Dicobeleuchtung?!?!

Holla,

geht auch alles andere aus? Also Scheinwerfer, Blinker, Amaturenbeleuchtung? Nur beim fahren oder auch im Stand? Nur beim hochdrehen (komisch) oder auch bei konstant hoher Drehzahl?

Wenn alles andere auch aus: Nähe der Lima suchen. Evtl. die kaputt? Wenn nein in der Nähe des Rücklichtes suchen. Birnchen raus und Plus gg. Masse prüfen. Ohmmeter. Sollte keinen Kontakt haben. Als nächstes vielleicht im Schalter weitersuchen.

Aber selber noch zu wenig Erfahrung mit der SR um da was bestimmtes vermuten zu können.

Dann ist der Wurm drin

Was ich (erfahrungsloser Wurm) machen würde: Lima abstecken und die 3 Drehstromspulen messen (Widerstand und auch gg. Masse.). Weils erstmal einfach aussieht.

Ruhespannung vom Akku ist bestimmt auch interessant.

Wenn das nix bringt wirds wohl aufwändig. Also alles abstecken & einzeln messen. Bzw. Plus nach Masse messen. Sollte wenn alles ab ist unendlicher Widerstand sein.

Ach ja: An allen Quetschverbindern ordentlich ziehen um zu sehen ob sie noch halten kann nie schaden. Wenn sie ab gehen gegen was tauschen was hällt. Ordentliche Krimpung oder löten.

Aber wart mal was noch alles kommt. Hatte in meinen 3 Monaten SR bisher nur einen Elektrikfehler und das war 'ne abgefallene Quetschverbindung zur Akku-Masse.

ne kaputte sicherung macht auch solchen oder ähnlichen quark...

geht das licht wenn der motor aus ist?

...ist vielleicht auch ein wackeliger am sicherungshalter.

Zitat

Original von Scheintod
Dann ist der Wurm drin

Was ich (erfahrungsloser Wurm) machen würde: Lima abstecken und die 3 Drehstromspulen messen (Widerstand und auch gg. Masse.).

Daß da etwas mit der Ladewicklung der Lima im Argen ist, ist nichtmal so unwahrscheinlich.
Bei meiner ehemaligen war mal eine der Leitungen, welche von der Lima kommen, an der Lötverbindung direkt an der Wicklung abgegammelt.
Leitung wieder ordentlich angelötet und der Käse war gegessen.
Evtl sind aber auch "bloß" die Leitungen, welche die Lima verlassen, im Bereich des Ketteritzels im wahrsten Sinne des Wortes der Kette zum Opfer gefallen (zerfetzt), weil die Leitungen nicht ordentlich fixiert waren (das war bei meiner aktuellen Huddel der Fall, als ich sie beim VB abholte...., der hatte sie nur notdürftig mit Isolierband geflickt..., obwohl 2 Leitungen bereits fast komplett bis zum letzten Drähtchen durchgerubbelt waren)

nachträgliches edit:
Falls die Messung der Limawicklung und die Sichtprüfung der Leitungen im Bereich der Kettenführung keinen Fehler aufweisen, würde ich zunächst mal alle Steckverbindungen zwischen Lima und Batterie auseinander trennen. Dabei prüfen, ob Oxidation an den Kuntaktzungen und Buchsen sichtbar ist. Diese ggf. mit einem Glashaarpinsel oder einem guten Oxidlöserspray (z.B. Kontakt 60 von Kontaktchemie - gibt´s bei Conrad) reinigen und die Kontaktbuchsen ggf. leicht zusammendrücken, so dass sie wieder vernünfitg mit den Zungen kontaktieren.
Es kann ohnehin nichts schaden, sämtliche Steckverbindungen am Mopped gelegentlich (ich mache das so alle ein bis 2 Jahre) mal zu trennen, mit Kontaktspray (Caramba oder WD40) zu besprühen und dann wieder zusammenzustecken.