Hallo!
Meine 86er zickt.
Gestern bedurfte es gefühlt 100 Tritte bis es ansprang. Lief dann einige Minnuten und ging aus.
Heute sie springt an (voller Choke), dreht auf knapp unter 2000 hoch, fällt nach 10 Sekunden auf 1000 ab und bevor ich mit Gas oder Choke irgendeine Chance hab zu regulieren, geht sie aus.
Sprit ist drin.
Vor wenigen Wochen lief sie noch tadellos.
Jemand eine Idee?
Danke und Gruß, Klaus
P.S.: Oder ob sie beleidigt ist? Die V7II neben ihr wurde dieses Jahr öfter bewegt. 
Ich hatte nach einer Komplettüberholung Startprobleme und ein stabiler Leerlauf war nicht einzustellen. Nur mit Gasstößen konnte ich verhindern, das sie ausging. Außerdem produzierte ich jede Menge Fehlzündungen beim Ankicken.
Es war die 330-Ohm-Spule der Lichtmaschine, die noch auf gerade 240 Ohm kam. Zum messen den größeren Stecker vom LiMa-Kabelbaum abziehen und den Wiederstand zwischen braun und schwarz messen. Bei 20 Grad sollte das Meßgerät 330 Ohm anzeigen. Bei erheblich weniger gibt es Startprobleme.
Meine LiMa ist gerade in München. Der Herr Teichmann hat allerdings viel zu tun. Momentan wartet man gut vier Wochen.
Hier noch die Zeichnung dazu:
http://oldman.ratpak.de/002_Lichtmaschine.gif
ZitatOriginal von rooster
S.: Oder ob sie beleidigt ist? Die V7II neben ihr wurde dieses Jahr öfter bewegt.
Garantiert.
Ich schmuse meine SR immer, bevor ich mal mit einem der anderen Töffs losfahre.
Doppelt schmusen muß ich, wenn ich mit dem Porsche oder Morris rausfahre 
Ach ja,
für mich hört sich das wie ein Spritproblem an, vielleicht irgendwas verstopft.
Kommt Sprit bei Pri aus dem Hahn?
Filter eingebaut und gfs verstopft?
Irendeine Membrane im Vergaser gestorben?
Gruß
Jens
....Und das Wetter spielt ja auch mit 
auf den Beitrag von rogger im Thema Tankanzeigelampe geht unmotiviert aber zuverlässig an reagiert.Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
