hallo jungs und jungsinnen

Mit einem Dorn oder Splinttreiber läßt sich die alte Schale leichter austreiben, wenn VORHER eine, oder besser zwei gegenüberliegende Kerben in das Rahmenrohr gefeilt worden sind, damit ebendieser Dorn oder Splinttreiber Angriffsfläche auf der Kante der LS findet.
Die Lagerschalen sitzen nämlich ziemlich bündig drinn.
Bei meinem alten, überholten Rahmen war diese Kerbe auch nicht vorhanden, es half nur das "Aufdrehmeln". Da die Lagerschale allerdings recht hart ist, ist dabei ein ganzer Satz Korundspitzen beim Fräsen über die Klippe gesprungen.

Das ist, zumindest was den Ein- und Ausbau der Lagerschalen angeht, auch schon der größte Unterschied von den KL zu den KRL.
Meintest Du das? Konnte ich Dir helfen?

Ansonsten habe ich hier (klick) noch etwas für Dich gefunden.

Ich hab die Lagerschale(n) recht simpel so rausbekommen:

Mit einem Dremel (schwarze Trennscheibe drauf) eine Rille längs in die Lagerschale reingesägt, sodass so ein Meissel hier gut greifen kann. Den Meissel aber NICHT DURCH den Lenkkopf durch, sondern (bei der unteren Lagerschale) von unten, von der Seite in die Rille drücken. Jetzt eine alte Radachse o.ä. von oben in den Lenkkopf gesteckt, die dann unten auf dem Meissel aufliegt. Den Meissel schön kräftig gegen die Lagerschale gedrückt und mit einem Hammer oben auf die Radachse gekloppt - *pling* ist die Schale draußen.

Gruß, Maddin

Unten ein passendes Stück Flacheisen draufschweißen (lassen), dann von oben draufkloppen, pling. Manchmal hilft schon das Schweißen alleine und die Schale fällt raus.

Gryße!
Andreas, der motorang