weniger Leistung nach Motoröffnung

das kann ja alles Mögliche sein! Wieviel Kompression hast du denn jetzt mit den neuen Ringen und Ventilen? Hast du wirklich nur die Kolbenringe getauscht? Was war denn mit den alten los? Der Spritverbrauch lässt auch keine Schlüsse zu. Je nachdem was für einen Tank ich montiert habe, ist bei mir der Verbrauch auch unterschiedlich.

Ringe tauscht man ja auch nicht ohne Notwendigkeit, aber dazu ists ja jetzt zu spät.
Ich tippe auf verstellte Steuerzeiten. Könnte auch Falschluft durch undichten Ansaugstutzen sein.

Gruß
Hans

Moin....

Wenn die Ansaugseite frei ist... Lufi sauber.... und nicht irgendwo nen Putzlappen vergessen hast..... Du auch wirklich nichts anderes verändert hast, solltest noch einmal die Steuerzeiten kontrollieren. Ist ärgerlich... ich weiß... Motor wieder ausbauen... nur wo soll die Leistung sonst geblieben sein ??? Ein Zahn daneben die Steuerkette aufgelegt kann schnell mal passieren...

Gruß
M.

edit: der Hans war schneller....

Geht auch mit eingebautem Motor, wenn man eine Messuhr anständig auf einen Ventilfederteller setzen kann, am Besten Einlassventilteller. Gradscheibe auf die LiMa kleben oder schrauben. Bei auf null gestelltem Ventilspiel muss das Einlassventil wenn es in der Schließbewegung ist, bei ca. 53°±3° (an der Kurbelwelle) nach dem unteren Kolbentotpunkt genau einen mm geöffnet sein. Ein Zahn Übersprung macht etwa 20° aus. Originalnockenwelle vorausgesetzt...

Gruß
Hans

...Ventielspiel kontrolliert?????

Grüße Heiko

...ist denn die Leistung immer Gleich oder hast du Leistungslöcher?????
Gruß Heiko