Nannos SR500 Gespann

So... die Bilder sind die Zusammenfassung von Tag 1 und 2.

Zusätzlich ist noch zu sagen, der grüne Hilfsrahmen war das Produkt des Vormittages, aber da die Schweißnaht mir einfach nicht gefallen hat und ich auch die Linie Richtung Schwingendrehpunkt nicht so sauber hingekriegt hab, wie ich das wollte, hab ich dann am späten Nachmittag noch einen Rahmen gefertigt (dann übrigens aus neuem und nicht recycleten Rohr - dummerweise hab ich 20x2er Rohr statt 3/4" erwischt, jetzt kommt es zu einer gewissen Abflachung...)

So die erste Gruppe der Bilder beschreibt meine Arbeit vom Sonntag:

Umbau des Velorex, auf ein 18" Jawa-Rad und ein gewisses Probe-beschnüffeln der SR und des Velorex. Ich hab zwar schon einige SR-Gespanne gesehen, aber die Details...

Auf dem ersten Bild sieht man das 18" Rad im Velorex-Radkasten (den werd ich wohl noch etwas raufsetzen müssen...)

[Blockierte Grafik: http://i468.photobucket.com/albums/rr50/der_nanno/SR500/SR500-Hack/th_IMG_6456.jpg]

Das ist der erste Hilfsrahmen, der - wie man an der Schweißnaht sieht - nicht ganz gelungen ist.

<Bild weiter unten >

Leider nur ein Bild vom zweiten Hilfsrahmen, danach hab ich vergessen, dass ich noch fotografieren wollte. Das hole ich dann morgen nach!

<Bild weiter unten>

Grysze
Greg

Das ist der erste Hilfsrahmen, der - wie man an der Schweißnaht sieht - nicht ganz gelungen ist.

[Blockierte Grafik: http://i468.photobucket.com/albums/rr50/der_nanno/SR500/SR500-Hack/th_IMG_6459.jpg]

Der zweite Hilfsrahmen:

[Blockierte Grafik: http://i468.photobucket.com/albums/rr50/der_nanno/SR500/SR500-Hack/th_IMG_6461.jpg]

Und der hausgemachte Gabelstabi (ein Überbleibsel meines XS750-Gespannes):

[Blockierte Grafik: http://i468.photobucket.com/albums/rr50/der_nanno/SR500/SR500-Hack/th_IMG_6454.jpg]

So hab es ausgebessert, leider kann man hier ja nur ein Bild pro Post anhängen...

Ich baue ja nur einen Hilfsrahmen ?

Naja, streng genommen: ja. Nur ist es so, dass man ein Gespann in Oberösterreich sowieso einem entsprechenden Sachverständigen vorführen muss, der macht ein Gutachten und mit dem geht man dann auf die Landesregierung (vergleichbar mit dem TÜV) und die nicken dann nur noch das Gutachten ab und vergleichen, ob das was vor Ihnen steht auch wirklich das Fzg aus dem Gutachten ist.

Mein Sachverständiger weiß allerdings, dass ich schweissen kann, aber keine Scheine hab. (Wären seit der HTL sowieso längst verfallen...) Und natürlich hab ich mir einen gesucht, der selber Gespann fährt...

Grysze
Greg

Wenig Fortschritt heute, aber ich hatte recht netten Besuch von einem AiA-Kollegen und zumindest schon SR-Gespann-Besitzer.

Prinzipiell funktionieren meine Schellen, so wie ich mir das gedacht hab, aber ich bin dank multipler Ablenkungen und nur 3h Zeit heute gerade mal zu einem neu verschraubten Schraubstock, nachgeschliffenen Bohrern und einer (!!!) Schelle.

Hier noch das Bild vom Hilfsrahmen, den ich gestern mit Schutzgas geschweißt habe. Das plattgedrückte Rohr ist nur ein Behelf, damit der ganze Hilfsrahmen an 2 Punkten befestigt ist (obere Stoßdämpferaufnahme ist schon endgültig verschweißt) und ich mir jetzt alle Laschen und vorallem das Querrohr, das zwischen Schwinge und Luftfilterkasten durchgehen soll, schön am Moped anpassen kann. Dieses wird dann nach der Anpassung heute ganz genau auf den Kreuzungspunkt vom Hilfsrahmen treffen.

