gaaanz lang gestanden

Wenn das ein böse feuchter Keller ist, kann es sein, daß das Ding nur noch aus Rost besteht und auch die Kolbenringe festgerostet sind.

Ansonsten hier auch ´mal die Suchmaschine bedienen. Da wurden schon öfters solche Fragen gestellt, und es gab immer gute Antworten dazu.

vergess nicht,neue Reifen drauf zu schmeissen

Solange das Profil noch gut ist passt es doch... oder bist du Reifenhändler?

Ich denke mal, dass du den Tank säubern und entrosten und den Versager einmal komplett reinigen musst. Eventuell einen satz neue Membrane.

In den Motor selbst erst mal etwas WD40 reinballern und wirken lassen. Annschliessend vorsichtig den Motor mal drehen.

Versuch macht kluch!

Die Vorratskammer?
Nette Idee
Eine SR im Vorrat zu haben ist eine feine Sache

Ansonsten, wie schon erwähnt, kommt drauf an ob sie eingemottet oder nur abgestellt wurde.

Ich habe voriges Jahr einen ähnlichen Patienten reanimiert (12000 km, 10 Jahre Standzeit ind trockener Garage), folgendes war zu tun:

- Vergaser: alle Gehäusedichtungen neu, neue Membranen, Schwimmernadel war aufgrund geringer Laufleistung OK, Vergaser reinigen
- Tank: neue Benzinhahnmembranen und Dichtungen, Sieb reinigen Tank entrosten
- Motor: neue Schaftdichtungen, neue Deckeldichtungen, neue Gehäusedichtungen, verbogenes Ventil ersetzt, Ventile neu einschleifen, Ventile einstellen, Steuerkettenspanner zerlegen reinigen einstellen, neues Kerzengewinde, neue Zündkerze, gebrochenen Ölwannendeckel ersetzen, Sieb im Rahmen reinigen, poröse Ölleitung ersetzen
- Hinterrad: Ruckdämpfer demontieren, inneres reinigen. Bremstrommel reinigen (randvoll mit Bremsstaub), Bremsnocken wieder gängig machen, zusammenbauen, Nabe abschmieren.
- Neue Ritzel vorn und hinten, neue Kette (alte war aufgrund der jahrelangen Lagerung binnen 500 km völlig hinüber.
- Vorderrad: Speichen nachziehen, Schlag auszentrieren, neue Bremsbeläge vorne da alte so hart das völlig wirkungslos. Neue Bremsleitung (alte porös) neue Dichtung und Druckausgleichsmembran im Bremsflüssigkeitsbehälter, frische Bremsflüssigkeit
- Bowdenzüge schmieren
- Gasgriff zerlegen, reinigen, schmieren
- alle Kraftstoff und sonstige Schläuche neu
- Elektrik: alle Kontakte und Verbindungsstellen mit WD40 einnebeln, korridierte Masseverbindung im Scheinwerfer ersetzen, Wackelkontakt beim Abblendlicht durch neue H4 Lampe behoben

ach ja und natürlich eine neue Bakterie, einen Luftfilter, einen Ölfilter, frisches Öl und neue Reifen, neue Schläuche und...

...vieeel vieeel Zuneigung - dann lief sie wieder tadellos...

PS.: VORSICHT bei allen Verschraubungen am Motorblock! Offensichtlich wird das Aluminium mit den Jahren bröselig, so dass die Gewinde schon beim vorgeschriebenen Anzugsmoment mit dem Drehmomentschlüssel ausreissen, z.B Kerzengewinde und Gewinde der Ventileinstelldeckel...

edit: PPS: Die Materialkosten beliefen sich überschlagsmäßig auf rund 1000 Teuros

... und noch vergessen: neue Stoßdämpfer hinten

Zitat

Original von kitmm3
Ich habe voriges Jahr einen ähnlichen Patienten reanimiert (12000 km, 10 Jahre Standzeit ind trockener Garage), folgendes war zu tun:
.
verbogenes Ventil ersetzt..., Ventile neu einschleifen, Ventile einstellen, Steuerkettenspanner zerlegen reinigen einstellen, neues Kerzengewinde, neue Zündkerze, gebrochenen Ölwannendeckel ersetzen, Sieb im Rahmen reinigen, ...
- Hinterrad: Ruckdämpfer demontieren, inneres reinigen. Bremstrommel reinigen (randvoll mit Bremsstaub), ..., Nabe abschmieren.
- Neue Ritzel vorn und hinten, neue Kette (alte war aufgrund der jahrelangen Lagerung binnen 500 km völlig hinüber.
- Vorderrad: Speichen nachziehen, Schlag auszentrieren, neue Bremsbeläge vorne da alte so hart das völlig wirkungslos. ...
- Bowdenzüge schmieren
- Gasgriff zerlegen, reinigen, schmieren
- alle Kraftstoff und sonstige Schläuche neu

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Das hat aber nichts mit der langen Standzeit zu tun z.B. der Oelwanndendeckel hoert sich nach Gewalteinwirkung an, und anderes ist teilweise normale Wartung, welche wohl etwas vernachlaessigt wurde.

Zitat

PS.: VORSICHT bei allen Verschraubungen am Motorblock! Offensichtlich wird das Aluminium mit den Jahren bröselig, so dass die Gewinde schon beim vorgeschriebenen Anzugsmoment mit dem Drehmomentschlüssel ausreissen, z.B Kerzengewinde und Gewinde der Ventileinstelldeckel...

Da Du beim einschrauben einer Zuendkerze und beim befestigen der Ventildeckel einen Dremo nutzt und die Gewinde zerstoerst, checke mal deinen Dremo.

Have A Nice Day
Torsten

Also, das ist sicher nicht pauschal zu beantworten, ich hab meine nach 13 Jahren Standzeit reanimiert, davon mehrere Jahre bei Wind und Wetter im Freien:

Reifen neu,
Räder neu (Speichen waren total fertig)
Benzin gewechselt,
Kerze neu,
Öl gewechselt,
Ölfilter neu,
Kette gereinigt und geschmiert,
Batterie neu,
Luftfilter geprüft, war o.k.,
Gabelöl gewechselt,
Bremsen hinten gereinigt und Nocke geschmiert,
Bremsen vone mit neuen Kolben versehen, die waren vorher schon hin...
Ventile eingestellt,
Kettenspanner gespannt,
Schwinge und Ruckdämpfer abgeschmiert.

Seither habe ich nur noch kosmetische Reparaturen gemacht, gefahren ist sie seither über 20.000 km, ohne dass ich auch nur eine Dichtung im Motor ersetzt hätte. Alle Simmerringe sind alt und dicht und der Motor läuft einwandfrei.

Die Standzeit ist nicht das Problem, scheint mir, sondern dass man das Motorrad deshalb stehen lässt, weil eigentlich schon einiges repariert gehört, das ist nach so langer Zeit natürlich immer noch kaputt!

Grüßle,
Mike McBike