Posts by oldman

harrygrote ...dann schau auch mal nach der Leerlaufluftdüse (0.8). Nicht das da rein zufällig auch was anderes drin ist.

Choke 42,5 ist normalerweise im TM40 verbaut. Aber egal ist auf jeden Fall viel zu groß. Beim TM36 reicht ein Chokedüse in 20 (ist die kleinste) vollkommen aus. Beim TM40 eine 25er.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, war der letzte TM vom Sponsor mit HD135 / LD22,5 / Choke25 bedüst. Alle drei Düsen sind für eine normale SR viel zu fett, verhindert halt Magerschäden.

Schreib mal was du in deinem TM für Größen vorgefunden hast. Als Anhaltspunkt kannst du die Düsengrößen und Einstellungen aus meiner TM Zeichnung nehmen, die haben sich bewährt.

Willkommen und viel Spass hier!

....und fein fein, ein weiterer "Velorex" Kicker

Speziell zu SR Gespannfragen ist hier einiges zusammengetragen...

Gespanne

Glaube ich dir unbesehen. Danke für's Erfahrung teilen

Die "TimeSert" haben in meinen Augen eben den Vorteil, das die Buchsen beim Eindrehen, bedingt durch ihre Bauform in Kombination mit dem Eindrehwerkzeug im Material verpresst werden und so gegen rausdrehen gesichert sind. Dadurch ergibt sich zudem ein gasdichter Formschluß.

Normale Buchsen "können" das nicht und tät ich daher immer zusätzlich hochfest einkleben oder versuchen zu verstemmen.

Quote from guzzimatz

Da ist die Kompression wohl ziemlich mau.

...könnte ein Laie sich denken. Wie's geht steht unten...

Quote from Zimmi313

Ist eine Frage der Technik, nicht der Kraft.

Nixdestrotrotz, Tecu hat beides ...Technik, Kraft und zudem einen gut eingestellten Vergaser

...hole es nochmal hoch

Quote from Axel65

Leider nein, nur die Bestätigung, dass meine Anfrage eingegangen sei, Da muss ich wohl nochmal nachhaken. Danke für die Erinnerung.

Grüße,

Axel

Habe vor gut vier Wochen ebenfalls bei Osram nach gefragt und bis heute, bis auf die Eingangsbestätigung leider keine weitere Antwort erhalten...

Habe gerade erst richtig geschnallt wer der Horst ist ...sehr schön

Horst, willkommen hier in der Runde und weiterhin viel Erfolg beim "Trauben hüten"

Viele Grüsse aus dem Bergischen Land

Kann mir nicht vorstellen das da ein Zusammenhang zwischen Öl und/oder Temperatur besteht.

Neue Federn aus heutiger Produktion kenne ich nicht. Aber das mit dem Farbbröseln ist bei fast allen Motoren so, welche ich bisher geöffnet habe, und wo noch die original Federn drin waren. Von daher bin ich ganz bei Mambu.

Quote from Hiha

@S&T Vcoil ist das Gleiche wie HeliCoil, mit den gleichen Abmessungen. Wird also auch nicht klappen.

Gruß

Hans

Völkel V-Coil gibt es auch als Buchse, schimpft sich dann Typ SP M.

VÖLKEL Gewindebuchsen - SP M – 9.5 mm | EURAFCO

Ist halt kein TimeSert und ähnlich den ganzen "BuchsenMassenBilligProdukten".

Yep, die original XT Kupplungszüge sind bescheiden. Der Umstieg auf einen SR Zug hat bisher immer eine Erleichterung gebracht.

Alternative zur Hydraulischen Betätigung ...eine Umlenkrolle am Hebelarm. Braucht einen längeren Innenzug und ist ein wenig gebastel, dafür aber auch kostengünstig. Kenne da aber mehrere Karren, welche so oder ähnlich umgebaut worden und wo sich die Kupplung mit dem kleinen Finger ziehen lässt.

...hab einen Denkfehler, die Fußraste wir ja bei der 2J4 von aussen dran geschraubt. Für den Endtopfhalter müsste man sich aber trotzdem was anderes einfallen lassen.

