Zuviel Sprit?

Hallo Alle hier,

bin neu in der IG, aber eigentlich langjähriger Schrauber. An der hier beschriebenen Ecke VERGASER oder Benzinhahn komme ich auch nicht weiter. Meine 48 T Bj. 93 (manche nennen sie Replika) ist ein Gleichdruckvergaser verbaut und ein Benzinhahn, für den ich bisher keinen gängigen Dichtsatz finden kann.
Der Hahn hat zum Tank hin eine O-RIng-Dichtung OHNE die beiden Querstege, der z.B. beiLouis erhätliche Dichtsatz passt um jeweils Kleinigkeiten nicht.

Ich habe von den oben beschriebenen Effekten beide, nämlich einen überlaufenden Vergaser ( vorletzten WInter hat der Tankinhalt ins Kurbelgehäuse verzogen (war im wohl zu kalt oben).
Ich dachte nun, ich hätte das Moped wieder hinbekommen und war am Mittwoch mal beim hiesigen Stammtisch, aber auf der Rückfahrt gings wieder los.
Habe dann mal zum Testen den Hauptschlauch bei RES und ON abgezogen, da liefs raus, was ja eigentlich nicht sein kann, weill das Ventil nur aufmacht, wenn gesaugt wird. Membran ist zwar etwas wellig, aber scheint dicht.
Hatte auch dern Vergaser gecheckt, war sehr sauber, Schwimmer schwimmt und Nadel ist optisch auch o.B.

Weiß jemand, wo ich nen passenden Dichtsatz herkriege? Bei Jamaha ham se sich mein mitgebrachtes Muster nur kurz angesehen, ich hab Zweifel, ob er mich verstanden hat.

Die anderen Tipps s.o., zum Beispiel "pumpendes Rückschlagventil" werde ich mal prüfen, aber ich glaube, der hat gar keines. Ich denke ja ebenfalls, dass normalerweise die Schwimmernadel auch bei offenem Hahn nichts überlaufen lässt.

Motor springt im Übrigen auch nach 2,5 Jahren pause und Teilzerlegung nach einem Tritt an und blubbert, das ist schon nett.

Wer kennt den verbauten Benzinhahn?

Grüße aus Raum KS von Lindi54

Zumindest beim Yamaha-Händler solltest Du Teile für den Benzinhahn bekommen (wenn auch zu gaaanz anderen Preisen als diese Komplettzubehörsätze bei Louis & Co. ...).
Der Händer hier hat noch Mikrofiches, wo Du nur Dein Baujahr oder Fahrgestell-Nr. angeben mußt, dann guckt er nach, was das benötigte Teil für eine Ersatzteilnummer hat. Mit dieser kann er dann im Rechner nachsehen, ob es vorrätig ist oder vom Zentrallager innerhalb weniger Tage geliefert werden muß.
Zumindest Schräubchen und Dichtscheiben habe ich für diesen Hahn (habe denselben drauf) dort schon gekauft. Dieser wurde auch an anderen "neueren" Yamaha-Modellen verbaut (XJ 650?). So wirst Du beim Yamaha-Händler bestimmt auch die Gummidichtung ohne Stege und die Membran bekommen (aber eben alles einzeln und zu entsprechenden Preisen ...).
Du mußt nur sagen: "Für 48T, Baujahr 1995" (oder 96 oder 97 oder 98 ); dann kann nichts schief gehen.

Hi Hetzer,

danke für den Tipp. Ich werd aber wohl nochmal hinfahren, den die FGst.-Nr. hat er sich nicht notiert.

Jetzt gehe ich mal dran, den Hahn so zu präparieren, dass ich mit ZU und PRI und ohne Unterdruck fahren kann. Vom Stillstand des guten Stücks werde ich nähmlich auch nicht froh.

Statt die Nase abzufeilen kann man den Chromring doch einfach um
180° drehen (denke ich).

Horridoh

Nein. Leider funktioniert das Basteln einer Off-Stellung bei diesem Benzinhahn nicht.

Daniel, dann schau mal hier: link

Ich habe ja nun keinen Originalvergaser mehr (sondern einen TM).
Aber wenn bei mir die Benzinhahnmembran streikt, fließt der Sprit durch den Überlaufschlauch in Mengen auf die Straße (da Schwimmernadelventil defekt, was laut Kedo irrwitzige 30 Euro kostet, zuviel für meinen Geldbeutel).
In den Zylinder fließt da wohl nichts oder nur vergleichsweise sehr wenig.

Servus.

Sobald es Spritseitig zu Undichtigkeiten kommt ( im schlimmsten Fall sind Hahn und Schwimmerladelventil gleichzeitig undicht..) fliesst zunächst der Treibstoff in die Schwimmerkammer und über den Überlauf dann in den Düsenstock. Nächste Station ist der Ansaugtrakt. Steht hier das Einlassventil, je nach Motorstellung offen so kann der Saft in den Brennraumm und an den Kolbenringen vorbei sickern.
( Ansonsten laufen wir halt noch in den Luftfilterkasten und die Kurbelgehäuseentlüftung in den Motor/Getrieberaum..... )

Kann man darauf selber kommen ?

Ja...wenn man ein halbwegs brauchbarer Mechaniker ist...
Ja...wenn man das schon mal erlebt hat...

Nein.. wenn man "Ottonormalmotorradfahrer ist und eigentlich nur dann schraubt wenn es nicht anders geht.

Brauchst dir also keine Asche aufs Haupt streuen. In Zukunft wirst du dir bei ähnlichen Symtomen halt deine Gedanken machen und das mit berücksichtigen.

Läuft unter:FFK (Fieder Fass Kelernt !)

Grüße und gute Fahrt.

Schraubär 42

Zitat

Original von Schraubaer 42
fliesst zunächst der Treibstoff in die Schwimmerkammer und über den Überlauf dann in den Düsenstock. Nächste Station ist der Ansaugtrakt. Steht hier das Einlassventil, je nach Motorstellung offen so kann der Saft in den Brennraumm und an den Kolbenringen vorbei sickern.
( Ansonsten laufen wir halt noch in den Luftfilterkasten und die Kurbelgehäuseentlüftung in den Motor/Getrieberaum..... )

Wie ich oben schon schrieb, läuft bei mir der Sprit dann ganz einfach durch den Überlauf und den entsprechenden Schlauch auf die Straße.
Möglich, daß auch etwas in den Ansaugtrakt gelangen kann. Aber viel kann das bei mir nicht gewesen sein; denn mein Oel hat noch nie nach Sprit gerochen und wurde auch noch nie mehr (sondern immer weniger ...).