Ölverlust/Ölpumpe???

Moin,
hab folgendes Problem:
War am WE in den Vogesen, habe vor der Fahrt noch mal Öl kontrolliert und hatte ca. 0,5 L nachzufüllen.
Bisher kein nennenswerter Verbrauch und auch das Ölventil im Deckel war immer dicht.
Dachte aber, vielleicht hab ich einfach zu lange nicht mehr nachgeschaut....
Dann wärend der Tour immer mal kontrolliert und da mußte ich auch ständig nachfüllen.
Irgendwann war aber auch nach kurzen Abschnitten der Ölstand jedesmal weit runter gegangen. Vermutete dann, das das Ölventil im Seitendeckel nicht mehr richtig funktioniert und hab dann erst mal nichts mehr nachgefüllt.
Auf dem Zeltplatz dann die Entlüftungsschraube geöffnet und Motor gestartet. Das Öl kam ca. 10-12 cm rausgespritzt.
Da ich nicht wußte, ob jetzt inzw. schon mehr als genug Öl im Motor ist und evtl. die Ölpumpe nicht fördert hab ich erst mal langsam mit dem Öl getan und weiter beobachtet. Habe aber dann im Laufe der Tour (ca. 1000 km) doch noch nach und nach ca. 1 L nachgefüllt, allerdings blieb der Ölstand im Rahmen immer unterhalb der Markierung bzw. kam wärend der Fahr manchmal bis ca. 1 cm auf dem Messtab (Ölthermometer) hoch.

Das Mopped lief die ganze Zeit sehr gut, hat keine Mucken gemacht und Öltemperatur lag bei der Hitze zw. 80/100 Grad. (hat doch noch Temp angezeigt, etwas Öl spritzte immer ins Rohr, konnte man bei laufendem Motor beobachten)

Meine eigentliche Frage ist jetzt, kann der Ölverbrauch ca. 1 L oder mehr sein ohne das mann Rauch aus dem Puff kommen sieht?
Bzw. kann die Ölpumpe zwar den Motor versorgen, aber nicht mehr in den Rahmen zurück pumpen? (Motor ist dicht, da kommt auch nirgends was raus....)

Werde heute abend das Ö ablassen und schaun wieviel jetzt noch drin ist.
Bin aber etwas Ratlos und für Tipps dankbar.

Gruß
Ralph

Denke auch das das die einzige Möglichkeit ist um den tatsächlichen Ölstand festzustellen .
Allerdings würde mich interessieren, ob die Ölpumpe den Motor mit Öl versorgen kann, aber nicht den Rahmen auffüllen kann.
Normal steigt der Pegel ja bei laufendem Motor wenn das Ventil nicht schließt.
Demnach könnte ja der WDR in der Ölpumpe undicht sein oder sogar die Ölpumpe defekt.
Allerdings wie ich schon sagte, Motor lief einwandfrei ohne Geräusche, keine Aussetzer oder sonstige Macken.
Wenn der Öldruck nicht gereicht hätte, wäre mir doch best im Kopfbereich irgendwas kaputt gegangen.

Bin in einer Gruppe gefahren, alle haben mir bestätigt, daß sie nicht qualmt.
Und die mußten es wissen, wir waren mit einer Norton und 2 BSA und einer alten BMW unterwegs und die haben gequalmt.....

Allerdings hab ich meine 2. SR ca. 2000 km im Nahstreckenbereich, max 100 km die letzte Zeit bewegt. Das war jetzt die erste größere Tour mit ihr und bisher kein nennenswerter Ölverbrauch und Stand im Rahmen immer konstant.....
Gelaufen ist sie super, mit Gepäck, Endurolenker und Stollenreifen 150 kmh, Verbrauch ca. 4 L, Kerze rehbraun und auch heiß beim 1. Kick an.

Werde nachher das Öl ablassen, dann schau ich weiter wenn ich sehe wieviel drin war.....

So, hab gestern das Öl abgelassen und....hatte nur 1,5 L drin....

Da hab ich tatsächlich einen Ölverbrauch von fas 2 L (!!!) auf 1.000 km.
Jetzt mit dem neuen Öl hält sich der Pegel konstant und es sackt auch nichts ab.
Aber ein Rätsel ist es mir schon, habe keinerlei Rauchfahne und der Motor ist absolut dicht. Also keine Öllache oder so unter dem Mopped.
Hab allerdings noch nicht in den Lufi geguckt ob sich da was gesammelt hat.

Mich wunderts nur, das die Mühle so gut läuft, ohne Stottern oder Startprobleme. Zündkerze sieht auch gut aus......????

Werde wohl mal weiter schaun wie der Ölverbrauch in der nächsten Zeit ist und dann ggf. den Motor auf machen. Hatte ich eh vor demnächst....
Leider kann ich nichts über die Laufleistung sagen, der VB hat mir eine Quittung über Übermaßkolben und Zylinderbohren mitgegeben, sollte angeblich noch nicht so lange her sein. Tacho war auch keiner dran damals.

Also wenn einer eine Idee hat was es sein könnte.....

Das werde ich auf jeden Fall, war die ganze Zeit mein Wintermopped und ich bin eigentlich jeden Tag zur Arbeit gefahren. 9 km einfache Strecke.
Aber bei den Nahstrecken achtet man auch nicht so auf die gefahrenen Km wenn man Öl nachfüllt.
....leider ist mir jetzt auch noch die Tachowelle gebrochen......Kedo freut sich

Also nach Ölwechsel mehrmals Ölstand geprüft und sie verbraucht tatsächlich eine Menge Öl!
Inzwichen sieht man auch schon nach dem Starten, bei den ersten Gasstößen weißen Qualm.....
Denke da mach ich mal den Motor auf und schau nach.
Kann denn zu hoher Ölverbrauch auch "nur" an den Ventilschaftdichtungen liegen?
Lt. VB und Quittung wurde ein Übermaßkolben eingebaut, weiß allerdings nicht wie lange der gelaufen ist, war kein Tacho an der SR als ich sie gekauft habe. Werde ich wohl auch mal nachprüfen. Steuerkette wollte ich eh neu machen.

Andere Frage, hat inzw. jemand Langzeiterfahrung mit den Ventilschaftdichtungen aus dem Kedo-Dichtsatz? Hab davon noch ein paar übrig da ich be meiner anderen SR die Originalen eingebaut habe.
Lt. Kedo sollen ihre aber genauso gut sein.....will aber nicht wegen ein paar Euros schlechtere einbauen und mich dann hinterher ärgern nur weil ich die Ausgabe für Originale sparen wollte...

Gruß
Ralph

Na dann solls daran nicht scheitern, hol ich mir halt ein Paar Originale. Haben sich bis jetzt bei meiner anderen SR bestens gemacht.
So wie der Motor läuft, denke ich auch nicht, daß es am Kolben/Zylinder liegt. 150 kmh würde die best. nicht mit Stollenreifen, Endurolenker, Gepäck und mir laufen wenn da was verschlissen wäre...