Einbauposition Hinterradnabe und Zugstange

wenn die Halter angeschweißt waren für die hinteen Fußrasten ist es ein 2J4 Rahmen und der hat die Halterung wie in deinem Bild -. also Abstüzung "Oben". das bis 48T so etwa ende 83/84

und schönen Gruß aus Bonn

yep

mehrere Schwingenalternativen innerhalb der Baureihe
nach 48t soweit ich weß noch mindestens drei Varianten.
sge

die Naben sind unterschiedlich und richtig geraten - mit der Ausführung die du hast wird das nichts werden mit deiner Vorgabe. Die bucht hat Angebote - schau auch mal nach XS oder ähnlichen, damit habe ich eine verlängerte gebastelt.
sge

Zitat

Original von edibonn
die Naben sind unterschiedlich und richtig geraten - mit der Ausführung die du hast wird das nichts werden mit deiner Vorgabe. Die bucht hat Angebote - schau auch mal nach XS oder ähnlichen, damit habe ich eine verlängerte gebastelt.
sge

Schwinge :-))

Es gibt drei Positionen der Momentabstützung an der Schwinge und mindestens zwei unterschiedliche Ankerplatten. Die Position der Abstüzung zum Bremsnocken unterscheidet sich.
DT125-Ankerplatten sehen ähnlich aus, sind aber innen tiefer, d.h. sie liegen aussen an der Trommel an und blockieren das Rad, sobald man die Radachsmutter anzieht.

Momentabstützung unter der Schwinge ist m.E. sinniger, da auf Zug beansprucht.
Bedingt aber passende Schwinge (mit Lasche unten, die Variante mit Schraubbefestigung innen ist deinem Reifen im Weg).
Ausserdem ist es ein kleines Puzzlespiel, Bremshebelposition, Momentabstützung und Zugstange so zu positionieren, dass sie sich gegenseitig nicht stören oder am Auspuff hängenbleiben... bei längerer Schwinge und/oder anderer Dämpferlänge kann das eine echte Aufgabe sein... auch beachten, was beim einfedern bei getretener Bremse passiert! Automatisches Bremsen beim einfedern oder verklemmen NACH Betätigung kann für böse Überraschungen sorgen...

Die Momentabstützung der XS650SE könnte dir weiterhelfen, ist länger und auch gekröpft, so dass du etwas Versatz hast, um am breiteren Reifen vorbeizukommen.
Vergiss nicht, den Hebel auf dem Bremsnocken zu versetzen. Wenn die Backen anliegen, sind 90° zur Zugstange ideal.

Die Zugstange selbst mit Gewinde und einer entsprechenden Hülse verlängern klingt gut, sinnvoll zwecks Verstellung ist das aber nur, wenn du Rechts- und Linksgewinde verwendest.
Ich habe die Stange schlicht in der Mitte getrennt, in ein Rohr mit passendem Innendurchmesser geschoben und hartverlötet.

Von der Zugstange gibt es zwei Längen, bei denen sich aber auch die Hebelverhältnisse an der Welle unterscheiden (2J4 und 48T).

Schau mal http://motorang.com/bucheli-projekt/schwinge.htm