XS 650 Schwinge, passt das?????

Also..

hab mir die Auktion mal angeschaut.
Die Schwinge sieht genauso aus wie meine...und die ist vom normalen 447 Modell.

Falls die identisch sind, passt die Schwinge mit der original Schwingenachse in den Rahmen.
Die HiRa-Achse ist 2cm weiter und die Stoßdampferaufnahmen 4cm weiter hinten als beim Original.
Das Möp kommt dadurch deutlich tiefer.
Damit es vorne nicht doof aussieht, müsstest du die Gabelholme durchschieben. Habs mit 2 cm getestet und das geht.
Die Hinterradachse der SR hat 15mm Durchmesser...die Achsaufnahemn der XS 650 haben 17mm.
D.h., falls Du das originale SR-Hinterrad verwenden möchtest, müsstest du andere Lager verbauen und auch den Bremsbackenträger bearbeiten,. oder aber ne 15er Achse nehmen und Hülsen verwenden.

Soweit mein Fazit...
Ich hatte das aus Zeitmangel verschoben, es war aber schon mal locker zusammengesteckt. Mal sehn, vielleicht wirds diesen Winter was.

Das s/w Bild ist mit montierter XS-Schwinge, das andere ist original zum Vergleich...

Hallo, interessanter Thread.

Ich hab nämlich auch ne XS da rumstehen..

Deine SR sieht nicht übel aus!

tesh: Sorry wenn ich etwas erbsenzählerisch nach Bauanleitung frage, ist nur weil ich eben keine Drehbank mal grad da rumstehen habe und mich ärgere, wenn versierte Schrauber gaaaaanz am Ende mit Kleinigkeiten nachkommen, an denen ich mir zuvor die Zähne ausgebissen hatte ("..war doch klar, daß das nicht geht, aber da mußte dir doch nur die Hülsen drehen" oder sowas)

Wenn man den Achsendurchmesser mal außer Acht läßt:

- muß man an der vorderen Befestigung Schwinge an Rahmen noch irgendwas frickeln/tauschen (Distanzen o.a.)?
- ist das Rad dann normal "mittig" (ich dachte, die XS-Schwinge sei symmetrischer gebaut als die der SR..)
- ist die hintere Breite zwischen den Schwingenenden identisch (oder auch hier Distanzen u.a. notwendig)
- sonst was, das nicht paßt/an das man denken muß?

Vielen Dank, nix für ungut. Interessiert mich nur! Ich hab ein paar japanische SRs gesehen, die mit verlängerter Schwinge verdammt gut aussahen. Ein ami-Anbieter hat auch XS-Schwingen mit Unterzug ("braced") im Programm. Alles immer noch billiger als fertige Ovalrohr- und Aluschwingen.

Gruß aus SB,

Achim

ist doch gar nicht erbsenzählerisch...ich vermisse auch oft detailliertere angaben...muß ja nicht immer alles 2x erfunden werden.

in meinen rahmen passte die schwinge saugend/schmatzend rein...mit der sr-schwingenachse.
Wenn die achse schlackert, sind die lagerbuschsen der xs-schwinge auszutauschen (verschleiß).

da hinterrad muß sicher mit buchsen richtig in die fliucht gebracht werden und die lichte weite der enden ist auch größer...ich hatte es nur lose zusammengestecht um mal ne idee zu bekommen, wie das aussehen würde.
mir fehlte auch die xs-achse und dann war da noch die frage nach den radlagern....außerdem braucht man auch die xs schrauben zur unteren stoßdämpferbefestgung...die haben feingewinde.

da ich keine zeit hatte und fahren wollte hab ichs erstmal wieder zurückgebaut.

auf jedenfall benötigt man eine längere kette und eine längere bremsstange.

Danke auch vom Threadmitleser!

Achim

du hast recht...
erinnere mich, daß die dämpfer unten leicht ausgestellt waren.

betreffs des längeren radstandes:
der heckfender ist original, lediglich nach vorne durchgeschoben. d.h. die hjnteren löcher sitzen jetzt an den vorderen aufnahmen. ich hatte das schon vorher so, insofern kann ich gar nicht sagen, ob es in der originalen stellung gepasst hätte.

ich hatte übrigens auch probemäßig mal die kurzen hagon "road low" dämpfer montiert aber das war einfach zu sehr "low". da fängste dann auch an die auspuffanlage hochzulegen, weil du um keine kurve mehr kommst.

jetzt fällt mir nämlich alles wieder ein, warum ich das letzten winter nicht fertig bekommen habe. es sind einfach zu viele "kleine" anpassungen nötig. mit plug 'n' play hat das nichts zu tun.
am besten man hat neben der baustelle noch ne zweite mopete zum fahren.

zu 5) es lässt sich so zumindest montieren. ob es ein problem ist, müsste man im dauertest herausfinden. state of the art ist es zumindest nicht und ehrlich gesagt, werde ich mir gedanken machen, wie man die dämpferaufnahemn oben korrigiert (weiter nach außen) bekommt.

zu 6) "keine ahnung" ist korrekt

zu 1) nein, bremsanker von der SR passt

zu 2) nein, Kettenschutz der SR passt nicht

zu 3) weiß ich nicht, aber ich geh mal davon aus. die kann ja nur in der Länge unterschiedlich sein

zu 4) nein, du brauchst definitiv die Kettenspanner von der XS!
selbst wenn du die hinterachse von der XS nimmst, bleiben noch die dickeren enden der XS-schwinge....
die SR-spanner passen da nicht drauf.

..........vielen Dank, sehr informativer Threat,......jetzt weiß ich auch bescheid, ........................SR Schwinge is doch ganz toll.
Lächel.
lg Paul

Zitat

Original von Morgoth
hmmm hat jemand n bild von den xs kettenspannern?
muss man die echt original holen oder kann man die, wenn man sich buchsen und achse schon selber dreht, nicht auch irgendwie selber basteln?

wie willste die aufnahme rausholen?neues gewinde reinschweissen?

irgendjemand hier im forum hat das irgendwie gemacht...komme nur nicht auf den thread.

ich geb die frage mal an hetzer weiter!
der hat solche dinge meist auf dem schirm....

Nö, gerade nix auf Schirm.
Frag´ ´mal den Henrik; vielleicht weiß der ´was.

wer ist das denn, der CAD mäßig die kawasakigabel an SR geplant hatte und auch ne zephyr-schwinge dran hat...ist vor kurzem fertig geworden, meine ich.