luftfiltekasten rausgeschmissen und nun hab ich fragen

wie gesagt, der kasten ist heute rausgeflogen und die elektrik wurde neu verlegt.ich habe den eliminator von kedo verbaut und der funktionierte bis dato auch einwandfrei. nun hab ich das problem, dass i wenn ich in höheren drehzahlen blinke, die blinker keine taktung mehr haben. das heißt, daß sie entweder dauernd an sind oder gar nicht. der rest funktioniert. das gummigelagerte, viereckige, unter der sitzbank befindliche teil, ist vermutlich das blinkerrelais. hab ich das aufgearbeitet? ich sollte noch erwähnen, dass es beim verlegen plötzlich ein geräusch gegeben hat, das sich so ähnlich anhörte wie das platzen einer gühbirne.
frage zwei: da der luffikasten mit der motorentlüftung zusammenhängt, brauch ich da auch nen anderen. reicht da der günstige vom kickstarter, oder muss es der teure von k&n sein?
luftfilter wurde ein marchald verbaut (ramair nachfolger), der die testfahrt auch gut bestanden hat. werde aber zur sicherheit noch auf 310 mit der hd gehen. glaub zwar nicht, dass der mehr luft durchlässt als der ori, sieht aber auf alle fälle besser aus und ist haltbar.

hab es grad mit nem Ladegerät versucht. funzt alles wunderbar. wie gesagt, der fehler tritt nur in höheren drehzahlen auf. ich der keine ahnung hat, schließe jetzt mal das Blinkerrelais aus. für mich käme jetzt noch der eliminator oder der regler in frage.

regler mess ich nächste woche, versuch auch gleich mal nen anderen...
vermute das prob beim regler, da ein andrer eliminator keine besserung brachte. sicherung hab ich auch überprüft. danke schonmal.

so, neuen regler versucht, selbige scheiße. hab allerdings den verdacht, dass es schon wieder der eliminator ist, da wenn ich das ladegerät an ihn anschließe, keine reaktion an der anzeige des ladegerätes zu sehen ist (find mein multimeter nicht). es müsste doch zumindest kurz ausschlagen (hab ihn zumindest theoretisch entleert). ausserdem ist mir noch aufgefallen, dass wenn der lichtschalter auf aus steht, funzt der blinker gar nicht mehr und die hupe ist verdammt leise.
wenn das ladegerät angeschlossen ist, funktioniert die gesammt elektrik. das lässt für mich den regler und das relais schon mal ausscheiden.
aaaarghh

@lw: auch mit kondensator unterwegs?

Zitat

Original von -lw-
nee, ich fahr in beiden moppeds mit batterie, meine hupe ist auch ziemlich leise, vielleicht probier ich das mit dem ladegerät auch mal, dann wäre ja die batterie als fehler ausgeschlossen, richtig?
gruß leon

beruhigt mich trotzdem, da ich zumindest zu dem schluss komme, die lichtmaschine auszuschliessen. zumindest ein bischen....

und danke für die tipps torsten, binfroh wenn mich bei der elektrik jemand an die hand nimmt.

Ich hab mir im übrigen ein messgerät vom nachbarn geliehen und hab versucht mal die kondensatoren zu überprüfen. die suche sagt was von 1,5....

sodala, hab grad mal ne batterie angehängt um zu messen obs noch ladestrom gibt. hat jetzt mal an der batterie 14,30 V bei laufenden motor angezeigt. heißt für mich, dass der ladestrom o.k. ist/lima ok.
wenn ich allerdings den von unserem elektroniker in der arbeit für noch gut befundenen kondensator anhänge (hat ihn nur auf durchgang geprüft und gemeint dass der in ordnung sei), liegt nur noch 2-4,5 V an... gleiches gilt ohne kondensator. die kabel hab ich mit der batterie und bei laufendem motor durchgemessen und keine verluste festgestellt. heißt wiederum für mich, dass der angeblich gute eliminator doch im arsch ist.

ach ja, bin aus altötting, sowas wie ne sr-freie zone

meiner nicht sehr lange. heute den neuen eliminator verbaut und alles war wieder bestens. jedoch nach ca. 10km war wieder schluss... hab den jetzt direckt mim rahmen verschraubt gehabt. waren es die vibrationen oder doch was anderes.... ich könnt heulen

werte des bei kickstarter erworbenen eliminator waren 40v und 10000nf. komisch ist ja nur, dass der erste (der selbe wie jetzt) über 1000km gehalten hat. bis er mir runtergefallen ist. vorher war er allerdings im batteriekasten aufgehangen, der ja gummigelagert ist. der jetzige war direkt mit dem rahmen verschraubt. angeschlossen war es so, wie es mir die markierung am kondensator befohlen hat....ooooh mann.

merci alex, werde es versuchen. fahr jetzt erst mal in urlaub

noch zur auflösung: bei mir war wohl die kondensatorseuche am werk. der erste kondensator war von kedo und hielt im Batteriekasten ca 1000km, bis er mir hinuntergefallen ist. danach wurden 3 (drei) kondensatoren vom kickstarter verbaut, die alle einen defekt hatten oder den sehr schnell bekamen. letzter versuch war noch mal einer von kedo und siehe da, alles funzt und das bisher über 2500km seit er eingebaut wurde....