Der Auspuff is hie..

Hi ihr,

hab heute mal meinen Auspuff wegen der blöden Aufhängung hinten abmontiert, ausserdem knallt er ja schon seit einiger Zeit n bisschen, wär also ne gute Gelgenheit gewesen den mal dicht zu bekommen...

Beim Abmontieren aber leider gemerkt das sich das Innenleben selbstständig gemacht hat leider, naja Billigteil eben.

Der Krümmer schaut auch net wirklich besser aus siehe Bilder. (Geht der noch??)

Danach hab ich mal das Loctite 290 auf die Zylinderkopfdeckeldichtung von aussen aufgebracht und warte nun das sich eine "kapillare" Wirkung einstellt und die kleine Stelle dicht wird, so richtig dran glauben kann ich aber nicht *g mal sehn...

Zwei Dinge:

Ich hab beim Aufräumen nun ne Feder und ne Kugel gefunden!! Wo kommen denn die Teile her???

Und wie ihr seht is meine Felge hinten ja eher von der W650 als von der SR. Vielleicht is ja meine Schwinge auch nicht von ner SR? Könnt ihr das auf den Bilder evtl. erkennen?

Achja im Rahmen is ne Delle am Krümmer oben, der Krümmer hat ebenso ne Delle, soll das so oder hat sich da der VB ausgetobt um das passend zu kriegen?

So und hier die Bilder.......

http://img441.imageshack.us/g/dsc00562c.jpg/

Werd mich jetzt mal durch alle Auspuff Freds kämpfen um mir nen passenden neuen oder gebrauchten zu bestellen... Vlt. dieses mal mit ner Nummer auf dem Pott. Er muss also laut sein UND tüv bestehen! Wer weiss was?

Dankä
e

EDIT:
Grad mal mit KEdo telefoniert..
Die "neue, verbesserte Ausführung" dieser BSM Endtöpfe (British, Classic, Classic Short, British-Style, Replica-Style) meint nicht etwas, dass das Innenleben verbessert wurde (da sich nicht viele aufgelöst hätten wenn man die produzierte Menge ansieht), sondern das er jetzt etwas schlanker ist insgesamt gesehen, und der Übergang zum Krümmer ist schmaler, so dass son KEdo Power Krümmer einwandfrei drauf passt.

Werd ich wohl mal 225€ für den "British Classic", 139€ für den Krümmer "Stahl verchromt" (1wandig), 10,56€ für Gummidämpfer für Krümmerhalter und Kleinscheiss ausgeben..... auaa teua! Ich schlaf nochma drüber!

ciao

Komisch, bin garnicht an den Choke gekommen dacht ich.. werd ich prüfen.

Acronis oder sowas ähnliches steht auf der Felge.. kuck ich auch nochma..

mfg

Zitat

Original von Torsten3

Wenn es denn nur Dreck waere und nicht die Hinterlassenschaft der Vierbeinhalter:-(

Have A Nice Day
Torsten

aahja stimmt XS650 so hiess sie und net W650.. sorryyy

Bei mir scheissen immer die Amseln druff.. genauso bleed

hab noch ne idee.. BSM is ja in Selters im Taunus, nich weit weg.. ruf da morgen mal direkt an

moin,
tja genau das mit dem kleineren Volumen hab ich mir auch gedacht.. Hab deswegen mal ne mail an kedo geschickt mal sehn was die dazu sagen Genauso das der "Sportkrümmer" durch den größeren Durchmesser Leistung nimmt anstatt zu geben, und die Frage nach dieser Drehmomentdüse was das Ding denn soll...
meld mich wieder falls was zurück kommt
ciao

Na dann muss ich ja "nur" nochn bezahlbaren O-Krümmer finden...

Edit: Wobei dann wieder die Frage der Passgenauigkeit wäre mmmpf

zitata Kedo:
[...]die BSM-Endtöpfe 'British Classic' und 'Classic Short' kommen von BSM.
Da die verchromten Leistungskrümmer auch von BSM kommen, sind diese auch auf den Endtopf abgestimmt, Leistungseinbußen sind nicht zu erwarten, auch ohne Drehmomenteinsatz.[...]
ciao

nuja die wolln ja auch was verkaufen deswegen werden die sicher nicht negativ von ihren Produkten sprechen *g

Ich hab mir nu mal die neue Version des Classic Short bestellt mit Leistungskrümmer verchromt damits zampasst und bin gespannt wann die Teile kommen und ob alles passt und vor allem ob der Sound mit zufrieden stellt... Mehr Durchzug als meine bisherige Blase sollte der doch auf jeden Fall bringen.. we´ll see.

Notfalls via 14 Tage Fernabsatz-Widerruf zurück..

byebye

PS: Bei BSM angerufen, im Taunus selbst gibs nix die verteilen von da aus nur was aus Holland vom Werk kommt. Die haben nen konischen für 105 und nen Classic short für 115€ als neu und mit "small dent" oder zweite Wahl drin stehen, hab mal angefragt obs davon gscheite pics gibt und was das genau e bedeutet etc.. Vielleicht gehts ja so doch noch billiger weil dann nutz ich die 14 Tage s.o. auf jeden Fall

P.P.S.: Hoffe damit muss dann nicht das Ganze Setup geändert werden.. Aktuell K& Tauschluftfilter drin und default-Vergaser 34 drin.

