Gasschieber ändern

Hi Markus,
ich habs auch gemacht und gute Erfahrungen. das Warmstartverhalten und Auspuffpatschen ist mir egal (das Auspuffknallen bekommt man besser hin, indem man die blöde Anreicherungseinrichtung vorne rechts still legt), der eigentliche Vorteil liegt in besserem Ansprechen aus niederigen Drehzahlen: Die angesaugte Luft reißt durch die erhöhte Strömungsgeschwindigkeit mehr Spritteilchen mit.

Ich fahre gern nah am unteren Drehzahllimit, so zwischen 1.800 und 2.500 U/min. Da macht sich die Schiebermodifikation deutlich bemerkbar durch weniger Ruckeln und sauberere Gasannahme.

Vergiss aber nicht, auch die Nadel wie bei Ron beschrieben hochzuhängen, sonst kommt nicht genug Sprit. K&N- Tauschfilter und Weglassen des Schnorchels helfen zusätzlich, sollte aber auch mit dem Original-Luftfilter funzen.

Ich habs nicht ausprobiert, aber der Effekt sollte noch prägnanter bei den XT-Modellen ohne Beschleunigerpumpe sein, da hier ja keine zusätzliche Gemischanreicherung Statt findet und die Hauptdüse zusätzlich kleiner ist (ist doch so, oder ??)

Gruß vom
dauerschrauber

PS: Die Leerlaufdüse ist ziemlich egal, lass sie lieber kleiner, für die Gemischreguliereung ist die Leerlauf-Gemischschraube das bessere Tool.

Hi FPG,

hast ja grundsätzlich Recht, aber es macht halt Spaß. 'Ne Drehorgel wird die SR nie, dafür braucht sie mindestens 2 Ventile mehr.

Mit der Kurbelwelle und ihrer Schwungmasse allerdings hats gar nix zu tun, im Gegenteil: Die Schwungmasse ist zu gering, sonst könnte man noch schöner ploddern - probier mal irgendeinen alten Matchless-Single: Die ziehen mit ihren 350cc noch Seitenwagen bei 1.500 U/min.

Irgend so ein Laden in Japan baut immer noch Kurbelwellen mit erhöhter Schwungmasse für die SR - ist allerdings sauteuer, braucht einen extra Seitendeckel und sieht dann richtig Scheiße aus.

Gruß vom
dauerschrauber