Sm 500 ?!?

Willst Du Supermoto fahren ? ...

Ich habe meines schräg gemacht, d.h. vorne durch Gabelverlängerungen hoch, hinten durch kleineres Rad und kürzere Stoßdämpfer niedrig.
Alles Geschmacksache.
Ich mag nicht hoch sitzen auf einem Moped.

Hallo Maniac
Als Antwort auf deine PN: („Welche Umbauten – siehe Avatar links“)

Da ich mit 1,85 m Größe leider das asiatische Gardemaß etwas überschreite habe dazu im Laufe von etwa 14 Jahren nach und nach erhebliche Umbauten an meiner SR gemacht.
Mein Avatar ist mittlerweile nicht mehr ganz aktuell da ich eine weitere Schwingenänderung vorgenommen habe (+40 mm länger). Werde ich vielleicht demnächst mal einstellen.

Bis dato habe ich folgende Dinge verändert um die SR „größer“ zu machen:
- Sitzbank vorne etwa 15 mm höher gelegt
- Tank hinten etwa 15 mm höher gelegt
- Tank vorne etwa 20 mm höher gelegt, dazu muss Lenkeinschlag begrenzt werden
- Gabelverlängerung um etwa 70 mm mit Verschlussstopfen von XS-Cycle
- Koni-Stoßdämpfer hinten etwa 25 mm länger
- Schwingen abgeändert und dadurch etwa 15 mm höher
- Schwinge um 40 mm verlängert

Sitzhöhe unbelastet : 880 mm

Zusätzliche fahrtechnische Änderungen
- zurückverlegte Fußrasten
- Einer-Sitzbank auf Basis Originalsitzbank gebaut
- Schwingenspiel austoleriert
- Kettenblattträger mit Rollenlager ausgestattet > endlich Ruhe im Hinterrad
- Ritzen- und Kettenblatt vergrößert, Verhältnis nahezu gleich 17 / 44
- Kettenspanner eingebaut, aufgrund der Höherlegung notendig
- Emil Schwarz Steuerkopflager
- Vorderrad auf 19“ geändert, Felge derzeit in Änderung von 1,85“ auf 2,5“
- Hinterrad ehemals 120/90/18“ BT45, mittlerweile 140/70/18“ BT45 auf 3,5“
Dazu ist eine Veränderung der Bremsmomentabstützung notwendig

Bis auf die Schwingenverlängerung hab eich alles schon alles andere mehr als nur getestet und für gut befunden. Fahrverhalten ist durch austolerierte Lagerung in Schwinge und Steuerkopf deutlich verbessert – kaum wiederzuerkennen.
Eine deutliche Verschlechterung durch das 19“ Vorderrad konnte ich nicht feststellen. Der 140er Hinterreifen ist nicht ganz so spitz geschnitten wie der vorab montierte 120er. Dadurch ist das Fahrwerk leider etwas weniger agil geworden.

Gespannt bin ich auf die Schwingenverlängerung. Verstellbereich beträgt nun 40 mm anstatt der originalen 30 mm. In der neuen Version ist die vorderste Position gleich der hintersten Position im Original. Aufgrund des nach hinten gewanderten Hinterrades werde ich das Schutzblech hinten etwas höher setzen müssen. (d.h. vordere Befestigung etwas nach unten setzen) Ist auf den Fotos gelöst und etwas zu weit nach oben gebogen.
Motor ist mein Schrottmotor da ich den 600er immer noch nicht lackiert habe. Rumpf und Zylinder sind dann wieder schwarz glänzend, Seitendeckel verchromt und Zylinderkopf und –Deckel brilliantsilber.

Gruß aus Stuttgart
Oliver