Elektrikprobleme

Hallo,

seit einem Jahr habe ich hier im Forum nichts mehr geschrieben. Ich würde mich freuen, wenn Ihr mir trotzdem weiterhelfen würdet...

Also: Meine SR mag seit einiger Zeit nicht mehr gut anspringen und seit letzter Woche gar nicht mehr.

Im letzten Jahr habe ich dem Vergaser sämtliche Membranen neu spendiert und vor 3 Jahren wurde das Schwimmernadelventil erneuert und eine Ultraschallreinigung gemacht. Da ich recht wenig seitdem gefahren bin, gehe ich davon aus, dass der Vergaser in Ordnung ist, ebenso ist der Luftfilter sauber und die Spritzufuhr ist auch gut.
Der Unterdruck-Benzinhahn funktioniert wie er soll.

Mein Killschalter funktioniert seit einem Jahr nicht mehr und ich muss zugegeben, dass ich mich nicht drum gekümmert habe, weil sie so prima gelaufen ist.

Dazu hier mein Beitrag vom letzten Jahr:

Meine 48T hat neu TÜV

Lange Rede kurzer Sinn, ich vermute ein Problem mit der Elektrik weil mir der Zündfunke sehr schwach vorkommt und sogar teilweise nicht da ist.

Zündkerze ist neu, Stecker ist neu, Zündspule ist neu.

Lima habe ich nach Bücheli durchgemessen, alle Werte in Toleranz bis auf einen: Ladespule niedrige Drehzahl (braun-schwarz): 190 Ohm
Sollte 329 Ohm +/- 30% sein. Ist das noch O.k. oder nicht?

Hier auf meinem Tisch liegen nun: Die CDI und der Gleichrichter.

Hier sorgt der Bücheli für Verwirrung: Da ist auf S.91 erklärt, wie man die CDI durchmisst. Das soll ein 6-poliger Stecker sein, auf dem alle Pins belegt sind.

Das was ich für die CDI halte (schwarze Box), hat aber zwei Stecker, einen 3-poligen und einen 6-poligen auf dem nur 5 Pins belegt sind.

Das andere Ding, das ich für den Gleichrichter halte (silberner Kühlkörper) hat aber genau den Stecker, den laut Bücheli die CDI haben soll.
Da würden auch die Kabelfarben stimmen.

Diesen 6-poligen Stecker am silbernen Kühlkörper habe ich nun durchgemessen. Man misst da Dioden und man soll da in einer Richtung Durchgang haben und in der anderen nicht. Bei Durchgang habe ich immer ca. 1,9 MOhm und bei Verpolung unendlich hohen WIderstand.
Passt das?

Wenn aber diese Black-Box die CDI ist, wie messe ich die durch? Hierzu gibt es leider keine Beschreibung im Bücheli.

Danke schon mal für Eure Hilfe

Jörg im Elektrikwahn

Na super. Die 330 Ohm-Wicklung habe ich vor 7 Jahren schon mal für 400 DM instandsetzen lassen. Heute kostet der Spass 400 Euro nehme ich mal an?

Der Killschalter ist seit ein paar Wochen nicht mehr angeschlossen. Damit habe ich doch nichts kaputtgemacht?

Und was zur Hölle ist jetzt die CDI? Die Black-Box mit dem 3-poligen und dem 6-poligen Stecker, bei dem nur 5 belegt sind? Ist das im Bücheli wirklich falsch beschrieben???

Gruss Jörg

Ah ja. Ist das schwarze also doch die CDI. Und wie messe ich die jetzt durch?
Der Stecker, der da auf S.91 im Bücheli zu sehen ist, ist halt nicht von der CDI, sondern vom Regler.
So ein Schrott, dieses Buch (zumindest was Elektrik betrifft)

Gruss Jörg

Zitat

Original von FPG
...deine ladespule ist platt...

Danke FPG. Das ist ja günstiger als ich erwartet habe. Und die Spule hält dann auch?

Und wie messe ich jetzt die CDI durch? Ich möchte auf Nummer Sicher gehen, nachdem ich jetzt schon alles auseinandergerissen habe.

Gruss Jörg

Nun, wenn FPG das sagt, dann wird's wohl so sein

Gruss Jörg