wieder und sagt:
"Was ist das für ein Auspuff?"
Ich: "Keine Ahnung"
Er: "Steht da was drauf?"
Ich:"Jaja, äh, hinten/unten steht was drauf..."
Er verschwindet im Büro, kommt wieder heraus und sagt: "Soweit alles gut, beseitigen Sie noch die beiden Mängel, dann gibt es die Plakette..."
Ich: "OK, Ich bin in 30 Minuten wieder da..."

Und dann gab es die Plakete, trotz Peppmöllers Brüllrohr, TM 36 mit verstelbarer Hauptdüse, offenem Ansaugtrichter, Doppelscheibe mit 48-Pumpe (nicht eingetragen), defekter Konis und den sonstigen baulichen Veränderungen, die sich so im Laufe der Jahre ergeben haben...

Fazit: Empfehlenswert!!!

Gruß, Stefan

Hi Christian,

das hört sich nach dem Lager der Abtriebswelle an, hinter dem Ritzel...
Ich kann für Dich nur hoffen, dass ich mich irre...

*Daumen drück*

Alles Gute & schnelle Hilfe in München,

Stefan

Edit: Juwis Diagnose hört sich auch sehr plausibel an, vor allem ist sie wesentlich leichter zu reparieren...*nochmal Daumen drück*

Yepp,

Du packst die beiden Wangen an der unteren Falz und drückst sie gefühlvoll zusammen.

Dem Lack sollte das nichts ausmachen. Hoffentlich...

Gruß, Stefan

Hi Frank,

ich hatte das Problem mal in anderer Richtung: der Tank war zu eng und passte nicht über die Gummidämpfer. Aber die Wangen des Tanks ließen sich mit einem Holzknüppel als Hebel ein Stück (auch ca. 1-2 cm) auseinanderbiegen.

Umgekehrt sollte das auch funktionieren...

Viel Erfolg, Stefan

@ Arne: das Bild mit den 4 Mopeds kommt mir sehr bekannt vor...

@ Bastardo: Ist noch alles dran?

Gruß, Stefan

Schönes Moped, schöne Reifen...

Sind das die Dunlop TT100? Wenn ja, welche Größe?

Danke für die Antwort, Stefan

Hallo Rhein,

an den inneren Gasgriff für den TM 36 passt der Rückholzug nicht?
Sehr merkwürdig...
Ich fahre seit Jahren den TM 36 auch nur mit einem Gaszug, allerdings mit Original-Gasgriff, bislang gab es nie ein Problem...
Da muss man sich wohl selbst einen passenden Rückholzug basteln...
Gruß, Stefan

P.S: Hallo Joe, lange nichts von Dir gelesen!

Ich nehme für den Ölfilterdeckel immer Dirko, geht problemlos...

Gruß, Stefan

Ich denke, es geht hier nicht um den Originalnachbau, sondern um den "Roadster", wohl auch "Münsterländer Brüllrohr" genannt.

@ Keks: Welche Variante hast Du Dir bauen lassen, ganz offen oder mit Trichtern?

Ich selbst fahre die Variante mit Trichtern und kann mir kaum vorstellen, dass irgendein Tüv die eintragen würde...

Gruß, Stefan

Hi Guckie,

alles klar! Das nächste Mal lege ich es in den Backofen...

Gruß, Stefan

Keine Bange, die gehen schon raus...allerdings nur mit

Stefan

Hi Eckhard,

das Erhitzen (mit Gasflamme) hat bei mir nichts gebracht, die Stehbolzen bewegten sich trotzdem kaum...

Trick: den Stehbolzen in einen Schraubstock klemmen und den gesamten KBT drehen...

Viel Spass dabei,

Stefan

Wer aufgequollene Bowdenzüge möchte, kann sie ja mit Bauschaum behandeln...

Stefan

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Teflon bei Ölkontakt aufquillt...
Das muss ein Ammenmärchen sein...

Gruß, Stefan

Hallo Jules,

hast Du den Vergaser mit eingebauten Membranen durchgepustet?

Das könnten die nicht überlebt haben...

Gruß, Stefan

Hallo Heinz,

ich verwende für die SR-Doppelscheibe die originale 48T-Bremspumpe (1/2" bzw. 12 mm), das bremst sehr schön, lässt sich super feinfühlig dosieren, ohne große Blockiergefahr...allerdings lässt sich der Bremshebel im Stand, wenn man kräftig zieht, bis zum Lenker durchziehen...was natürlich wegen der Bremsleistung während der Fahrt nicht möglich wäre....

Gruß, Stefan

...und fertig ist die "einstellbare Hauptdüse"

Super Idee, das!

Gruß, Stefan

Die Stehbolzen sind selbst mit Gasflamme kaum herauszubekommen, Yamaha hat da einen Kleber verwendet, der nicht wirklich weich wird.
Am besten (nach dem Vorglühen) im Schraubstock einspannen und dann den gesamten Kettenblattträger drehen...
Viel Spaß dabei!

Gruß, Stefan

Hi Olivetti,

danke für den Tipp, aber das RMV ist neu..und tropft auch nicht im Stand.
Auf welche Tropfmenge hast Du den Öler eingestellt?
Blaues oder rotes Öl? Auf welcher Uhrzeit (am Kettenblatt) steht die Tropfdüse (btw. Dual Injector)?

Grüße, Stefan