moin!
ich habe mich von einigen sr-umbauten inspirieren lassen und würde gerne das rahmendreieck freiräumen.
wie bekomme ich denn vom TÜV den darfschein für den offenen lufi? bessergesagt, ich hab schiss, das ich den eben nicht bekomme. wird ja bisl lauter 
Du hast ein eigenes Problem und Fragen dazu,
dann solltest Du das auch in einem neuem Thread machen
erzähl mal etwas mehr zu Deiner SR
Gruß
Frank
hmm, wer lesen kann ist klar im Vorteil
>>Mein Motorrad: SR 500 BJ '78
für TM36+K&N vom aenz
Die Eintragung zum Download hier: Eintragung TM36 und K&N LuFi
Rahmendreieck freiräumen brauch meines Wissens nach keine Eintragung,
aber da wissen andere mehr
Gruß
Frank
sry, dachte es wäre besser im anderen thread, weil gleiches thema und so... aber danke füs splitten! 
vergaser soll der alte bleiben (wenn möglich), ist meines wissens der originale. laut schein bisher 78 dB stand- und 84 dB fahrgeräusch.
fehlen noch infos?
finde einen offenen lufi optisch einfach genial
edit: danke schonmal! klar braucht das freiräumen keine eintragung (denk ich mal) aber der offene lufi, den ich rein haben will eben schon. nur geht meine frage eigentlich nur darum, wie gut die chancen sind, den offenen zu bekommen, da mein budget knapp ist und ich gerne vor der besorgung der teile und vor allem dem einbau wüsste, obs denn überhaupt hinterher erlaubt ist 
Druck Dir die Scheinkopie aus und fahr zu Deinem TÜV, bei dem Baujahr
sollte das alles kein Problem sein
hier kannst Du auch noch etwas stöbern:
http://www.ratpak.de/depot/index.php
Gruß
Frank
ok, dankeschön!!
eine frage hab ich aber noch, ist grade beim durchlesen im forum aufgetaucht: offener lufi und offenes rahmendreieck heißt ja auch, dass der regen auf den lufi kommt... muss ich dann immer hauptständer statt seitenständer nehmen? damit der lufi sich nicht vollsaugt...
sorry, ich kann dazu nix sagen
ich fahr nicht bei Regen und hab ne Garage
Gruß
Frank
Was TÜV angeht, ist das immer unterschiedlich.
Theoretisch sollte es bei 1978 kein Problem sein. Doch weiß ich nicht, wie das bei Dir in Bayern ist. Manche haben sich da affig, andere wollen ein teures Geräusch oder gar Leistungsgutachten machen, weil sich durch den anderen Filter ja "etwas verändert".
Hier in Berlin geht ohne Streß, d.h. ohne jegliche Messungen. Und es wird keine Firma noch gar ein Modell eingetragen, sondern nur "Luftfilter mit Drahtgittergeflecht"; da kann man dann jeglichen offenen Luftfilter von jeder Firma und jedes Modell nehmen und ist nicht auf eines festgelegt bzw. muß dann umtragen lassen.
Theoretisch müßte wohl die Motorentlüftung in einen "geschlossenen Kreislauf" oder so, d.h. normalerweise zum Lufi. Aber i.d.R. gucken die alle weg, wenn statt dessen so ein kleines Filterchen auf der Motorentlüftung sitzt (möglich weit nach oben machen, damit da kein Oelnebel durch den Filter nach draußen kommt, wenn etwas faulig ist).
Für die (teuren, aber guten) K&N-Filter gibt es für vergleichsweise viel Geld Überzüge gegen Regen. Die nehmen dann ein winziges Bißchen des Luftdurchlasses, was für Nichtrennfahrer aber kein Problem ist.
ZitatOriginal von Hetzer
... Überzüge gegen Regen...
Moin Hetzer,
das interessiert mich. Hast Du mal einen Link dazu?
Moin!
Der o.g. Eintrag erfolgte nach einer Geräuschmessung im Stand bei halber Nenndrehzahl. Das war völlig problemlos und die Geräuschwerte konnten unverändert belassen werden.
Munterhalten!
aenz
ZitatOriginal von kickthekicker
Moin Hetzer,
das interessiert mich. Hast Du mal einen Link dazu?
Hier sind sie aufgeführt: K&N Dry-Charger
Munterhalten!
aenz
ok, ich glaub dann probier ichs einfach mal 
danke für die infos!
Suche seit ewigkeiten im Netz aber finde keine 100%igen…
auf den Beitrag von oldman im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.
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