Herausforderung ? dichter Originalauspuff knallt

Zitat

Original von moof

@Hansi
was bewirkt das und welchen Schluss lässt das zu?

Moin

Durch den Choke fettest du Das Gemisch an – hört die Knallerei dabei auf, kannst du davon
Ausgehen, dass dein Gemisch zu mager ist – Membran vom Anreicherungssystem / die Feder – Leerlaufdüse zu klein – Schwimmerstand zu niedrig.

Gruß Hansi

Ihr seid immer so schnell

racoon

hattest du Erfolg mit dem Choke ??

Zitat

Durch den Choke fettest du Das Gemisch an – hört die Knallerei dabei auf, kannst du davon Ausgehen,
dass dein Gemisch zu mager ist – Membran vom Anreicherungssystem / die Feder – Leerlaufdüse zu klein – Schwimmerstand zu niedrig.

Hmmmm, ich bin davon ausgegangen, dass ein zu mageres Gemisch IMMER die Ursache für die Knallerei ist.
Ob nun durch zuviel Luft (undichter Puff, Falschluft) oder durch zu wenig Sprit (Versagerzeugs, Benzinhahn).

Der Choketest grenzt die möglichen Fehlerquellen dann doch nicht wirklich ein?
Was habe ich da übersehen?

moof

Moin

Viel Erfolg - und Berichte mal

Guß Hansi

Nun denn:
Ich habs ausprobiert.
Mit halbem Choke ist sofort Schluss mit der Knallerei.

Zitat

wenn man sich sicher sein kann, das alles dicht ist,
muss es am Vergaser, sprich zu kleine Düse usw. liegen

Als ich den Vergaser vor wenigen Wochen zerlegt hatte,
habe ich alle Düsen überprüft und fetsgestellt, dass alles Standardgrößen drin sind.

Wenn jetzt wenigstens irgendwer daran rumgefummelt hätte, könnte ichs ja noch verstehen.
Aber mit dichtem Auspuff und allen Düsen in Standardausführung sollte das doch ohne Knallerei funzen?!

Richtig? Bleibt da nicht nur noch das AirCut-Ventil am Vergaser als Fehlerquelle?

moof

moin

moof
Lufi originol ?? - Ansaugstutzen dicht ??

91er 48 T hat die nicht den Gleichdruckvergaser ??
War da nicht mal was mit der Kappe an den Teilen ??
Ich bin mir nicht sicher, meine aber hier mal etwas darüber gelesen zu haben.
HAALOOOO wer weiß was ??

Gruß Hansi

Das gesamte Ansaugsystem ist ohginohl und in gutem bis sehr gutem Zustand.
Der Stutzen war zwecks Reparatur Kopf/Kolben/Zylinder vor wenigen Tagen ab.
Danach saubere Montage mit neuer Dichtung. Unterdruckschlauch zum Hahn ist neu und dicht.

Hansi.2
Beim Gleichdruck BST 34 gibts zwei Plastikkappen.
Der schwarze Deckel oben und die seitliche Abdeckung des Anreicherungsventils (Air-Cut).
Beide können natürlich brechen oder undicht werden.
Während eine Undichtigkeit des oberen schwarzen dafür sorgen sollte,
dass der Flachschieber verzögert oder schlechter bis gar nicht anspricht,
könnten möglicherweise vorhandene Risse des Air-Cut-Deckels zu einer
nicht funktionierenden Anreicherung im Schiebebetrieb führen.

Nach meinem Verständnis des Sachverhalts könnte das Air-Cut-Ventil also die Ursache sein.
Nur bin ich mir halt nicht sicher, ob ich da in die flasche Richtung laufe.
Ich werde den Zustand halt nochmal überprüfen, obwohl ich mir recht sicher bin,
beim ersten Zerlegen alles für gut befunden zu haben.

:?
moof