Was Du auf jeden Fall brauchst, ist eine Beleuchtung für die Geschwindigkeitsanzeige. Die hat so ausgeführt zu sein, daß Du sowohl im Zwielicht als auch im Stockdustern ständig(!) zuverlässig die gefahrene Geschwindigkeit ablesen kannst (also Vorsicht, wenn Du nur eins von diesen fisseligen Lämpchen drüberbauen willst, wegen Blendung auf dem Tachoglas).
Wenn dann noch der Gebermagnet sauber befestigt, der Nehmer an einer unkritischen Stelle plaziert ist und das Gekabele nicht rumflattert, dürften die Onkels in Blau (und auch die in Grün) keine Einwände haben.
Ein Motorrad braucht keine Laufleistung anzuzeigen...
Damit wär der Punkt schon mal hinfällig. Die Eichungsgeschichte bleibt... aber das kann man machen lassen. Noch ne Beleuchtung und gut is...
die von sigma sport sind hier in düren kein problem, hab ich auch an meiner 900er, ein problem sind aber die vibrationen der sr. die haben mir zwei tachos zerstört, weshalb ich jetzt wieder den originalen fahre...
Mal nich TÜV, wie schaut es eigentlich mit der Genauigkeit von den Dingern aus? Ich habe mir gestern einen neuen Abnehmer für meinen BC800 geleistet (5,95€) 
Heute an die Blaue gebastelt, ein Aluröhrchen per Winkel an einer Schutzblechschraube festgeschraubt, da den Nehmer mit dem Ring befestigt, den Magnet ein wenig aufgebohrt das er über eine Speiche passt. Naja, zur Sache, entweder taugt der Sigma auch nicht (kann ich mir aber ich vorstelle, da ja volldigital) oder der SR Tache ist recht genau, zumindest meiner, Digi: 102 Mechi: 100 - bei 50 sind es 4 Km/h Unterschied.
Tschüß, Marc
die originalen sind schon recht genau. aber bau den abnehmer mal aus spass an's hinterrad und kachel mal so richtig vollgas über die bahn 
. hab's mal gemacht mit zwei digitalteilen, eins vorn, eins hinten dran. ist schon überraschend, wieviel schlupf am hinterrad auftritt, wenn man 140 fährt... 
Zur Genauigkeit: Der mechanische Originaltacho geht wie die meisten verbauten Tachos relativ ungenau. Gemäß Vorschrift darf der Tacho zwar zuviel, aber keinesweg zu wenig anzeigen.
Der Tacho in meinem Fiat geht 10 km/h vor, der bei der SR ging 5 km/h (im Schnitt). Alles per GPS nachgemessen und das ist sehr genau!
Bei allen Tachos ist der Reifenumfang das Problem. Profilabrieb und Reifenaufweitung bei höheren Geschwindigkeit sorgen für Ungenauigkeiten. Allerdings kann man Digitaltachos selbst nacheichen und erreicht dadurch recht hohe Genauigkeiten. Bei mir um die Ecke bei Röttgen gibt es sogar extra eine Messstrecke zum Eichen solcher Geräte.
Aber zurück zum Thema: Was ist denn nun Tüv-konform? Weiss jemand, wo man die Vorschriften dafür nachlesen kann?
Danke und Gruß 
schaust du hier:
http://bundesrecht.juris.de/bundesrecht/stvzo/index.html
Ich hatte mal so ein Tacho an meiner Affen Twin.
Der TÜV-Onkel hatte dagegen keine Einwände, das Ding war beleuchtet(ist bei Wunderlich oder Kedo, weiss nichmehr so genau, zu erweben)
Die Eichung stellt laut TÜV kein Problem dar, da ordentlich eingestellte Sigma´s genauer gehen als Tachos und bei Gespannumbau auf Smartreifen wird auch kein angepasster Tacho gefordert(aussage TÜV-Prüfer)
Also ich habe einen Digitalen an meiner GSX-R und mein TÜV-Onkel hat sich den angesehen und mit der Beleuchtung, die es bei Polo gibt, für O.K. befunden. Wer sicher gehen will läßt den Originalen dran und fährt mit beiden zum TÜV, kann der Meister doch dann sehen wie genau der Digitale funktioniert und auf die Reifengröße eingestellt ist (sofern man das gemacht hat!).
zur genauigkeit:
hab nen sigma tacho am fahrrad.
ja, man kann sich auch ohne motor auf
2 rädern fortbewegen, es geht wirlklich 
hab den mal auf ner 400m laufbahn
geeicht. 1-2% genauigkeit bekommt man gut hin.
aber nur bei konstantem reifendruck, profil, etc...
(s.o.)
die ablesegenauigkeit ist ja auch ungleich besser als
beim mopedtacho.
und die grünen haben ja auch ein messtolerenz, die in diesem bereich liegt.
aber mitm moped auffe laufbahn zum eichen gibt mecker vom platzwart, aber versucht hab ichs noch nich. 
stefan
Suche seit ewigkeiten im Netz aber finde keine 100%igen…
auf den Beitrag von oldman im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.
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