[Blockierte Grafik: http://i468.photobucket.com/albums/rr50/der_nanno/SR500/SR500-Hack/th_IMG_6463.jpg]

Tja und dieser Teil soll morgen abgeschlossen werden, damit ich endlich mich über das andere Ende vom Moped hermachen kann.

Grysze
Greg

Gestern war wohl eher zum Abschreiben, besonders weil die Klammer (rechts) einfach gar nix geworden ist und das Beflexen, damit es passt, hat es in Wirklichkeit nur schlimmer gemacht.

Deswegen hab ich mir gestern Abend und heute eine Spannplatte für die Drehbank angefertigt und dann in ca. 1h folgenden Klammerrohling (links) ausgebohrt/gedreht:

[Blockierte Grafik: http://i468.photobucket.com/albums/rr50/der_nanno/SR500/SR500-Hack/th_IMG_6482.jpg]

Von denen kommen jetzt noch ein paar...

Grysze
Greg

Die Querkräfte werden durch ein Rohr nach links (unter dem Luftfilterkasten) aufgefangen, das wird genau am Kreuzungspunkt angeschweißt.

Das grüne Rohr hat mir auch besser gefallen, aber ich hab das schlecht gebogen und deswegen wäre es nicht möglich gewesen, da etwas direkt an den Kreuzungspunkt zu schweißen.

Wobei ich hier vermutlich einen Kompromiss machen muss, nämlich das Rohr klemmen mit einer Schelle, weil ich sonst den Hilfsrahmen nicht mehr abmontieren kann, wenn ich es festschweiße.

(Also das ist im Moment noch alles nur Spekulation und Befürchtung... mal schaun, ob es dann besser ausschaut, wenn es montiert ist und sich doch ausgeht. Vor dem Hinterrad wäre definitiv leichter, aber dann wird es mit dem Hinterrad eng...)

Grysze
Greg

So... man hat länger nix von mir gehört, aber fairerweise muss ich doch sagen, ich war nicht untätig.

Der vordere Hilfsrahmen hält seit heute den Beiwagen und nicht mehr andersrum. Morgen gehts da weiter und auch der hintere Hilfsrahmen ist nicht mehr unendlich weit von der Fertigstellung entfernt.

Demnächst gibts wieder mal Bilder...

Grysze
Greg

So... mittlerweile hat sich ein bissl was getan:

Hilfsrahmen vorne ist fertig, hinten ist fertig nur der letzte Anschluss hinten unten fehlt noch.

Hier noch ein paar Bilder:

http://i468.photobucket.com/al…0/SR500-Hack/IMG_6518.jpg
http://i468.photobucket.com/al…0/SR500-Hack/IMG_6519.jpg
http://i468.photobucket.com/al…0/SR500-Hack/IMG_6520.jpg

Grysze
Greg

Servus Lindi,

ja ist nochmal ein komplett neuer Hilfsrahmen für hinten aus wesentlich dickerem Rohr (4mm, Querschnitt 1.5") und innerlich bei jedem Anschlussteil mit 10cm langen Drehteilen ausgesteift.

Querstrebe nach links hab ich (noch) nicht.

Die wird aber gebogen und vor dem Plastikschutzblech unter dem LuFi-Kasten nach links gehn.

Die Frage ist nur, brauchts das wirklich ? Weil der Motorang u.a. fahren auch ohne die Strebe rum. Bin auch noch am Überlegen, ob ich die Strebe nicht evt. doch VOR dem Rad einsetze und dafür etwas zarteres Rohr nehme, weil es eh nur auf Zug belastet wird und dafür mehr Platz gewinne und auch den Zug aufnehme, wo er passiert... *schlechterScherz*

Weglassen vom Schutzblech geht sowieso nicht, im Gegenteil ich bin schon fieberhaft am Überlegen, wie ich einen Kettenkasten montieren kann, weil das Gespann ja (m)ein Alltagsfahrzeug wird.

Grysze
Greg

Naja... am Lenkkopf hab ich ja einen vollwertigen Hilfsrahmen, ich denke da sollte dank ausreichender Aussteifung (im Endausbau) wenig Sorge daherkommen, morgen am Nachmittag mache ich den letzten Anschluss am Beiwagen und dann dreh ich mal eine Runde über den Hof und schau wie das ganze so tut!

Außerdem muss ich morgen im Baumarkt ein Türscharnier und ein paar U-Bögen besorgen für die BW-Bremse...