Düsennadel Position 48T '84 ?

moin,

bin grade dabei meinen Vergaser zu Überholen, dabei wollte ich die Düsennadel eins anheben, um dem Beschleunigungsklingeln entgegenzuwirken:

Kann mir jemand auf die Schnelle sagen, in welcher Position die Nadel im Originalzustand hängt? (VM 34 Rundschieber, 48T Bj. 84)
Habe das Gefühl dass da schon mal jemand dranrumgefriemelt hat...

Im alten Bucheli steht 2. Kerbe von oben, meine sitzt in der 3. Kerbe (also mittlere).
In der Explosionszeichnung fehlt außerdem eine Messigscheibe, die bei mir ganz oben auf der Nadel sitzt. Wurden da bei Einführung der 48T Details geändert?

bei mir schaut das so aus, von oben auf die Nadel geschaut:

Messingscheibe
Kunststoffscheibe dick
Clip (in der 3. Kerbe = Mitte)
Kunststoffscheibe dünn
Feder

gehört das so? Vllt. hat jemand den neuen Bucheli zur Hand (Band 5094), da müsste das doch eigentlich drinstehen
Klar kann ich die einfach noch eins höher hängen, würde aber schon gerne wissen, ob ich nicht jahrelang mit falsch eingestellter Nadel gefahren bin...

Gruß, Stefan

tritt hauptsächlich bei gut halbem Gasweg, mittlerer Drehzahl und hoher Belastung und hoher Außentemperatur auf. Mache ich den Gashahn voll auf verschwindet es meist.
Die Beschleunigerpumpe arbeitet, alle Membranen sind i. O. Leerlauf eher zu fett eingestellt

Will nur sicher sein, wie es ursprünglich eingestellt war. Vertauscht man z.B. die beiden Kunststoffscheiben, versetzt man die Nadel um ca. ein Clip!

Ist in dem neuen Bucheli eine Explosionszeichnung vom Vergaser? Kann da bitte mal jemand nachschauen?!?

Zitat

Laß die Scheiben in der Reihenfolge wie se sein müssen

welche Reihenfolge haben sie denn ursprünglich?
genau deswegen suche ich die Explosionszeichnung des neueren vm34!
klar verstelle ich die Nadel mit dem Clip, aber wenn die Dinger mal wer vertauscht hat, stimmt nix mehr, das meinte ich.

In deinem Link ist der alte vm abgebildet, das hilft mir nicht weiter, aber trotzdem danke.

der Vergaser ist original, ich kenne die Vorbesitzer. Nur ob die alles in der richtigen Reihenfolge verbaut haben konnten sie mir nicht versichern...
Auf dem Bild sieht man wenigstens, wo die dicke und dünne Scheibe hinkommen, so wie es bei mir auch ist.
Nur ist halt oben auf der Dicken noch ein dünnes Messigscheibchen drauf.

also, habe grade folgende Information bekommen aus Bucheli 5094:

"unter "Technische Daten", Mikuni VM 34 SS, steht bei Düsennadel/Klemmposition:
---6FL 25/2 (bis '83)
---6FL 25/3('84-'90)"

Also ist die 3. Raste bei mir original, zusammen mit dem Messingscheibchen dürfte das wieder Richtung 2. Kerbe gehen...

Ich bekomme Freitag einsicht in das Buch, dann klärt sich der Rest.
Scheint so, als ob es doch kleine Änderungen beim VM34 ab '84 gibt

ist eigentlich schon sparsam genug, selten über 4,0 L, meist so um die 3,8
Aber da ich das Mopped nicht jeden Tag benutze, ist es mir egal, wenn der Verbrauch etwas steigt, dafür aber die Standfestigkeit zunimmt.

Ich schaue mir das in dem Buch mal an und dann sehen wir weiter. Wäre ja nicht das erste mal, wenn im Bucheli ein Fehler abgedruckt ist...

also, nun habe ich alle auf dem Markt erhältlichen Buchelis und noch eins nicht von Bucheli in der Hand gehabt. ALLE benutzen die alten Explosionszeichnungen von 1978, auch das neueste für die 48T!

Nur in einem, glaube Band 5228 stehen in einer Datenübersicht am Anfang 2 verschiedene Angaben für die Nadelposition je nach Baujahr.
Bis 83 2. Kerbe, ab 48T '84 3. Kerbe von oben.

Das deckt sich mit meiner Nadel, die hatte wohl doch nie einer draußen gehabt.
Die zusätzliche Messingscheibe ist 0,70 mm dick, der Abstand zw. 2 Kerben ca. 0,8 mm. Das Verhängen um eine Kerbe gleicht die Scheibe also fast wieder aus!

Fazit: Habt ihr nur die dicke Kunststoffscheibe oben drin, ist die 2. Kerbe richtig.
Mit zusätzlicher Messingscheibe über der dicken Kunststoffscheibe gehört der Clip in die 3. Kerbe von oben. So sollte es eigentlich bei allen serienmäßigen 48T ab '84 eingebaut worden sein...