Hallo Forum,
ich habe da ein Problem mit einem SR Motor, die Kipphebel zeigen auf den Laufflächen leichte Schleifspuren 
Nun weiss ich nicht ob ich sie nachschleifen kann oder mir besser neue kaufen soll. Leider habe ich armer, hungerleidender Student überhaupt kein Geld für sowas und beim Yamaha Händler sagten sie noch das so eine SR500 nie kaputtgeht als ich sie vor ein paar Tagen dort gekauft habe. 
Wer hat Ahnung und kann mir helfen? 
Die sind doch noch gut!
und die Ölkanäle sind auch noch offen. Ein bißchen entgraten, dann halten die noch 'ne Weile, oder?
Hübsch,
die Ausbrüche auf dem oberen im Bild...
Oder hab ich was auf den Augen?
Joe
Mal im Ernst: wer tut sowas? Macht man sich da keine Gedanken, wenn das Ventilspiel im Endstadium etwa 4mm beträgt oder stellt man alle 500km einfach 1mm nach. Aber eigentlich hätte die Kontermutter kaum noch greifen dürfen. Also an der falschen Ölsorte hat's wohl nicht gelegen, da kam wohl gar nichts an.
Also:
eine Nockenwelle als Schleifbock...
mal ne interessante Alternative..
aber..
Wie sieht die Welle aus???
RUND??? 
Regards
Rei97 
@Ulli
Hast recht,ich bin da etwas eigen...
Aber wenn man das ganze mit 5 Jahre alten Reifen und ausgelutschten Dämpfern kombiniert,kann man bestimmt locker noch mithalten auf der Isle...
Gruß
Joe
hallo,
ich hatte auch mal welche und die wurden hier ins netz gestellt.
wenn ich mich richtig erinnere, waren die dagegen fast wie NEU 
wenn DU die suchst, liegen bei mir und könnten
ggfls. - oder auch nicht - getauscht werden. 
danach werden deine zu POKALEN verarbeitet.
viele grüsse
pebo
@rei97: Einlass 37,17mm Auslass 37,85mm ich habe die originale Nockenhöhe gerade nicht im Kopf. Der Motor hatte so um die 20.000Km runter, original Bj.78 dreitausender Nummer. Kolben leichte, vereinzelte Riefen, vermutl. durch Späne im Xx (falls überhaupt vorhanden) Der Zylinder ist aussen noch immer satt schwarz, noch original. Die Lauffläche sieht auch noch sehr gut aus, neuer Kolben rein und fertig. Das wird wohl das Projekt für einen "Schrauberlehrgang". Aber es scheint als ob eine gründliche Kopfüberholung fällig ist.
Möchte mal wissen wie lange die so ohne Öl lief und ob das Pleuellager was von den Spänen abbekommen hat.
Noch was, was würdet ihr für einen Kolben nehmen? Original, das Xx-Stop Teil oder was sonst?
Tschö, Marc
PS: War ein Motor von eBay, so ca. 45€ ![:]](https://www.sr500.de/images/smilies/pleased.gif "Freude"){kind=small}
(auf den Schaden wurde hingewiesen, einige von euch habe die Auktion vor zwei Wochens sicher gesehen)
PPS: Joe: Habe gestern entdeckt das bei meiner Blauen hinten ein 12 Jahre alter, neuwertiger ME77 drauf ist, dachte er wäre neuer, klebt besser als erwartet der Gummi. Obwohl könnte ja auch von 2001 stammen, in dem Jahr wurde sie stillgelegt, der Tank u.s.w. war ja auch neu lackiert und nie angebaut.
Hi,
die Kipphebel kannst Du so nicht mehr fahren. Auf dem Bild sehen die Dinger mehr als fertig aus. Da müsste eigentlich auch in den Filtern so einiges an Spänen hängengeblieben sein.
Schau mal nach.
Ich befürchte das Du hier nicht um einen Austausch drumrum kommst.
Kopf hoch! 
Kolben: Nur den Originalen! (mein Tip!)
ralfi
Also:
nach Bucheli:
Einlass vom Grundkreis:39,18-39,28 min 39,08
Auslass vom Grundkreis: 39,20-39.27 min 39,10
und nu??? 
Regards
Rei97
Kolben: obwohl ich nach erprobten 15 tkm nichts nachteiliges über den Xx-Stop Kolben (damals bei Wundersam geordert) sagen kann.
Ausserdem bitte auf die richtige Materialpaarung Kipphebel-Nockenwelle achten, wenn du dir die Teile neu holst.
Ist aber auch im Forum ergiebigst gepostet worden
Gruss
Pott
...der noch 999 Sachen vorhat und doch dauernd vor der Kiste hockt...
Also:
Das Bild zeigt mir hoffentlich keine Fatamogana..
Ein XX- Versorgungsschlauch nur am Auslass??
Single- Schmierung ..oder wie?? 
Regards
Rei97
Klar Single-Schmierung......
Hat sich der Vorbesitzer so gedacht, weils ja auch ein Single ist... 
Pott
...der noch 999 Sachen vorhat und doch dauernd vor der Kiste hockt...
Ralfi?????
Das war ein Spaaaaaß!
Joe
Also:
und die Nocke auch
Oder?
In die Schatzthruhe ganz unten möchte ich mal reinschauen..
und die Flanken der Ölpumpe auch.. Gottsfroh muss die keine Gleitlager versorgen, sondern drückt das XX breitwürfig , wie ein Bauer das tut in den Motor.
Regards
Rei97
Die würde ich nicht wieder einbauen, in 2 Monaten
vermache ich dir meine alten, denn Hartbockkipphebel
einbauen.
Und ich hab gedacht, meine Kipphebel wären "fertig" gewesen... mann, das Grobsieb in der Schatztruhe muß ja mindestens einseitig solide beschichtet sein
Hab auch den Stop-Kolben von Wundersam drin, der hat auch Gnade vor den Augen von Meister Kalla gefunden. Allerdings meinte er, die mitgelieferten Kolbenringe seien nicht so gut wie die ochinool-Jammerha. Durch das defekte Pleuellager waren die (Stop)Ringe schon ganz gut abgearbeitet (nach nur 2Mm!), jetzt sind die mit den Stimmgabeln drin.
Bei dem, was da alles an Spänen in dieser "Powerplant" rumgeflogen sein muß, würd' ich mir auch mal die XXpumpe genauer anschauen, die Chancen sind ganz gut, daß da heftige Einschläge auf den Läufern selbst und (schlimmer) an den Flanken der Läufer und am Gehäuse zu finden sind...
....Und das Wetter spielt ja auch mit 
auf den Beitrag von rogger im Thema Tankanzeigelampe geht unmotiviert aber zuverlässig an reagiert.Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
