Hallo Leuts,
mein Zylinderkopf müsste bald wieder vom KEDO zurückkommen, freu mich schon dass es dann weitergeht 
, d.h.
wie geht´s denn weiter? Auf welche markierungen etc muß ich bei der Montage aufpassen (wegen der Steuerkette, Nockenwellen/Kurbelwellenstellung)???
Bitte keine scherze, hab´s echt ernst gemeint, neue Ventile und so... wenn ich verzogene will, kann ich gleich die alten einbauen und mir die neuen in´s Regal stellen 
Danke,
nen Gruß an alle aus´m Schwabenland
hallo
da muss ich FPG recht geben....ohne bucheli ist das ein wenig komisch.
wennste keins hast und bock hast, kannste ja bei mir vorbei kommen und wir machen das dann zusammen.
bin zwar´s auch kein SR guru aber zumindest habe ich meinen zylinder nach dem bucheli erfolgreich zusammen gesetzt.
grüsse
woody
hallo
also ulm ist von 91154 obersteinbach 194km weg.
kopien kann ich dir keine schicken da ich kein scanner oder der gleichen hab.
grüsse
woody
sach mal wie hast Du bitte den Motor auseinander genommen????
Gruß
Marcel
Auseinander kriegt man alles. Das Zusammenbauen ist es, was Kenntnis erfordert (gewußt, wie).
Morgen,
da muß ich Hetzer recht geben...;O))
Bin ja nicht ganz unfähig und mal im ernst, arg weniger kann an dem Motor nicht dran sein...
Wenn ich das geschaft hab, trau ich mich an meinen 4 Zyl. GS1000 Motor, der hat ja auch nur eine Zylinderkopf/fusdichtung und eine Steuerkette, der Rest interessiert eh nicht.
Aber wenn´s denn so sein soll...angefangen hat alles damit, dass ich den Motor aus dem Rahmen befreit hab. Dann kommen lediglich ein paar Inbusschrauben und 4 von den Alumuttern, die den Zylinder auf dem Block halten, das war´s schon 
Das einzige, worum es mir noch geht is halt die genaue Stellung der beiden Wellen 
Ach ja, danke für das Angebot, aber is ein bisschen weit zum fahren, in der Zeit versuch ich das alleine, brauch halt nur die 
Beschreibung.
Gibt´s denn niemand im Ulmer Raum? Und ich hab immer gedacht, von den SR´s gibt´s so viele
Gruß an alle aus´, Schwabenland
hallo
also ich versuchs mal.....alles ohne gewähr !!!!
zu erst hättest du den kolben schon vor dem ausbau auf OT stelle müssen. dazu muss der rechte seitendeckel runter (ob das jetzt auch über die lima geht weiss ich nicht) da hast du dann am kurbelwellenrad markierungen wie z.b. für OT ein T.
das kettenrad von der nockenwelle so aufsetzen das die dort angebrachte markierung mit der dichtfläche vom zylinder übereinstimmt und natürlich auch mit dem passstift.
ach ja laut bucheli ist der kolben nur jede zweite umdrehung im OT also auch nochmal das ventielspiel kontrollieren.
die schrauben vom zylinderkopf werden in einer bestimmten reihenfolge demontiert und auch wieder mit dem jeweiligen anzugsdrehmomenten angezogen. vieleicht hat hier jemand zufällig die grafik eingescannt.
grüsse
woody
p.s. die scharube vom nockenwellenrad mit schraubensicherung !!!
Wäre der Kolben nicht festgerostet gewesen, hätte ich das bestimmt versuchen können, das mit dem festrosten is kein Witz
Was ist eigentlich vorteilhafter, Werkstatthandbuch oder Bucheli??
hallo
ääähm wie !??? festgerostet....dann hättest du aber auch deinen zylinder machen müssen und nicht nur den kopf.
weiss nicht, kenn das werkstatt handbuch nicht, aber wenn man eineige grundkenntnisse hat ist das bucheli i.o.
grüsse
woody
besorg dir das bucheli oder lerne durch fehler.. 
ne andere möglichkeit seh ich nicht.
gruß, kohai
Wie ich schon irgendwoanders ´mal geschrieben habe, entsteht der zweite OT erst, nachdem der Kopfdeckel (Kipphebel) montiert ist, d.h. wenn alles fertig ist.
Zur Montage der Steuerkette und damit richtigen Montage der Nockenwelle gibt es nur einen OT, nämlich den, wenn der Kolben ganz oben ist. Das merkst Du, indem Du durch das offene Zündkerzenloch einen Schraubenzieher o.ä. steckst. Dann drehst Du am Polrad so lange, bis Du den höchsten Punkt gefunden hast (d.h. an dem der Schraubenzieher am weitesten nach oben kommt). Sodann siehst Du auch am Polrad die T-Markierung, die Du vollends auf den Pfeil stellst (was da aber auch nichts mehr ändert ...).
Dann - wie oben beschrieben - das Steuerkettenritzel so einsetzen, daß der Punkt links mit der Dichtfläche des Kopfes fluchtet.
Zur Einsetzung des Schauglases mußt Du das Hebelchen kurz nach oben drehen (am Polrad). Die richtige Stellung "rastet" (ohne Dichtmasse) ein; ansonsten eben per Auge, sodaß das Glas oben nach schräghinten zeigt. Nach Einsetzen wieder zurück auf OT.
Deckel wird mit dauerelastischer temperaturfester Silikondichtmasse (z.B. Dirko HT oder Loctite kuperfarben; wobei die halt etwas dicker sind; besser, wenn Du dann vor Einsetzen der Nockenwelle in die Lageraufnahmehälften unten auf dem Kopf etwas Lagerkleber machst - ich habe mangels diesem Schraubensicherung genommen - , damit sich die Lagerschalen nicht mitdrehen) oder flüssiger temperaturfester Flächendichtung draufgesetzt.
Falls die Dichtung am Schauglas nicht mehr die beste ist, auch diese mit Dichtungsmasse o.ä. behandeln.
auf den Beitrag von oldman im Thema Getriebe und Schaltung - Schrittweise Montage mit abschliessender Einstellung reagiert.
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