Hilfe - der Hobel ist nach Stottern mit Fehlzündung ausgegangen

Ich bin heute morgen gestartet und der Hobel lief die ganze Zeit im Drehzahlbereich bis 4500 teilweise stotternd. Eben ist sie Moin einer Fehlzündung ausgegangen. Macht keine Anstalten zu Laufen.
Irgendwelche Ideen? Gestern lief sie auch nicht sauber, aber da jenseits der 4500/min. Heute sind es etwa 20 Grad weniger als gestern.

Ist ne 82er 2j4 im Originalzustand mit 50tkm
Danke
Harald

Tank ist voll und bei hoher Drehzahl läuft sie.
Motor rotiert wieder, werde Vergaser wohl Ultraschall reinigen lassen. Die Maschine stand 15 Jahre und Membrane im Vergaser hatte ich mit einen RepKit aus der Bucht „überholt“. Das Schwimmerventil mit neuem Sitz war so undicht, dass bei laufendem Motor Sprit auslief.

Versuche nun nach Hause zu kommen.

Werde mich wieder melden, wenn der Vergaser gereinigt ist

Hallo Bernd, Danke. Die Membrane am Benzinhahn hatte ich wegen Inkontinenz vorbei einiger Zeit getauscht und heute während der Fahrt hatte ich den Hahn testweise auf Pri und Reserve gestellt.
Grüße Harald

Rost ist vorhanden. Die Dichtung als Ursache hatte ich erst diese Woche getauscht. Die Deckelschraube nahe dem Ritzel hat gefehlt, vermute das als Übeltäter und in 10Jahren Stillstand konnte das vor sich hingammeln.

Werde ich prüfen, Danke
Grüße Harald

Das Polrad ist unten und Wicklungen sind durchgemessen.
Die Statorspulen haben einen Wert von 1,5-1,6 Ohm

Die Zündstromspule 280 Ohm, die übrigen Werte sind ok.

Beim Polrad habe ich einfach mit einer Mutter die Magnete getestet.
Das Ergebnis ist natürlich subjektiv, aber einige Magnete fanden die Mutter deutlich anziehender.

Kann man die Magnete wieder magnetisieren ?

Grüße Harald

Das Polrad werde ich mir nochmal anschauen. Es sah aber nicht nach Beschädigung aus. Außerdem müsste ich in meinen „Aussenlager“ noch eine Lima liegen haben
Die Erfahrung mit den unterschiedlichen Polrädern habe ich vor 30 Jahrrn gemacht, als meine Lima kaputt war und das Original 773,- DM zzgl MwSt kosten sollte für mich damals unerschwinglich
Ich konnte eine gebrauchte schießen, bei der wohl versucht wurde das Polrad mit nem Hammer statt Abzieher runter zu würgen.

Naja, dann habe ich die intakte Wicklung und mein altes Polrad kombiniert. Bei höherer Drehzahl war der Zündzeitpunkt wohl so weit vor OT, das die Kiste mit einem Rumps stoppte, die Passfeder war sogar gerissen.

Grüße Harald

Danke Euch.
Kerze zusammen mit Reifen, neuem Lenker vor der Wochenendrunde durch Vogelsberg, Odenwald und Spessart getauscht. Verbrauch lag bei rund 4,5 l, Kerzenbild ist vielleicht etwas zu hell, Öltemperatur war aber nie über 90 Grad.
Dekohebel hat Spiel, hatte ich nach Lenkerwechsel geprüft. Werde jetzt in meinem Fundus nach einer Lima schauen, neuen Stecker montieren und Vergaser reinigen lassen.

Aber trotz der Stotterei war es ein geiler Ritt und mit dem kürzeren, flacheren Lenker war in den Spiegel sogar manchmal was zu erkennen.

Hallo zusammen,

der Hobel läuft und so wie gut, wie lange vorher nicht.

Da für Juni eine Tour in den Dolos mit 3 anderen SR´s geplant war, musste meine in jedem Fall sauber laufen.

Die Wicklungswiderstände waren ja zum Teil zu gering und statt des Neuwickels habe ich mich für den CDI Booster vom Sponsor entschieden. Die Möhre sprang super vielleicht auch besser an. Auf der anschließenden Testrunde musste ich auf Reserve umschalten und kurz danach stotterte die SR, wie bei Spritmangel. Für mich war klar, Problem liegt an der Spritaufbereitung.

Einen Vergaser einer Schlacht SR habe ich seit 25 Jahren rumliegen, eingebaut und Hobel läuft nach erstem Tritt. Also eine längere Probefahrt geplant, aber nach 30 km und 80 Grad Öltemperatur fängt der Motor wieder mit Aussetztern an. Das geht so weit, dass er mir dann auf dem dann eingesetzten Rückweg ausgeht. Hab die Möhre abkühlen lassen. Dann konnte ich wieder 5km fahren. In den Pausen hatte ich Zeit über die Ursache nachzudenken. Das einzige Bauteil, das Temperatur abhängig reagieren könnte, war für mich die Zündspule. Rumliegendes Ersatzteil eingebaut. Noch ohne Tank Startversuch erfolgreich durchgeführt.

Meinen alten Vergaser konnte ich 5Tage vor Abfahrt noch Ultraschall reinigen lassen und diesen wieder eingebaut. Der Hobel läuft sauber im Standgas bei 1000 rpm. Geht auch nicht unerwartet mit einem Plopp im Stand aus.

Ursachen: Die Zündspule hatte bei höherer Umgebungstemperatur Aussetzer, die Vergaserreinigung war absolut notwendig und der CDI Booster war meiner Meinung nach auch nicht überflüssig.

Die letzte Woche war ich mit 3 anderen SR´s für eine Woche ohne Panne in den Dolomiten unterwegs. Dabei musste ich feststellen, wie geil die SR für die Alpen geeignet ist.

Grüße Harald

Edit: Hab mir eben den Thread nochmal durch gelesen. Der Hobel kam ja ursprünglich nur schlecht über 4500 Umdrehungen. Das Problem wurde eher durch den CDI Booster und die Aussetzer durch die Zündspule beseitigt.

Unter 4500 in den Bergen wäre ja gar nicht möglich gewesen😂