Richtig, aber Gesetz is Gesetz. Was passieren würde wenn ich ihn blau angelaufen zurück schicke ist, dass mir der Wertverlust abgezogen wird und der Rest wird zurück überwiesen.. Dazu sind die verpflichtet von rechts wegen.

Soo da bin ich wieder..

Heute also den neuen Puffaus montiert mit viel Schweiss etwas Blut und bisschen Gereiztheit ..un dreggiche Finger..

Hier zunächst die Bilder: http://img375.imageshack.us/g/dsc00598d.jpg/

Ich weiß ja nicht wie es sein müsste, aber ich finde das die Verarbeitung naja nicht gerade optimal ist. Der Krümmer hat an Zylinderseite keinen sauberen Abschluss und was mich heute am meisten Zeit und Nerv gekostet hat ist die Tatsache, dass der neu gelieferte Gummistopfen mit dieser Hülse aussenrum für die Krümmerbefestigung knapp nen Millimeter zu dick war im Durchmesser, passte also nicht in die Halterung. Da hab ich mir erstma nen Wolf geschmiergelt und mitm Hammer etwas nachgeholfen dann passte das Teil stramm da rein.

Dann hab ich feststellen müssen, dass der Krümmer wenn er oben plan lag unten nicht mehr festschraubbar war und wenn unten die Löcher übereinstimmten passte es oben nicht mehr so recht. Also wieder kräftig gezogen und gedrückt bis es passte. Das heisst der Krümmer is schon recht angespannt angebracht. Also entweder is der Krümmer da ungenau gefertigt oder mein Rahmen oder die Aufnahme unten krumm...

Leider hab ich kein Imbus-Aufsatz für meinen Drehmomentschlüssel also die Schrauben oben am Krümmer gleichmäßig mit Gefühl festgezogen damit die Dichtung etwas gepresst wird aber das Befestigungsblech nicht verbiegt.

Danach war nur noch die Achmuttersicherung an der Hinterachse im Weg, also erstma zurechtgebogen. Dann noch Firegum drumrum und schön festgezogen die neue Schelle.

1mal Kicken... Läuft! Wunderbar...

Am liebsten wär mir ja der Sound nur mit Krümmer ohne Endtopf... ..jetzt hab ich eben BSM Short Classic "Sound", da war die olle Blase davor schon schöner vom Klang einfach mehr Geboller.

Eine Runde gedreht und sie läuft eigentlich einwandfrei, subjektiv zieht sie besser unten raus als mit dem alten Puff, oben rum weiß ich noch nicht bin nur ne kurze Runde gedreht. Zündkerzenbild schau ich mir später auch noch an.

Achja hab den Auspuff hinten mal zugehalten, ging faaast aus aber doch nich ganz leider, im Schiebebetrieb knallt sie manchmal ganz schön heftig dafür aber kein Brabbeln und spotzeln mehr.

Vielleicht weiß jemand wie 18Nm Anzugsmoment für den Krümmer oben sich in der Hand anfühlen oder habt ihr nen Trick, würd ja gern noch bisschen fester drehen um das Knallen eventuell wegzubekommen aber will da auch nix abreissen..?

Um den Topf lauter zu bekommen wäre wohl nur die Möglichkeit das aus Versehen ne Eisenstange reinfalln würde hm?

So das wars.. Schönes sonniges Wochenende wünsch ich!

Bye

P.S.: Das Schmiernippelproblem hat sich auch gelöst, mit dem richtigen Nippl klappts, siehe Fettpresse kaufen...

P.P.S.: Will jemand den alten Pott mit Krümmer? Günstig abzugeben

hi!

Vielleicht meinst du die Befestigungsart des "alten" BSM Short Classic, der "neue" hat eine seriennahe Schelle lose dabei liegen. So wies ausschaut ist der Übergang Krümmer<->Pott zu 99,9% dicht...meines Erachtens

Und sollte sich wirklich ne Beule bilden dann werd ich dazu den Lieferanten anhaun weil das wäre ganz klar ein Sachmangel, mal schaun.

Endspeed bin ich nich über 100 gekommen beim Probe fahren, ich werd nochma berichten.

Werd auf jeden Fall mal ne Mail an Kedo schicken zum Thema (Un)passgenauigkeit....

Grüßle!

Edit: Achja! Das Loctite 290 hat so gut wie alles dicht bekommen, nur eine Stelle sifft noch minimal, mal nach ner längeren Tour prüfen..

Nochma Edit: So nach 1 Stunde Tour bei wunderschönem Wetter und vielen toten Fliegen kann muss ich sagen er zieht jetzt besser in allen Lage! Und Top-Speed liegt genauso wie beim alten bei 130-140 laut Tacho
Normalerweise isses ja so, dass man denkt je lauter das Gefährt desto schneller fühlt es sich subjektiv an, hier isses genau andersrum
Man hört jetzt auf jeden Fall die Ventile (klappern? Kann ich als Laie net einschätzen :() anstelle des Puffs viel deutlicher..