Krümmerhalter am Rahmen + Öl(leck?)

Ok, Danke.
Einkaufliste ist also:
- Kugelventil-Kit
- 2x Simmering Pumpenlwelle
- Ölpumpendichtung
- Simmerring Ausrücknocken
- Dichtung Zylinder->Krümmer
Kupplungsdeckeldichtung ist schon vorhanden.

Kompression hab' ich gestern mal gemessen. Mit ein paar Kicks kalt 4 Bar... aber das läßt sich so wohl auch schlecht messen, was ich gelesen habe. Macht's Sinn das ganze nochmal warm zu machen, oder wäre das nur "Spielerei"?

Zum reinschrauben. Angeblich sollten da ein paar Umdrehungen zur Messung erfolgen, das ist mit Kicker ja aber kaum zu machen.

Über den Motor weiß ich bisher noch nichts, außer, dass er meiner Meinung nach sehr gut läuft.
Ah, Vollgas hatte ich bei der Messung nicht gezogen. Ich fahr' später mal ne Runde und wiederhole die Messung mal mit Vollgas und eben warm.

Hi Uli, nein, aber vergessen hab' ich den Tip nicht, fällt mir nur immer dann ein, wenn ich nicht am Moped bin.

Warm und mit Vollgas stand die Messuhr eben nach dem 6. - 7. Kick auf 10,5 bar. Würde damit vorerst Kolben- / Ringe-Verschleiß mal ausschließen.

Dass der jetzt wirklich zu sehr unter Spannung stand, glaube ich fast nicht, das hätte sich ja dann auch im Verbrauch und dem Motorlauf zeigen müssen. Aber jetzt hat der Hebel nen Millimeter Spiel bevor er greift, schadet mit Sicherheit nicht.

Jau, läßt sich auf jeden Fall kein Stück schwerer auf OT bringen als vorher. Wie gesagt: Schaden isses mit Sicherheit keiner, wenn der bissi lockerer sitzt.

Zu den Ölpumpendichtungen... ich brauch' die runde und die Deckeldichtung, oder?

Edit: Liste entfernt.

Ah, ok. Wo die eckige hingehört war mir in der Tat nicht ganz klar, Danke.

Hi, endlich mal dazugekommen die Ölereien anzugehen.
Der Gummi des Kugelventils war sehr weit reingedrückt und hat zwar nicht so schlimm ausgesehen wie die Beispiele im Projekt, aber war schon spürbar härter als der neue.

Da ich die Hauptmutter der Kupplung liegen nicht abbekommen habe und die Lamellen sich der Verschleißgrenze nähern, habe ich den Rest der Arbeiten Richtung Winter und auf einen Ölwechsel verschoben.

Also alles wieder zusammengebaut und dann bemerkt, dass der Ausrückhebel nicht unter Druck steht.
Kann da irgendwas verrutscht sein?
Wie erwähnt nur den Lamellendeckel der Kupplung runtergehabt und nichtmal die Hälfte der Scheiben draußen...

Der Korbdeckel hat 3 Pfeile außen, die habe ich nun auf dem Korb nochmal gefunden, nu passt's.