Kupplung Rupft nach Motorzerlegung

Moin Leute,
ich habe heute Morgen meinen Sr500 2J4 Motor geöffnet um eine neue Schaltwelle einzubauen.
Ich denke der Motor war bisher nicht offen und hat 69Tsdkm runter.
Auf dem Wege habe ich auch gleich die Wedis der Ölpumpe gewechselt.Diese wären aber noch gut gewesen. Die Kupplung war vorher völlig unauffällig.
Nun habe ich die Reibscheiben und Stahlscheiben als Paket zusammen auf dem inneren Korb gelassen um eben nichts zu vertauschen. Nach erneuter Montage mit richtig eingespurten Zahnrädern usw. hat sich nichts verändert bezüglich Hebelweg oder Druckpunkt.
Das Problem ist jetzt aber das ich beim Anfahren eine unrund laufende Kupplung haben muß, denn Sie fährt stotternd an.Also die Kupplung rupft.
Trennen tut sie gut und Kraftschluß ist auch voll da.
Ich kann mirt nicht erklären was da falsch sein soll!
Federn sind alle gut gewesen und alle fest.
Der Korb war minimal eingelaufen auch nicht überall aber eventuell habe ich die Kupplungslamellen eben ein paar Zähne versetzt in den Korb gebaut.
Kann das schon das Problem sein,dass sich das alles auf einander eingelaufen hat?
Nur weil ich etwas verdreht habe nun die rupfende Kupplung?
Das Öl ist das selbe gebleiben!

Danke schonmal für Eure Hilfe!

So nun nochmal zerlegt das Ganze.

Ich habe herausgefunden, dass wenn ich die Kupplungskorbmutter anziehe und den inneren
Korb von Hand drehe, der ganze Kupplungskorb deutlich unrund läuft!
Somit leidet auch der Primärantrieb.
Die Frage ist nur woher kommt das?
Vorher war alles gut! Da ich die Mutter mit dem Schlagschrauber gelöst habe, weiß ich nicht wie lose sie war.
Es ist ein einreihiges Kugellager verbaut und somit ist die kleine Scheibe mehr zwischen Lager und Hülse der Korblagerung vorhanden!
An dieser zusätzlichen Scheibe ist der Lagerinnenring des Getriebelagers eingelaufen,was mich auf eine fast lockere oder schon einmal locker gewesene Kupplungskorbmutter deuten lässt.Wenn ich die Mutter anziehe, eiert der ganze Kupplungskorb, also muß etwas schief eingelaugfen sein.Auch der um 180° versetzt aufgesetzte Innenkorb brachte keine Besserung.Die Teile können von mir nicht beschädigt worden sein.Ich schraubte schon drei XT600 Motoren komplett durch und kann einen Montagefehler ausschließen.
Es bleibt wohl nichts anderes übrig als das Getriebelager zu ziehen und die Verlustscheibe zu ersetzen sowie das Lager und alle Teile zu vermessen!
Hat jemand solche Erfahrungen auch gemacht?

Es stimmt halt wieder:Never touch a running System!

Wegen einer schei*** tropfenden Schaltwelle mit angeschweißtem Schalthebel!

Hallo Hans, schön das gerade Du mir antwortest!
Ich hoffe es geht Dir gut?
Sag mal hast du die Bezeichnung für das 2 reihige Lager parat?
Ist das ein standartlager oder bekommt man das nur bei Kedo oder Yammi?
Dann kann ich die angefressene Scheibe nämlich gleich weg lassen!
Bekomme ich das Lager gut raus oder sitzt das bombenfest im Motorgehäuse?

Danke

Was sagst du zu der Verlustscheibe? Vielleicht ist die ja auch völlig kaputt und schief, so das sie den Lagerinnenkäfig schon verkanntet!
Rätst du zum Weglassen der Verlustscheibe?
Die Ausgleichsscheibe des Einreihigen Lagers ist ja sowieso hin und muss neu!
Hoffentlich bekomme ich das alte Lager heil heraus und der Innenkäfig ist nicht seitlich auch völlig eingelaufen! Kedo will 75 Euro für das 42051n Lager!
Halleluja

Moin Leute, ich habe den Fehler gefunden!
Es war die Verlustscheibe. Sie bestand nun aus 2 Ringen einem kleinen und einem großen.
Als ich die Kupplung demontierte und die Welle axialspiel bekam, fiel der größere Ring der ehemaligen Verlustscheibe einseitig zwischen Lagerinnenkäfig und Kettenrad. Von aussen unsichtbar
Verkanntete sie beim Anziehen der Kupplungsmutter nun den Lagerinnenkäfig des Getriebelagers!
Dieses übertrug sich über die Distanzscheiben bis auf den inneren Kupplungskorb, der dadurch unrund
Lief und somit die Kupplung und der Primärantrieb auch. Daraus resultierte die rupfende
Kupplung. Verlustscheibenreste entfernt Lager kontrolliert alles zusammengebaut und schon ist alles
Wieder wie vorher. Kupplung funktioniert 1a!
Was ein Mistfehler, der sich nur durchs demontieren der Kupplung eingeschlichen hat.
Gemein gemein.

Hier das Foto der Verlustscheiben Ringe!
Deutlich zu sehen, die plattgedrückte Stelle an dem größeren Ring.
Dort war er zwischen dem Gangrad und dem Lagerinnenkäfig eingeklemmt.
Vor dem Zerlegen der Kupplung hat er locker auf der Welle georgelt und sich in die den Kugelkäfig eingearbeitet!