Hallo 
mich beschäftigt schon seit ein paar Tagen der Gedanke, ob man am Gespann an der "Zugmaschine" die Stossdämpfer - Koni - unterschiedlich einstellen sollte, oder ob das nix ausmacht, wenn die auf gleicher Einstellung stehen.
Also ich dachte, wenn ich auf der Seite, wo der Beiwagen dranhängt, den Stossdämpfer ein Grad härter einstelle, ob das etwas positives bewirken könnte 
viele Grüsse,
Uwe
Moin Uwe,
nein sollte man nicht, unterschiedliche Einstellung der Dämpfer
birgt die Gefahr der "Verwindung" deiner Schwinge und somit
eine unterschiedliche Belasung der Achsen und Lager!
Regards
Nim
Nicht unterschiedlich einstellen. 
Meine Stoßdämpfer sind zur Zeit wie beim 2CV, hat hier jemand praktische Erfahrung mit einem härteren Fahrwerk bei Gespannen? Höhere Kurvengeschwindigkeit und so weiter. 
Hy
für die Antworten, klingt sehr plausibel
viele Grüsse,
Uwe
Die Solo-Federbeine sind fuer den Gespannbetrieb auf jeden
Fall zu weich. (Es sei denn die Gespann-SR verfuegt ueber einen
Torsionsstab ala MZ, was aber eher unwahrscheinlich ist).
In Rechtskurven sankt das Gefaehrt dann eben zu sehr ein,
der Seitenwagen kommt frueher hoch, ergo Verringerung der
moeglichen Kurvengeschwindigkeit.
Also hinten auf jeden Fall haerter als in der Solo-Ausfuehrung.
Solo-Konis sind wohl auch viele zu weich.
Kann jetzt keine Federbein- Marke empfehlen. Ich habe Ural-Federn auf den
Originaldaempfern, das funktioniert sehr gut.
Gruss
Achim
Also, je straffer desto tuff'er.
Ural hört sich gut an. Sind die länger?
Ob die Federn länger sind weiss ich jetzt nicht.
Auf jeden Fall haerter. Die Länge der Federbeine
verändert sich ja nicht, da ich nur die Federn
ausgetauscht habe.
Gruss
Achim
MoinMoin ,
also sollte ich die Konis wenigstens auf die 2. Stufe stellen, oder auf die 3. Stufe
viele Grüsse,
Uwe
ZitatOriginal von chrille1
Also, je straffer desto tuff'er.
Ural hört sich gut an. Sind die länger?
Kannste so auch nicht sagen. Irgendwann verlierst Du dann die Bodenhaftung bzw. schiebst übers VR wenn sie zu hart sind.
Moinsen,
kenne mich mit Gespannen mal überhaupt nicht aus, aber nur
das Fahrwerk hinten zu verändern ist nur die halbe Miete! Zu
einem ordentlichen "setup" gehört dann auch die Gabel und
das die Dämpfung etc. vorne wie hinten harmonisiert!
Nimrod
Da hast Du recht. Wichtig sind alle Dämpfer/Federn am Vorder-, Hinter, und
Seitenwagenrad, sowie Fahrwerkseinstellungen wie Sturz, Vorlauf,
Vorspur, Spurbreite, Schwerpunktlage...
Gruss
Achim
Hallo
also Sturz und so sind vom Fachmann geprüft und für gut befunden worden,
Dämpfer des Velorex-Bootes ist sehr stramm, aber nicht zu hart,
die SR hat natürlich einen Lenkungsdämpfer und einen Gabelstabi,
die Federn der Gabel sind eine verstärkte Ausführung,
bei Solo-Fahrten - also ohne Besatzung im Beiwagen - habe ich hinter dem Sitz des Beiwagens im "Gepäckraum" ein Zusatzgewicht von ca. 30 bis 35 kg deponiert,
das Gespann fährt sich auch gut, dachte mir nur, das ich durch irgendwelche Einstellungen noch mehr positives Feeling gewinnen könnte/würde ,
für die bisherigen Antworten
unn bis denne,
Uwe
Nur die Federn wechseln, super Idee !
Nun haben die Orginalstoßdämpfer (hinten) die Eigenschaft, bei vollem einfedern am Schutzblech, zu schleifen, ist das damit beseitigt ?
Ich hab noch Konis, aber die sind auch abgeritten.
Mischt mal locker alle Federn mit allen Dämpfern, vieleicht habt ihr ja Glück und es passt 
Warum werden wohl Dämpfer und Federn aufeinander abgestimmt ?
Es ging bisher nur um die Kombination Uralfeder auf SR-Dämpfer.
Warum ist diese Kombination im Gespann nicht geeignet?
Gruss
Achim
Naja Federn haben sowas wie ne Federkonstante, abhängig von der
Windung (linear oder progerssiv), die bestimmt wie weit was ein-
bzw. ausfedert ehe die Dämpfung des eigentlichen Stoßdämpfers
(Zug- Druckstufe) anschlägt.
Fahrwerk ist eine Wissenschaft für sich, buntes mischen bringt meisst
keine Verbesserung eher eine Gefährdung im Strassenverkehr! Warum?
Fahrzeug schaukelt sich auf, kann z.B. die Bodenhaftung verlieren, beim
Bremsen ausbrechen usw....
Gut, die SR ist kein Motorrad, mit dem man jenseits 45 Grad Neigung
im "hangin' off" durch Kurven fährt allerdings gehört ein funktionierendes
Fahrwerk zum Motorrad wie gute Bereifung und Bremsen!
Regards Nimrod
Ok, also bisher keine neuen Erkenntisse über die Kombination
Uralfeder/SR-Dämpfer.
Wie bereits beschrieben, teste ich dieses Setup im SR-Gespann und
kann bezueglich Federung/Dämpfung nichts Negatives berichten.
(Es ist ein SR/Velorex-Gespann mit Telegabel).
Natürlich empfehle ich diesen Umbau nicht, ich weiss nicht ob das
ueberhaupt eintragungsfähig ist.
Gruss
Achm
ZitatOriginal von BigNoce
Ok, also bisher keine neuen Erkenntisse über die Kombination
Uralfeder/SR-Dämpfer.
Klar gibt es die 
ersetze die Dämpfer durch 2 Stahlstreben und
du fährst genau wie bei den Uralfedern ohne Betriebserlaubnis
und Versicherungsschutz!
Gruß
Nim
Moin!
Fragt doch mal bei mobec nach. Die HATTEN (haben?) Federn in verschiedenen Ausführungen für Koni-Dämpfer. Ich habe meine SR-Gespann-Konis damals mit härteren Federn versehen. Auch für den Velorex habe ich eine härtere Feder bekommen (hat auch einen Koni-Dämpfer).
Ja, ich glaube das sind die Bilstein-Federn.
Es gibt schon einige Möglichkeiten.
Gruss
Achim
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
