Posts by oldman

Martin! ...Willkommen und viel Spass hier im Forum.

Da hast du dir eine feine SR ausgesucht

Im Bucheli-Projekt vom Motorang gibt es einiges zu Funktion und Umbau...

Das Bucheli-Projekt: SR500 Benzinhahn

Hier noch zwei Varianten die mir mal irgendwo über den Weg gelaufen sind...

Ok, dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu ...Variante 2 lässt sich ohne irgendeinen Eingriff in den Deckel montieren. Alles andere liegt im Auge des Betrachters und hat der Umbauer selber in der Hand, vorallem ob und wie er später im Betrieb damit zurecht kommt. Ist halt für die meisten eher unpraktisch.

Übrigens ...für Wärmeempfindliche Finger gibt es auch eine isolierte Ausführung

Quote from Tobster

Ich versuch´s hier nochmal, evtl. wirds im Ankaufbereich nicht so wahrgenommen:

Mal im Ankaufsbereich nachgeschaut ? ...hatte dir dort am 25.04. einen Wink mit Link gegeben.

Tipp ...ich mache von der Montage aller Ringe grundsätzlich ein paar Fotos und ziehe die später "groß". Speziel beim Ölabstreifer lässt sich sofort erkennen falls da irgendwas im Argen liegt. Zudem erspart es im Nachhinein Unsicherheiten und zusätzliche Zylinderzieharbeit nach dem Motto "ich schau mal nach, ob ich nicht doch was übersehen habe"

Voll Toll war es...

und sehr schön. Bei bestem Wetter nur gelaunte und normale Menschen getroffen ...so muss das ...und so darf das dieses Jahr gerne weitergehen

Gitti hat diesmal auf den Auslöser gedrückt

Die Truppe der IG Hannover ist leider erst ein wenig später angebollert gekommen und fehlt auf dem Zielfoto.

Hoffe ihr habt alle eine gute Heimfahrt gehabt ...man sieht sich

Quote from Delegro

Auf dem Simmering liegt noch eine Metallscheibe. Die soll das "Einarbeiten" der Feder in das Gummi des Simmerringes verhindern. Was Sie bei mir auch getan hat. Die Feder hat sich auch bei mir in das Material des Hebels eingearbeitet. Das kann sie aber nur am rausschauenden Stück des Knebels. Der Simmerring sitzt darunter.

Korrekt, die Feder arbeitet sich nicht in den Gummi ein ...habe ich auch nix von geschrieben

Die Feder arbeitet sich immer in den Hebel ein. Habe noch keinen gebrauchten in der Hand gehabt, der solche Schadstellen nicht hat. Sitz die "Kerbe" nun zu tief kann die Dichtlippe des Wedis ihre Aufgabe nicht mehr erfüllen.

Alles weiter am Schnittmodell...

Der Hebel steht in oberster Position. Denke man die durch die Feder eingearbeitete "Rille" gut erkennen

Hier die unterste mögliche Stellung, die mit der Einstellschraube zu erreichen ist. Die Schadstelle ist bis über die Hälfte unterhalb Wedi Dichtlippe eingetaucht....

In so einem Fall nützt auf Dauer der beste Wedi nix, da hilft es nur den Hebel konsequent gegen einen Neuen zu tauschen.

Noch am Rande ...auf den einschlägigen Markplätzen werden zeitweise gebrauchte "Top" neu verzinkte Ausrückhebel angeboten. Die blinken super, aber beim Anschauen der Bilder lassen sich in den allermeisten Fällen immer, oben die Rillen und unten die Einlaufkerben der Druckstange erkennen. Im Grunde leider nur optisch aufgehübschter Schrott

Quote from martin58

.. liest sich alles eher kompliziert .. bei mir ist der Siri oben undicht, ansonsten passt alles mit der Kupplung. Wie viel Aufwand ist es, "nur" den Siri zu wechseln? Oder zieht solches Unterfangen mit hoher Wahrscheinlichkeit den großen Kupplungsservice quasi zwangsläufig nach sich?

Das die Kupplung klappt ist positiv, trotzdem lässt sich die Frage nicht einfach so beantworten. Hängt davon ab ob der Ausrückhebel ohne wegbau der Druckstange nach oben raus geht und nach Wedi Tausch auch wieder rein. Dann dauert das nur ein paar Minuten.

