MM SR 690 gesichtet

    :bash: was war da gestern nur los mit mir... geistige Diarrhoe... meine Lehrlinge würd ich für sowas die Grube schrubben lassen...


    Aber bei Gelegenheit rechne ich nochmal nach... :411: :349:




    @hudri


    m.E. ist das Ding auf meiner Werkbank ein (aufgespindelter) Originalzylinder mit ner andern Laufbuchse... Aussendurchmesser 100mm

    Zitat

    Original von FPG
    moin,


    ....alles ist eine umwandlung von energie.... theoretisch kann man die gesamte energie, die der arme motor aufbringt, komplett in schwingende bauteile stecken :D... alles was klappert und schwingt, kostet energie... reibung mechanisch und hydraulisch..... gasreibung ist der schlimmste feind der leistung.... usw...


    der fpg



    ..............Sooooooo und nun wären wir wieder bei der Gasturbiene als "optimale" Antriebsquelle, ganz ohne klappernde, schwingende oder gar oszilierende Bauteile. Kein Gaswechsel über son Scheiß wie Ventile im Verbrennungsraum, keine lustiegen 3 Wartetakte, bis es mal Leistung giebt, keine Pleulstangen usw.............kontienuierliche Verbrennung bei tollem Sound :D, weitgehend konstanter Drehzahl vom Stand bis in den Überschallbereich...............und wenn das nicht reicht, dann kann man ja noch mit Wassereinspritzung und Nachbrenner arbeiten, einfach großartig :D :D :D :D :D :D :D :yl:

    Besonders Nachbrenner sind höchst effizient... Oder ist das für ideale Antriebe irrelevant? :D :D :D

    "There's only one fatal disease, I've concluded. It's called hypochondria. And it is deadly." Keith Richards


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    Zitat

    Original von DC
    Besonders Nachbrenner sind höchst effizient... Oder ist das für ideale Antriebe irrelevant? :D :D :D



    .............wenn man damit den Schub um annähernd 30 - 50% erhöhen kann ist das doch effizient, odddder etwa nicht? :D :D :D :D

    Es gibt real überhaupt nichts, das absolut ungedämpft schwingt.


    Wenn man nur ab&an soviel Schub braucht.... :D Wär ja ineffizient dafür immer n größeres Triebwerk mitführen zu müssen... :D :D :D

    "There's only one fatal disease, I've concluded. It's called hypochondria. And it is deadly." Keith Richards


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    Zitat

    Original von Silikon&Tape
    @hudri
    m.E. ist das Ding auf meiner Werkbank ein (aufgespindelter) Originalzylinder mit ner andern Laufbuchse... Aussendurchmesser 100mm


    Ich muß mich schon wieder korrigieren...


    Es ist definitiv kein Originaler... das Gußschildchen "499ccm" ist nicht vorhanden, die Kühlrippen sind tatsächlich länger, die obere hat etwa die 1,5-fache Stärke der übrigen. Die Bearbeitungsqualität ist zimlich "hemdsärmelig", Bohr-/Schleif- und Frässpuren sind überall überdeutlich erkennbar.

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    Deswegen ja Owatrol. Das geht auch direkt auf Rost und es rostet dann nicht weiter. Und wenn das ausgehärtet ist, kann man es auch überlackieren. Und es kriecht in die hinterste Ecke! Teufelszeug das ;)

  • seppi

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    Da geht auch Hohlraumversiegelung oder ähnliches.
    Allerdings tät ich das Lackieren (wenn er denn gelackt weden soll) abwarten. Sonst muss man alles wieder für's Lackieren Fett frei machen

    Grüße

    ...und, den Pariser schon bereit gelegt für Morgen?

  • Hesi

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    :thumbup: Dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt Owatrol in die Hohlräume zu schicken

  • guzzimatz

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    Am Wochenende fahr ich zu nen Motorradtreffen,
    dann schau'n wa mal. ob das Ding was taugt.

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    Beitrag
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    Das 2J2 Projekt nimmt allmählich Fahrt auf:


    Die Räder sind einsatzbereit!

    Der Rahmen soll eine Spezialbehandlung bekommen und wurde erstmal gestrahlt.

  • Hesi

    Beitrag
    Wir sehen uns morgen, bei strahlendem Wetter :ber:

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