2j4 für 48T

Ja, geht ohne Probs.

Genau, passt zu hundert % !!!
Musst du auch nicht TÜV-Prüfen lassen (obwohl ich mir da bei den letzten Bj. nicht sicher bin--> die Geräuschreduzierten......)

Muß ne andere Motornummer nich eingetragen werden?

Zitat

Original von DC
Muß ne andere Motornummer nich eingetragen werden?

Nö, warum ?

Weiß nich, mir war so.

Zitat

Original von Hauni
(obwohl ich mir da bei den letzten Bj. nicht sicher bin--> die Geräuschreduzierten......)

Es kommt nicht auf den Motor an. Wichtig ist die EZ des Rahmens.

Moin Werner. Das ist klar!!
Ich meinte aber eigentlich auch, das das letzte 48T Modell doch irgendwie Geräusch+Emissionsmässig auf 21 Pferdchen gedrosselt war.

Es wird immer wieder unter anderem eine geänderte Nockenwelle als Verdächtiger genannt. Wenn dem so ist, müsste ein 2J4 Motor aufgrund der Mehrleistung in eine sehr späte 48T eingetragen werden.

Ja, wenn der Prüfer Ahnung hat (aber welcher hat das heute noch von SRs?), wird er wissen, daß eine 2J4 mindestens 20 KW hat, während die letzten 48T-Modelle nur 17 oder 18 KW (manchmal so und manchmal so) im Brief stehen haben (mit offenem Ansauger, was man ja von außen nicht sieht, und größerer Düse sind es wohl bis zu 32 PS statt 23/24).
Wenn er Ahnung hat, darf auch kein Rundschieber auf den Modellen ab 1991 sein ...

Probleme wird es erst dann geben, wenn der Prüfer es nicht merkt, man schön mit dem 2J4-Motor in einer nach-1991-SR herumfährt - und dann irgendwann die Geräusch- und Abgasmessung für diese neuen Dinger bei der HU eingeführt wird und man ahnungslos zum TÜV fährt und plötzlich keinen Aufkleber mehr bekommt.
Denn wie von Hauni oben schon erwähnt, wurde zur Erreichung der neumodischen Geräusch- und Abgaswerte einiges geändert. Der 2J4-Motor (vor allem mit Rundschieber) macht natürlich viel mehr Lärm und Gestank (wie auch der vor-1991-48T-Motor) ...