Hauni-Seuche

1.) nein, auf und in die steckkontakte (der stecker der vor dem gleichrichter unter dem tank hängt und an dem man mißt). der lima-deckel blieb drauf.

2.) schlauch kann also irgendwohin zeigen hauptsache es kommt kein wasser rein, nehme ich an.

Seh ich gar nicht ein, meine Lima ist furztrocken
Aber wenn sie mal undicht wird werde ich auch umfriemeln ... vielleicht einen ausgeräumten Schmiernippel unten reinmachen oder sowas.

Jetzt heißt es Zündung abblitzen ... grmpfl ...

Also- die Undichtheit äußert sich ja auch in lustigem Knallen (u.a.) ... und eine sich alle 100 Km weiter setzende Alu-Krümmerdichtung ist auch ein ziemlich sicheres Zeichen für Undichtigkeiten.

Zitat

Original von FPG
moin,
.... lass den motor laufen und verschliesse dieauspufföffnung mit nem alten lappen, korken oder einfach mit der hand.... du wirst dann mit sicherheit feststellen, wo's rausbläst......

ich würde vermuten daß die kiste dann einfach ausgeht - weil: so groß wird das loch nicht sein durch das sie luft zieht bzw. bläst ?

so, heute mal auf der piste drehzahlen gemerkt. da paßt überhaupt nix !!

also - 1993-er, original-übersetzung, verglichen mit der tabelle aus dem anderen thread.

100 km/h:

3. gang soll: 7000 ist: 6000
4. gang soll: 6000 ist: 5000
5. gang soll: 4500 ist: 4000

120 km/h:

4. gang soll:6750 ist: 6000
5. gang soll:5500 ist: 5000

pervers: sowohl leicht bergab als auch leicht bergauf geht sie nicht über 120, ich kann machen was ich will.

irgendwie ist das drehzahlniveau immer niedriger als beschrieben, und sie geht nur bis 120. im prinzip kann ich den 5. gang ausbauen, der geht auch nicht weiter als der 4.

der drehzahlmesser reicht weiter: im 2. gang dreht er bis an den roten bereich. daran kann es also nicht liegen.

was spinnt hier ? tacho und drehzahlmesser gleichzeitig ?

übrigens zieht sie im 4. problemlos und zügig bis 120,
dan ist ende gelände. wenn ich dann in den 5. schalte passiert aber nix mehr.

Entlüftung scheint OK, es zischt nicht.
Kerze ist neu, habe noch ´ne andere neue probiert, auch ohne Erfolg.

Abgesehen davon: ich kann stundenlang problemlos
bis 120 fahren, sie zieht wie der Leibhaftige.
Kann mir nicht vorstellen daß sie zuwenig Sprit kriegt.

Zitat

Original von rei97
Die Methode hinten mit Kork oä. zumachen ist mir auch so geläufig, dann hört man jede undichte Stelle sofort zwitschern wie ein Zeiserl.
Wenn der Motor ohne Umstände schnell ausgeht (das tut er wirklich) und nichts bläst, ist der Abgasstrang dicht.

Wieder ein Paradoxon: habe mir Brett zugehalten; Motor stottert, geht aber nicht aus, und: man hört es nirgends zischeln.

Zitat

Original von Ulli_F._aus_H.
Demnach ist diese Realität noch viel schlimmer als du denkst. Wenn du im fünften Gang 5000 Touren erreichst, glaubst du lt. Tacho 120 km/h zu fahren. Es sind aber real nur etwas über 110km/h (vorausgesetzt der DZ geht halbwegs normal)

Dazu paßt auch das Drehzahlniveau im 4. Gang bei angeblichen 120.

Ich sag ja, Hauni-Seuche

Stell dir vor, da kommt noch ein Seitenwagen dran, und schon hast Du das Geschwindigkeitsniveau von Haunis Maschine; die ist aber mit dem alten Vergaser bestückt, was also die Art (Gleichdruck) des Vergasers ausschließt.

Ich laß morgen mal meine LAG mit der Dose hinterherfahren zwecks Messung.

Das mit den 110 kommt mir auch so vor - ich bin mit angeblichen 120 nicht schneller als vorausfahrende Autos.

Ich glaube ich fange an an meiner SR zu zweifeln

Sie dreht in den unteren Gängen problemlos in den roten Bereich; zieht bis (Tacho-)120 wunderbar und kräftig; springt super an; vergaserseitig ist alles dicht.
Lima-Spulen sind bei der Messung OK. Neue Kerze, neuer Kerzenstecker;

Zündspule ? Zündverstellung ? CDI ? Wasserstand der Elbe bei Vollmond ?

Kennt ihr den Unterschied zwischen SR500 und Mountainbike ? Die SR brennt länger