von 24 ps auf 34 ps. wie?

Also, so wie ich es verstehe:

-Originalansauger aufgebohrt, mit 27PS Drosselblende versehen

-> d.h. 27PS

Hm, frag doch mal bei EGU direkt an, die WEBseite ist nicht sehr informativ

Habe Bilder von EGU vom Febr. 2004, versuche Dir eine PN zu schicken.

PN klappt irgendwie nicht mit dem Dateianhang,

´93er-CDI kannst Du dranlassen. Erst ab Bj.´95 (also meistens EZ ´96) soll da etwas verändert worden sein.
Die ´93er-CDI sieht zwar optisch anders aus als die alte (nicht-rostendes Plastikgehäuse), beschränkt aber die Drehzahl nicht.

Und mit offenem Stutzen, Rundschieber (mit 300er HD) und K&N-Einsatz ist die Leistung auch trotz geänderter Verdichtung und Nockenwelle völlig ausreichend.

Kann ich so nicht bestätigen.

Das Gutachten von Yamaha für die Steigerung von 24 auf 27PS ist zwar unabhängig vom Vergaser, aber es gibt keine offizielle Freigabe / Gutachten von Yamaha für Modelle nach BJ. 1990 (EZ10/1990)=> hier bis auf 34PS möglich.

Alle Modell nach Bj. '91 können / dürfen legal nur auf 27PS gebracht werden -> u.a. Geräuschvorschriften.

Harald hat die 27PS mit dem TM36 und Drosselblende eingetragen bekommen.

Aber, wie gesagt, max. 27PS legal.

Das ist richtig.
Da hilft nur: illegal fahren...

gawel

emil ist unterwegs, als .zip Datei

Ähm, auf die legal / illegal / sch...egal Diskussion lasse ich mich hier nicht ein.

Dazu ist schon genug geschrieben worden.

...yep.

PS: Ist emil angekommen?

gawel

Habe Dir die Mail mal in 4 Teile von 21k bis 4000k per einzelmail geschickt.

Mal sehen, obs klappt

Hallo zusammen,

wollt' mich kurz als Neuer hier vorstellen. Ich hab seit der letzten Woche ne 90er 48T (27PS), und hab auch gleich ne Frage bezüglich der Leistung.

Wenn ich richtig gelesen habe, ist's bei meiner SR damit getan den Ansaugstutzen zu wechseln, um die Drosselung auf zu heben. Und dann natürlich gleich die nächste Frage, geht das beim TÜV so ohne weiteres durch??

Gruß

Hans-Peter

Hallo und willkommen,

es gibt auf der Yamaha Webseite Gutachten die entsprechenden TEILEGutachten. Für 48T mit EZ bis 10/1990 auf 34PS.

Damit gibt es bei DEKRA zumindest keine Probleme, es muss halt ein Teilegutachten sein.

Salvete!

Habe mal irgendwo gelesen, dass eine 27 PS Drosselblende zwar, wie der Name schon sagt, die Spitzenleistung vermindert, den Durchzug aber verbessern soll, und der ists doch eigentlich, der dem Eintopf den noetigen Wumms gibt, oder?

Habe auch einen K&N Lufi eingebaut plus BSM Topf, dazu ne 160er Duese (Gemisch war komischerweise zu fett), Schuessel zieht prima, braucht solo 3,5 Liter und legal ists auch noch, was will man mehr? Zum Heizen kaufe man sich meiner Meinung besser ne Vierzylindertrockenhaube...

Gruesse aus Rumaenien, flosch.

Hallo,

ich beobachte seit einiger Zeit eure Diskusion bez. BST 34 u. Drosselblende.
Meine SR ist Baujahr '95 u. ist mit dem BST 34 u. der offnen Blende von Wunderlich ausgstattet (hab ich so gekauft). Da ich die Schwimmerkammer noch nicht auf hatte, vermute ich, das die 167,5 'er Düse drin ist, da ich beim Kauf die 165'er u. 170'er als Ersatzteil mitbekommen habe. Ich werde der Sache auf den Grund gehen, sobald ich mir die Dichtung für das Schwimmergehäuse besorgt habe. Vergangene Woche habe die Ansaugblende gegen die von Kedo ausgestauscht, weil die alte eingerissen und porös war (nach nur 4 oder 5 Jahren!). Grund für den Austausch war meine Fehlersuche nach der Ursache des ruckeln, verschlucken bei 3500 U/min (siehe mein Thread aus der 33. KW). Ansonsten war ich mit der vorgenannten Abstimmung sehr zufrieden.

Ich habe jetzt gleichzeitig den K&N Tauschfilter und den größeren Gummiansaugstutzen von Kedo eingebaut. Des weiteren habe ich die Kontermuttern der Gaszugam Vergaser wieder festgezogen. Eine Probefahrt steht noch aus, weil es am Donnerstagabend geregnet hat und ich am Wocheende verreist war (leider nicht nach Berlin) .
Hab sie nach dem Tausch nur mal angetreten. Sie blubberte bei kalten Motor und ohne Choke bei 1000 U/min ganz gleichmäßig vor sich hin! Vorher hatte ich das Problem, dass sie bei Drehzahlen unter 1100 U/min an der Ampel manchmal ausging und die Leerlaufdrehzahl, trotz warmen Motor schwankte.

Ich bin gespannt auf die Probefahrt heute oder morgen, und werde berichten wie sie läuft!
Der Auspuff ist noch original. Ich würde aber gerne mal einen anderen, auch einen serienmässigen Puff, der jünger ist als Bj 1990 ausprobieren, weil, wenn vorne mehr rein kommt auch hinten wieder mehr raus muss! Die Rennleitung hat mich bisher in Ruhe gelassen. Von anderen SR-Tretern hab ich erfahren, dass die königlich bay. Rennleitung da etwas schärfer ist, u. auf Autobahnen Motorradfahrer, die in Gruppen oder auch einzeln fahren, herauswinkt und die Maschinen sehr genau untersucht! Von anderen hab ich andererseits erfahren, das die Rennleitung an unseren SR's nicht so interessiert sind!

Bis denne!