Hmm ...erster Gedanke, falls da später keine Fußraste dran kommt, täte ich den Halter wohl einkürzen. Dann wäre zur Schwinge Platz ohne Ende. Für die Endtopfbefestigung müsste man sich dann aber auch was überlegen.

Quote from Delegro

Hier bis an den Druckpunkt gedrückt!

Wie seht Ihr das? Bringt eine Verstellung (über die Schraube unter der Ritzelabdeckung) noch was?

Wenn man mit der ExcenterSchraube so eine Einstellung, wie auf deinem Bild zu sehen, hinbekommt hat zu 100% die Fläche unten am Ausrückhebel eine fette Macke und die Druckstange ist eingelaufen, sprich zu kurz.

Im Ansatz stimme ich mit Robhopf überein. Ideal wäre das, wenn der Druckpunkt anliegt, der Hebel mittig in einer Flucht zum Markierungspunkt am Gehäuse steht. Im entspannten Zustand zeigt der Hebelarm noch weiter nach rechts, Stellung ist dann eher irgendwo bei der Inbusschraube.

Man kann versuchen durch drehen Excenterschraube den ganzen Ausrückhebel ein wenig anzuheben, dadurch wandert der Hebelarm in Richtung rechts. Falls das nicht ausreicht um eine fluchtende Einstellung hinzubekommen sollten Ausrückhebel und Druckstange erneuert oder aufgearbeitet werden.

Wasche den Reiniger im Nachgang nur wieder gut ab. Um eventueller Rostbildung vorzubeugen, kann es auch nicht Schaden die Führungen und Sitzringe direkt nach dem Trocknen mit ein wenig Sprühöl einzunebeln.

Auf jeden Fall wurde mehr als pünktlich geliefert...

...uuund eine kleine Reserve zu haben ist doch auch nicht schlecht

...vielleicht hilft es ja weiter ...Teilegutachten PDF

 SR500 48T 20KW_25KW.pdf

Martin M ...meine Frage speziell bei einer Rußschicht. Löst das den Schmutz picobello ab oder muss man noch mechanisch nacharbeiten?

Hatte mal Versuche mit verschiedenen Backofenreinigern gemacht, war im Endeffekt aber alles nicht wirklich zielführend.

Quote from optimierer

Was ist den der Sinn der Pfeile ?

Martin M hat es schon gut erklärt ...ich versuche es nochmal mit anderen Worten...

Die Rotoren sind über die Jahre aufeinander eingelaufen. Die Pfeile stellen eine rein optische Markierung dar, mit deren Hilfe man die Rotoren nach einer Pumpenzerlegung wieder so zusammensetzen kann wie sie zuvor gelaufen haben. Hält man sich nicht daran, werden im ungünstigen Fall die Rotoren erneut einlaufen und somit untereinander auch Material abtragen. Das alles spielt sich im /100 Bereich ab, trägt aber dazu bei das die Rotoren zusätzlich weiter verschleissen, was dann schlußendlich auch wieder Einfluss auf die Fördermenge hat.

Ab Werk schaut das Einbauschema immer wie folgt aus ...beide Pfeile der Primärpumpe sind mit Blick aus Richtung des Kupplungsdeckels zu sehen und die der Sekundärpumpe aus Richtung Motorinneren. Ob die Pfeilspitzen dabei zueinander zeigen / ausgerichtet sind spielt im Grunde keine Rolle.

Quote from robhopf1

sieht stark nach gewaltsamer Platzierung der Führung aus

Ja, auf den ersten Blick schaut das so aus ...es sind aber, soweit ich das beurteilen kann, alles Köpfe wo noch keiner dran war.

Könnte jetzt noch weitere Bilder von anderen Köpfen mit genau dem Schadensbild raussuchen, soll aber hier jetzt auch keine Ursachenforschung werden, sondern einfach nur im Vorfeld einer Kopfüberholung den Blick schärfen.

@ Martin, ich geh da um Gewissheitheit zu bekommen immer mit der Strahlpistole bei.