Warmstartprobleme SRX

Hi All,
nun hat es mich auch getroffen. Der Mistbock will einfach nicht anspringen sobald der Motor warm bzw. heiß ist. Begonnen hat das Drama mit diesen Temperaturen, bin jetzt etwas ratlos. Zündspule/Lichtmachine schließe ich aus. Ich weiß die wenigsten haben eine SRX hier, aber dennoch viel Erfahrung mit Einzylindern.
Sobald ich die Leerlaufdüse kleiner mache, springt sie etwas besser an, fängt jedoch zu patschen an. Mit der derzeitigen Vergaserabstimmung läuft sie bestens, nimmt spontan Gas an, dreht sauber aus auf der Bahn. Vom Gefühl würde ich sagen es passt einfach alles nur das doofe Warmstartproblem. Im Frühjahr musste ich zum Starten den Choke ein wenig benutzen, sobald der Motor an war, konnte ich ohne Choke los fahren. Im Moment benötige ich diesen nicht.
Wie schaut es aus mit dem Schwimmerstand und den Auswirkungen auf den Warmstart?
Welche Kerze ist die geeignetere, eine wärmere oder eine kältere?
Um nicht weiter wild zu suchen würde ich gerne erst einmal hier die bestmöglichen Voraussetzungen schaffen.
Letztes Jahr bei ähnlichen Temperaturen nie Probleme gehabt, allerdings mit meinem alten Vergaser mit 2x127,5 HD und 2x17,5 LLD.
Vergaser ist bei geöffneten Benzinhahn grundsätzlich übergelaufen, obwohl Ventile getauscht wurden. Leider hat dieser noch andere Macken, weshalb ich nicht verwenden will.
Derzeitige Bedüsung: 2x125 HD und 2x20 LLD. Inwieweit der Vorbesitzer vom Vergaser noch irgendwelche Änderungen vorgenommen hat, kann ich leider nicht sagen. Seiner Aussage nach, waren die Vergaser nur kurz montiert. Da zu spontan für den Geländeeinsatz wurden sie wieder abgebaut, sehen auch wirklich neuwertig aus.

Bin für jeden Tipp dankbar.

Gruß,
Markus

Hallo Joe,
ja das sind 2x TM-34 mit offenen Ansaugtrichtern. Das mit dem 1 mm lupfen hat früher funktioniert, diesen Sommer leider garnicht.

Gruß,
Markus

Und jetzt müssen uns auf das blöde Spiel um den dritten Platz konzentrieren.

Ach ja, wenn ich micht recht entsinne, hatte ich letztes Jahr keine Probleme mit Warmstart mit dem "alten" Motor und dementsprechend anderer Bedüsung.
"Alter" Motor bedeutet u.a., Kolben und Zylinderkopf original.

Das mit dem Unterdruckschauch werde ich probieren.

Gruß,
Markus

Da es ja heute erträgliche Temperaturen sind und das Moppedfahren einigermaßen Spaß macht habe ich folgendes probiert:

1. Warmstart mit öffnen des Unterdruckschlauches.
2. Andere Bedüsung: LLD 2x17,5 und HD 2x130

zu 1: funktioniert in der Tiefgarage
zu 2: geht auch, Fahrversuche stehen noch aus.

In beiden Fällen war der Motor richtig schön warm/heiß, da ich vorher eine kleine Runde im Taunus gedreht bin, wo das Miststück wieder die Arbeit verweigert hat, aber zum Glück ist es ja der höchste Berg in Hessen und das Anrollen kein Problem. Anschließende Heimfahrt über die Bahn mit kurzer Höchstgeschwindigkeit :D.

So werde jetzt noch einmal in den Taunus aufbrechen und schauen was passiert.

Gruß,
Markus

Taunus habe ich mir geschenkt, bin gleich auf die Bahn, wohn ja in der Nähe:

HD hat anscheinend doch größere Auswirkungen auf Auspuffpatschen als ich dachte, da außer ein wohlklingendes Grollen kein Patschen vorhanden ist. Beim Testen 17,5/125 waren diese schon lästig.
Vom Gefühl würde ich sagen, dass der Motor jetzt im oberen Drehzahlbereich etwas zäher läuft und beim Gaswegnehmen etwas beschleunigt. Ansonsten alles ok, Öltemperatur ist auch ok (90-100 Grad), so daß ich die 130 HD erst einmal belassen werde. Ich gehe davon aus, dass das Patschen mit kleinerer HD wieder zurück kommt.

Eventuell muss ich doch einmal einen Lambdatester kaufen. Vom Gefühl lief der Motor mit der alten Abstimmung besser. Ist garnicht so einfach den rechten Kompromiss zwischen LLD und HD zu finden und von Feinabstimmung (Nadeldüse, Beschleunigerpumpe) nicht zu reden. Bin jedoch zufrieden wenn der Motor beim 2. Tritt anspringt. Macht ja keinen Spaß, insbesondere wenn Zuschauer in der Nähe sind, sich den Wolf zu kicken.

Gruß und jetzt Tour de France (war ja heute faul was Rad angeht)

Markus