Die andere Sache wäre, warum der Wedi überhaupt undicht ist. Kann einfach Verschleiß sein oder aber auch oben am Ausrückhebel liegen ...da arbeitet die Feder gerne mal mehr oder weniger tiefe Rillen rein. In dem Fall würde ein neuer Wedi unter Umständen auch nicht richtig abdichten.

Wie gesagt ...es kann ganz easy sein, aber unter Umständen auch andere Sachen nach sich ziehen...

...gerade gesehen, es soll am Donnerstag wohl um die 25°C werden.

Bin gespannt was uns da auf dem Berg erwartet. Vielleicht sollten die "Ersten" Flatterband zum Absperren mitbringen

Quote from Delegro

So Männers,

habe das gestern nach der Arbeit nochmals in Ruhe gemacht.

Sieht jetzt so aus:

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Klappt doch ...und schaut gut aus

Quote from Delegro

Andernfalls mache ich einen Termin bei einem guten "Kupplungsmechanik-Psychologen" mit Fachgebiet SR 500.

...der Spruch ist gut

Hmmm ...mir scheint hier gibt es sowas wie einen mechanischen "DenkKnoten"

Druckstange ist ausgebaut > Ausrückhebel rein > Excenterschraube rein und für das Einspuren der Schraube den Ausrückhebel mit der Hand führen > den Hebel dann durch drehen der Schraube auf die tiefstmögliche Position setzen. Hebel und Schraube sollten dabei nicht klemmen > Druckstange einsetzen, Kupplung komplettieren und die Druckplatte festschrauben > dann mit den Fingern den Hebel des Ausrückhebels gegen dem Druckpunkt der Kupplung drücken > durch drehen der Excenterschraube, den immer noch fingergeführten Hebel in Flucht mit der "Warze" bringen > Finger wieder weg > wenn alles passt, stellt sich der Ausrückhebel durch die Kraft der Rückholfeder, noch ein kleines Stück vom Druckpunkt weg, wieder zurück > zum Schluß die Excenterschaube kontern.

Danach geht es ans einhängen und einstellen vom Kupplungszug...

Habe den Thread mal aufgeräumt und alles was nix mit der Anfahrt der IG Hannover zu tun hat in den allgemeinen Köterberg Fred verschoben

Bis die Tage...

Im Juni gibt es was ganz in deiner Nähe...

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RE: SR-Treffen 2025, bekannte Termine als Liste

20. - 22.06.2025
14. Thumper- & Waldparty der IGs Cologne und Bergisch Land in Leichlingen.

Thomas

dolfi

Apr 23rd 2025

Weitere Info folgt noch...

Falls es wer gebrauchen kann oder danach sucht...

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RE: Übersicht - SR500 Schaltpläne / Stromlaufpläne

Hier ein weiterer Schaltplan für die Freunde der "Digitalzündung DC CDI P2"

Anwendbar beim Schaltplan von 1978 - 1992.

Schaltplan Zündung mit DC CDI P2:


Schaltplan Zündung mit DC CDI P2 (Doppelzündung mit zwei Zündspulen)

oldman

Apr 27th 2025

...und es gibt jetzt auch eine Lichtmaschinen Zeichnung mit der DCCDIP2

Hallo Leute,

die Kickstarter Zeichnung liegt ein wenig übersichtlicher gestaltet in V2.2.1 vor.

Und ...es ist, da doch mittlerweile einige hier eine Digitalzündung fahren, eine Zeichnung der Lichtmaschine zusammen mit einer Ignitech DC CDI P2 in V2.1.0 neu hinzugekommen.

Viel Spass

Hier ein weiterer Schaltplan für die Freunde der "Digitalzündung DC CDI P2"

Anwendbar beim Schaltplan von 1978 - 1992.

Schaltplan Zündung mit DC CDI P2:

Schaltplan Zündung mit DC CDI P2 (Doppelzündung mit zwei Zündspulen)

Willkommen hier im Forum!

Das lange Ende der Feder kommt unter die Aufnahme der Anschlagschraube.

So schaut das von der Innenseite gesehen aus...

War ja jetzt quasi eine "Echtzeit Diagnose"

Schau das die Karre ans laufen kommt....

Grüsse in die Schweiz

Quote from Logu69

Ich habe die Zündimpulsspuhle für hohe Drehzahlen gemessen ( rot-weiss auf schwarz ) und null Wert angezeigt bekommen.

Das erklärt alles ...passt zudem was das Programm anzeigt.

Es muss ja nicht unbedingt die Spule sein. Vielleicht ist ja auch "nur" das Kabel im Kabelbaum zur Lima defekt.