guten tag, ich bin der neue!

Hallo,

die Lichtmaschine kannste mit einem Multimeter einfach durchmessen, das die nach einem Jahr hinueber sein soll ist aber unwahrscheinlich; das waere dann auch ein Garantiefall gewesen. Das wickeln kostet incl. Versand 120 Euro.

Schau mal unter Kaufberatung, Hetzer hat dazu mal etwas ausfuehrlich schrieben

Zitat

Auf Hauptständer stellen und an der Schwinge zerren, ob die Spiel hat (kann man ausdistanzieren; ist aber lästig).
Den Lenker auf Hauptständer von einer Richtung zur anderen fallen lassen, ob da etwas rastet (dann ist nämlich das Lenkkopflager kaputt; das ist zwar nicht teuer, aber auch lästig). Das Spiel kann man ohne Ständer mit dem Finger erfühlen; aber Spiel kann man korrigieren (ist also nur ein Argument, um denn Preis zu drücken).
Am Kettenradträger zerren, ob der wackelt (wenn ja, dann sehr schlecht, weil Reparatur teuer).
Beim Antreten das Bein dann ganz unten (!) lassen, wenn der Motor angegangen ist. Ratsch es dann (nicht beim wiederhochlassen, wo das normal ist, sondern solange es ganz unten ist), ist das Kickstarterausrückblech abgebrochen (kostet nicht viel, ist halt lästig; man kann auch ohne fahren). Wenn ja, Motor eine Weile laufen lassen oder etwas fahren, dann abstellen und warten. Wenn dann Öltropfen auf den Boden fallen, hat das Blech das Gehäuse hinten durchschlagen (kann man mit Knetmetall flicken).
Allgemein können Öltropfen auf dem Boden aber auch auf kaputte Simmerringe an Schaltwelle oder Abtriebswelle hindeuten (nicht so teuer, aber lästig).
Gucken, ob der Auspuff raucht (Schaftdichtungen kaputt, evtl. auch Kolbenringe oder gar Zylinder verschlissen; etwas aufwendiger und auch nicht so billig zu reparieren).
Wenn das Ding in allen Gasstellungen nicht sauber fährt, ist der Vergaser verstellt oder Membrane (teuer) sind kaputt (im schlimmsten Fall die Lichtmaschine, was das teuerste Ersatzteil an der SR ist).

Der Unterschied beim Motor von 2J4 und 48T besteht vor allem im Ventiltrieb. Da ist die Nockenwelle anders und hat etwas mehr Hub (deshalb nicht 24, sondern 25 KW), die Kipphebel sind anders und härter. Man kann mit etwas finanziellem Aufwand natürlich in einen 2J4-Motor Nockenwelle und Kipphebel der 48T reinmachen.
Im 48T-Kopfdeckel sind die Kipphebelachsen mit einer Schraube gegen Verdrehen gesichert; die Achsbohrungen verschleißen daher nicht so schnell (man kann auf eine 2J4 einen 48T Kopfdeckel machen; eigentlich gehören Kopf und Deckel zusammen, so daß es mit der Passung Probleme geben kann; manche lassen dann die Paßhülsen weg.
Der Auspuff der 48T bis 1991 hat etwas mehr Volumen als der 2J4. Der Lufikasten auch (dafür ist der Schnorchel der 2J4 etwas dünner und läßt mehr durch).
Die 48T hat einen anderen Sitzbankbügel.
Ab 1987 hat der Tank nicht 12, sondern 14 Liter (wenn keinerlei Luft mehr drin wäre) und ist etwas flacher, etwas breiter und v-förmiger); ab ca. 1994 ein anderer Tankdeckel, bei dem Schloß nicht zu wechseln geht.
Die neue 48T ab Herbst 1991 hat einen anderen Vergaser, andere Gaszüge, anderen Kolben, andere Nockenwelle usw. (ist wegen Geräusch und Abgaswerten kastriert).
Mit Erstzulassung ab 1.1.89 mußt Du alle zwei Jahre bei der HU eine Abgasprüfung machen, die sinnlos zusätzlich kostet (ca. 35 Euro?).

Wichtig sind nicht Baujahr, sondern Erstzulassung, wenn Du umbauen willst:
Am wichtigsten ist die Geräuschbestimmung, wenn Du laut fahren willst. Da ist eine Erstzulassung bis Frühjahr 1980 am besten, weil neben N-Eintrag (plus 26 dB Toleranz) auch noch andere Meßmethode (sieben Meter statt halber Meter Entfernung). N-Eintrag gibt es bis September oder November 1993. Also beides 2J4-Rahmen.
Wenn Du ein gelbes Bremslicht willst, darf die Erstzulassung nur bis 31.12.82 sein.
Wenn Du Ochsenaugen ohne hintere Blinker willst, darf es von den Bestimmungen her nur bis 31.12.86 sein.
Wenn Du irgendwann legal eine Leistungssteigerung über 25 KW willst, darf es nur bis 31.12.88 sein.

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Bei dem Scheunenfund darfste sicher erst mal alles reinigen, und nimm am besten von den Kasselern jemanden zur Besichtigung mit, dann wird es auch keine verstecken Kostenfallen geben.

Have A Nice Day
Torsten

Zitat

Original von mibi
2j4, bj.81, 34ps

Wohl eher 33.

mirco

das ist ein Schnäppchen, nimm sie.

Eine reparierte Lima stirbt eigentlich nicht. Die originalen haben halt 20 Jährchen oder mehr drauf, da lässt die Isolierung nach.

Wenn Du die SR dann hast findet sich schon Rat bei der Fehlersuche.

Eventuell war das ne Frustreaktion und es ist nur die Kerze zu wechseln oder so.

Gryße!
Andreas, der motorang

Zitat

Original von motorang

Eventuell war das ne Frustreaktion und es ist nur die Kerze zu wechseln oder so.

Oder beim Einbau wurde zu wenig auf das Lima Kabel geachtet und hing an der Kette...