Hauni-Seuche

Danke Hauni, ich denke die Angaben von Rei tun´s. Der neuere Bucheli ist echt für die Tonne
Anscheinend haben die den nie korrekturgelesen oder das hat jemand erledigt der keine Ahnung von der Materie hat.

Das wäre nicht der einzige Fehler in dem Buch, es gibt ja auch andere: das Einstellen der Leerlaufluft wird zwar getrennt für alten und neuen Vergaser beschrieben, ist aber beim Neuen falsch. Die meisten Schraubenanzugsmomente sind entweder wiedersprüchlich (Text <> Tabelle) oder einfach unsinnig, usw. ...

Das Gute am dem Teil ist daß es trotz aller Widrigkeiten fährt Wenn auch vielleicht nicht optimal, so doch ganz nett. Nachdem Hauni fast alles an seinem Motor mal in den Händen hielt und eigentlich alles bestens laufen sollte ist es schon ärgerlich; falls es sich bei meiner SR auch so entwickelt sollten beide in Quarantäne

Abgesehen davon: vielleicht finden wir ja geballt
beim SR-Jubi-Treffen die Ursachen an Haunis
Gespann ...

ja, aber schön warm zudecken damit sie den Virus ausschwitzen kann

heute mailt mich einer aus dem forum an, allerdings ohne absender (ist irgendeine maileradresse vom forum); daher weiß ich nicht wer´s war.

er meinte, unter umständen sitzt der lufi nicht richtig und das kann solche effekte hervorrufen.

ich habe einen k+n - konkret: was kann man da falsch machen ? bin für zweckdienliche hinweise dankbar, da ich mir einbilde, den filter korrekt eingebaut zu haben ...

So, habe die Elektrik durchgemessen, ist sehr seltsam:

* weissgrün/schwarz: 90 ohm = normal
* weissrot/schwarz: 17,3 ohm = sicher auch noch normal
* rot/braun: 6,5 ohm = auch OK denke ich

ABER:

* schwarz/braun: NIENTE ! NIXETE ! NOTHING !
irgendwo im teraohmbereich ...

Kann das die Ursache sein ???

Den K+N habe ich schon seit einem Jahr, der war´s definitiv nicht.

ABER: wozu dient diese ominöse Spule, die keinen Durchgang mehr hat ?

Hm,

kalt springt sie spätestens nach 4 Kicks an, warm auf den ersten.

Ich habe am Stecker mehrfach gemessen, alle Werte ca. 10 mal - zwischen den beiden Anschlüssen war nix.

Selbst wenn weiter unten am Kabel Saft wäre, so würde dieser doch am Stecker fehlen.

Die Frage ist also, wieso die Karre dann trotzdem gut anspringt, und vor allem: ob DAS das Problem mit den nur 120 Km/h sein könnte ?

Das wundert mich ja auch. Ich habe den Stecker abgezogen und wie gesagt mehrfach gemessen - wenn ich was kann, dann das; ich bin auch Hobby-Elektroniker, habe ein wirklich teures Meßgerät mit Autorange (hat ca. 185 Öre gekostet) und messe nicht das erste mal. Die Kabel sehen auch wirklich gut aus.

Allerdings habe ich im Bucheli gelesen, daß ab 1993 eine andere Zündspule verwendet wurde und auch die CDI anders ist - nicht daß das eine Teufelei ist die sich auf 1993-er Änderungen bezieht ? Meine SR ist von 1993 !

Die Kontakte waren ein wenig mistig, aber nicht sehr, habe also mit Kontaktspray wieder zusammengesteckt. Und danach ist sie (nach den obligatorischen 4 Kicks bei "kalt") angesprungen !

Aber ich werde morgen die braun/schwarze Strippe mit Rei´s Methode noch mal durchchecken (Stecknadel in die Kabel und ab geht´s).

Seltsam das alles.

Das mit der 300 Ohm Spule läßt mich nicht in Ruhe - das will ich noch rausfinden. Irgendwoher muß ja dann der Strom kommen !