Dreht nicht über 5500 1/min

Moin,
das Teil will im 5. Gang mit mir drauf (85 Kg) nicht über 5500 drehen und das auch nur bei laaangem Anlauf. Im 4. Gang schafft sie mit mühe 6000 1/min. Ich denke da müsste etwas mehr drinn sein?

Mein Set Up: Übersetzung ist Serie, TM 36 mit LD 17,5 und HD 127,5;
Lufikasten von 48 T BJ. 84, K+N Tauschfilter, Nockenwelle GW1, Krümmer mit 41.5 Querschnitt am Ende verjüngt auf Serienmaß, Kedo Supertrapp mit z.Zt 4 Scheiben.

Limawerte sind zwar niedriger als im Handbuch angegeben aber inerhalb der Toleranz ( 330 Ohm zB. 287 Ohm bei 20° C, bei betriebstemperatur des Motors 376 Ohm)

Zündzeitpunkt bei 1000 1/min auf F und dann stetig weiter auf früh bis ca. 35° bei 6000 Umdrehungen.

Länge des Zündfunkens bei abgezogenem Kerzenstecker gegen Masse ca. 6-8 mm.
Kerzenbild ist Perfekt (Mittelelektrode hellgrau bis weiß, am Rand gegen dunkelgrau)

Kalt und Warmstartverhalten sind gut.

Eigentlich alles bestens, nur denke ich es fehlen mindestens 500 - 1000 Umdrehungen im 5. Gang.

Ähnlich lief sie auch schon als ich noch den modifizierten BSM und den aufgespindelten XT Vergaser draufhatte.

Hat noch jemand ne Idee wo die fehlenden Drehzahlen zu finden sind ?

Moin,
das will ich gerne nochmal auprobieren, aber als ich noch den aufgespindelten XT Verg. drauf hatte hab ich schon mit den Scheiben gespielt und das hat bei 8 Scheiben und entsprechend gröserer HD nur 10 Km/h mehr gebracht (ca. 130), Drehzahl weiß ich jetzt nicht mehr so genau, Lautstäke war aber beeindruckend, so um die 120 db Standgeräusch 8).
Bei 4 Scheiben sind es immer noch an die 100 db und ich würde den Trapp ja gerne wenigstens ein bischen legalisieren.

Kann es sein das ich mich mit den Steuerzeiten vertan habe und wie kann ich das bei eingebautem Motor prüfen?

Auf jeden Fall kann ich im entsprechenden OT noch eine Überschneidung der Ventiele festellen.

Hmm,
ein Zahn weniger?
Muß ich da schon die Kette kürzen oder geht das noch mit der O-Länge?

Dann werd ichs Mitwoch abend mal testen.

Moin,
130 Hd ist bei 4 Scheiben zu fett, dreht dann nicht über 5000, hab mich von 135 langsam runtergetestet.
Ach ja, Öiltemp ist bei dem obigen Set Up je nach Fahrweise zw. 90-110° C.
Mitwoch abend kann ich ja nochmal Krach machen, befürchte nur das das nicht soviel bringt in den oberen Gängen s.o.

Moin,
Benzinhanmembran ist neu, der Unterdruckschlauch ist trocken.

Moin,
eigentlich hab ich mit den Steuerzeiten nix getrieben, aber als ich den Motor zusammengebaut hab (vor zwei Jahren !) und die GW1 verbaut hab könnte mir ja ein kleines Missgeschick passiert sein hab halt die Steuerzeiten nie explizit überprüft weil ich mir dachte das mit BSM und XT Versager die Leistung schon ganz OK wäre, aber nun ,
selbst ne R50/5 lässt mich in die Auspuffrohre blicken, was nun wirklich zu weit geht.
Wie kann ich den überprüfen ob ich mich eventuell um einen Zahn vertan hab bei der Steuerkette ohne den Motor auszubauen? Mit Meßuhren kommt man in eingebautenm Zustand nicht wirklich an die Ventiele ran.
Bin im Moment wirklich ratlos da der Supertrapp mit dem anderen Vergaser und 8 Scheiben auch nicht richtig was gebracht hat.
Wenn es morgen abend vom Wetter her geht werd ich nochmal alle Scheiben drauf machen und dann auf die Piste gehen.
Das Teil müsste doch eigentlich so wie sie jetzt eingestellt ist im 4. Gang über 6000 1/min drehen wenn die Steuerzeiten stimmen oder bin ich da auf dem Holzweg?

Moin,
hab grad die Ventielerhebungskurve der GW1 gefunden, kommt glaub ich vom HiHa.
Danach müssten Ein- und Auslassventiel sich 1° nach OT überschneiden und dabei 2,7 mm geöffnet sein.
Das müsste nachzumessen gehen ohne grösere Operationen am Motor und wenn das stimmt sollte ich die Nockenwelle auch richtig eingebaut haben oder?

Moin,
danke, das hilft mir doch erstmal weiter, Lift @ TDC 2,849 bzw 2,621

Moin,
so...wie peinlich.... Steuerzeit mindestens 5° zu spät
mehr ab Montag

Moin,

@Rei, Du hast natürlich recht, aber früh und spät kann man ja mal verwechseln
Jetzt ist es klar, hab Mist gebaut und die Steuerkette um einen Zahn=20° zu Früh eingehängt.
Feststellen kann mann das bei eingebautem Motor übrigens ganz gut mit dem Kickindikator, der wenn alls stimmt bei ungefähr 50° nach OT im Schauglas erscheint. Bei mir kam er schon bei 30°
Erstaunlich finde ich das der Motor klaglos fast 6000 Km damit gelaufen ist.
Bin mal gespannt wie das Moped nach erfolgter korrektur läuft, gestern war bei uns Sch... Wetter.