Notruf: Motorhalterung

    Hallo Düsseldorfer IG,


    ich suche jemanden, der mich bei folgendem Problem beraten kann.


    An meiner SR sind die hinteren beiden Motorbefestigungen ausgeschlagen. Der Motorblock läßt sich bei festgezogener Verschraubung bewegen. Die Distanzhülse ist jedoch vorhanden.



    An der oberen Befestigung (vom Zylinderkopf) zum Zentralrohr ist eine Verschraubung ölig. Ich habe die Stelle gereinigt, mit Küchenpapier abgedeckt und bin ca. 50 km gefahren. Danach war das Papier ein wenig mit Öl getränkt. Anscheinend ist eine Schweißnaht gerissen.



    Vielleicht kann mir jemand von euch Tipps geben, wie ich meine SR reparieren kann.


    :353:


    Joge


    Joge

    Muß das ein Düsseldorfer sein,oder reicht es auch wenn man wo anders herkommt? :349:.
    Ist denn der Blechbogen auf der in Fahrtrichtung Rechten Seite mit dran?Dann wären hinten ober 2xM8 12er schlüssel und der Bolzen mit der Hülse.

    Ich bin für jede brauchbare Hilfe dankbar, egal wo sie herkommt.


    Ich hoffe, du meinst die hinteren Befestigungsbolzen im Bereich der Hinterradschwinge. An dem oberen ist eine Distanzhülse.


    Auf der rechten Seite ist eine Lasche befestigt, in der der Bremslichtschalter steckt.



    joge

    Dann ist der Bolzen auf der Rechten Seite nicht mit dem Rahmen verbunden.Rechts muß ein leicht"verbogenes"Blech sitzen was den Rahmen mit dem Bolzen verbindet.Dafür ist das Distanzstück da.

    Danke. Ich werde morgen nachschauen. Stecken die hinteren Befestigungsschrauben in einer Hülse, die man austauschen kann?


    Was hälst du von der Befestigung über dem Zylinderkopf?


    Bei einer Fahrt war das Ansaugrohr zwischen Vergaser und Zylinder mit Öl bespritzt. (Fahrt ca. 200 km) Es kam eindeutig vom Rahmen. Danach hab ich wie schon beschrieben alles sauber gemacht und mit Papier getestet. Was ist da zu machen?


    joge

    Schau erst mal nach der Halterung.Das Blech wird mit 2 12er Schrauben am Rahmen Verschraubt erst dann wird der Bolzen mit der Buchse eingesetzt,anschließend von außen das Halteblech für den Bremsschalter.Das Ölproblem oben kann auch durch einen defekten Simmering der Drehzahlmesserwelle kommen,sitzt auch da in der nähe.Wenn sonst alle Leitungen dicht sind,könntest du einen Spannungsriß im Rahmen haben.

    Zitat

    Original von Hetzer
    Hier bei Frame schauen; es ist das Teil Nr. 14.


    Danke ich kam nicht drauf.Oder schau dir ein paar Bilder in der Galerie an.
    Und was ist mit der Halterung hinten unten?Ich hoffe das die Schraube drin ist?

    Schlauch und Drehzahlwelle scheiden aus. Sie sind trocken. Das Öl fand ich an der Schraube 19 ( Frame)von dem Halter 18 und zwischen den beiden am Rahmen angeschweißten Befestigungsblechen. Ich befürchte einen Spannungsriss. Was nun?


    Joge

    Wenn es wirklich ein Spannungsriss ist kannst du entweder damit Leben und öfter Öl kontrollieren oder den Riß Lokalisieren Einflexen und wieder Verschweißen.Sonst einen anderen Rahmen besorgen und alles "Rüberschrauben".
    Scheiße,aber so sieht`s aus.

    Besteht die Gefahr, dass der Rahmen auseinanderbricht?


    Trotzdem vielen Dank erst mal für die Tipps.



    Gruß und gute Nacht


    joge

    Eigentlich nicht.Aber du scheinst eine menge "Schwachstellen" an deiner SR zu haben,und die Summer derer macht mich stutzig.Aber der Rahmen an sich bricht nicht so schnell.
    Wie bei den Lottozahlen:ohne Gewähr

    Guten Tag,


    ich habe das Blech (Frame 14) gefunden. Es ist wie beschrieben angeschraubt. Der Bolzen ist fest. Der Motorblock lässt sich dennoch bewegen. Dei Bohrungen scheinen ausgeschlagen zu sein. In der Frame-Zeichnung kann ich leider keine Buchsen oder Hülsen, die im Motorblock stecken, erkennen. Oder muß dort gewisses Spiel sein?


    Joge

    Also:
    Wenn alle Teile vorhanden sind, auch die Buchse 31, dann kann das nur locker sein, wenn das Gewinde an der Schraube zu kurz ist und die Mutter auf dem Schaft aufläuft. Dann gibt es Moment ohne Vorspannkraft. Ansonsten kann da kein anderer Fehler vorliegen.
    Zum Leck: Wenn das halbwegs zugänglich ist, kann man es mit Bremsenreiniger entfetten und dann mit Dirko HT zukleistern. Das hält normalerweise sogar undichte Spalte, die Relativbewegungen machen, weil es elastisch bleibt und wie die Pest klebt.
    Regards
    Rei97

    Vielen vielen Dank, :314:


    morgen prüfe ich die Verschraubung und lege vielleicht eine Unterlegscheibe dazwischen.



    Joge

    Hallo,


    genau das war's. Die Befestigungsschraube war zum Befestigen von zwei Sturzbügeln von meinem Vorgänger gegen eine längere ausgetauscht worden. Das Gewinde war aber nicht lang genug. Ich habe zwei Unterlegscheiben vor die Mutter getan. Nun reicht es aus, um den Block entsprechend festzuziehen.


    Vielen Dank für die Hilfe


    Joge

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    Ah, ok. Dann wohl am ehesten ein Härtefehler. Gabs mal serienmäßig bei XT600-Hubzapfen, die sahen dann auch so aus.
    Gruß
    Hans

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  • oldman

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    Bei allen originalen Pleueln, die ich auf die Schnelle finden konnte, ist auf einer der Flanken der Yamaha Schriftzug drauf.

    Hier mal zum Vergleich...



    Habe die Teile eben auch auf die Waage gelegt ...Yamaha bringt es auf 333 g bis 350 g, der mit dem…

  • Hiha

    Hat eine Antwort im Thema Motorteile - Kuriositäten verfasst.
    Beitrag
    Das Pleuel schaut aber schon original aus. Seltsam, das. Auf alle Teile scheint die angegebene Laufleistung möglicherweise nicht zuzutreffen..
    Gruß
    Hans

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    Von K&N wird der Luftfilter nur für die SR400 angeboten - paßt der auch für die SR500?

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