Nach Motorrevision funzt die Kupplung nicht

Moin,

dreh das Zahnrad was auch zur Ölpumpe geht um - es muß absolut fluchten! Dann sollte alles wieder gut sein.

Anderes Lager drin, zweireihig statt bisher einreihig? Bei zweireihig entfällt die dicke Distanzscheibe; wenn man beides hat (zweireihiges Lager UND die Scheibe) trennt nix mehr.

Hab ich gehabt das mit dem 2-reihigen Lager. Bis ich da drauf gekommen bin, sind einige Stunden und endloses studieren des Ersatzteilkatalogs einhergezogen.
Passiert mir bestimmt nicht nochmal

Kannst ja mal im offenen Zustand gucken ob sie Ausrückt. gibt es bestimmt ein Maß für wieviel sie das tun sollte.
Wenn du meinst das sie klebt nimm die einzelnen Beläge und Scheiben runter und bau so wirklich gut eingeölt wieder zusammen.
Dirk

Ob das Zahnrad hinter der Kupplung (das zum Oelpumpenzahnrad geht) verkehrt herum eingebaut wurde (dann funktioniert die Kupplung nicht mehr richtig), sieht man meist daran, ob die große Verzahnung des Kupplungskorbes genau mit dem Antriebsritzel auf der KW fluchtet oder nicht.

Zitat

Original von Diba
Wenn du meinst das sie klebt nimm die einzelnen Beläge und Scheiben runter und bau so wirklich gut eingeölt wieder zusammen.
Dirk

Das dachte ich damals auch. Die klebten aber nicht. Es war das verdrehte Zahnrad, das auch in das Ölpumpenzahnrad greift.

Moin,

das dürfte es sein. Halt das, was auch zur Ölpumpe Kontakt hat und damit bündig sein muß.

Das flache direkt hinter dem Korb.
Optisch merkt man nicht gleich, daß es einen Unterschie macht, wie herum man es anbaut. - Doch das entscheidete über Kuppeln und Nicht-Kuppeln.