Vergaserruckeln

Hallo, bin neu hier und hab da mal ein paar Fragen
Schraube gerade an der SR500 ( 2J4 mit 48T Motor ) von meinem Kumpel die er vor einigen Jahren in sehr schlechtem Zustand für nen Appel und en Ei gekauft hat. War total zerlegt, Rahmen gestrahlt und pulverbeschichtet neu lackiert Motor überholt usw. Das Problem war sie lief nie richtig. 3!!! sogenannte " Motorradwerkstätten" hatten sie in Kur mit dem Ergebnis, dass gar nichts mehr ging. Nun habe ich die Huddel so weit, dass sie auf den ersten Tritt anspringt ( egal ob kalt lauwarm oder heiß ) - das ist ja schon mal super .
Sie fährt auch - jetzt kommts aber Sie ruckelt teils heftig wenn ich schnell den Hahn aufdrehe. Das beginnt so ab 4500Udr.
Hatte den Vergaser komplett zerlegt und ultraschallgereinigt ( mehr wie einmal, da ich dachte dass durch die lange Standzeit sich doch noch irgendwo was verstopft hatte ) , alle Innereien des Vergasers inkl. Dichtungen und Membranen habe ich erneuert. Immernoch das gleiche Problem. Habe nun einen Verdacht .Da ich ja nicht weiß was die diversen Vorbesitzer schon rumgeschraubt haben - kann es sein, dass ich die falsche Hauptdüse drin habe ? Habe mir mal in einer bekannten Internetauktion verschiedene Bilder von offenen und "normalen" Ansaugstutzen angeschaut. Soweit man das auf den Bildern optisch abschätzen kann - ist der offene Ansaugstutzen eingebaut. Als Hauptdüse ist eine 300er drin. Ist das Ok so ??? Sicher ??? Laut Bucheli Rep.Handbuch soll die nämlich Serienmäßig drin sein. Die wäre dann doch ber zu klein - oder nicht ? Mann ich bin kurz vor dem Ziel HIIIILFE !!!

Erst mal Danke für eure Beiträge zu meinem Problem.
Zum Thema Benzinhahnmembran : Der Hahn macht auf Unterdruck ( nuckel nuckel am Unterdruckschlauch ) auf und läßt den Sprit durch.
Habe es auch mal mi Stellung PRI ( Dauerdurchlauf ) am Vergaser probiert - es änderte sich nichts. So wie die jetzt anspringt kanns ja wohl nur noch an `ner Kleinigkeit liegen. Hätte auch kein Problem damit auf Verdacht ein oder zwei andere Hauptdüse zu kaufen und s damit mal auszuprobieren. Ich schwimme zwar nicht im Geld, aber die paar Euro machen den Kohl jetzt auch nicht mehr fett. Habe hier im Forum die Fa. Kedo entdeckt und die müßten das ja wohl liefern können.
Die Teile für die Beschleunigerpumpe ( Membran ) sind neu. War mir aber nicht ganz sicher mit der Feder. Weiß jemand ob in der Beschleinigerpumpe und im " Vorvergaser" die gleichen Federn zum Einsatz kommen? Wie gesagt, da haben schon so viele dran rumgeschraubt und im Rep. Buch ist die Feder halt nur schematisch dargstellt. Vieleicht ist da ja eine falsche ( zu starke oder zu schwache Feder drin ). Mit dem Einstellgestänge für die Beschleunigerpumpe habe ich ihr lediglich das Auspuffpatschen im Schubbetrieb abgewöhnen können. Im Handbuch steht da zu Einstellung nur " vom Werk aus eingestellt " - na Danke - weiß ich wieviele vor mir diese " Werkseinstellung " schon verändert haben und das ohne Erfolg - denn wie gesagt als ich mich an die Kiste ( nicht böse gemeint - ist irgendwie ein tolles Bike obwohl ich selbst ja dickere Brummer fahre ) rannmachte ging ja gar nichts - sprang nichtmal an.
Noch ne Idee ! Kann es sein dass das Zündkabel bei höherer Drehzahl durchschlägt und daher der Fehler kommt und es gar nicht im Vergser zu suchen ist ? Also beim "Kicktest" habe ich die Funkenstrecke gemessen - alles super - aber wenn das alte Ding durchschlägt ?? Wie kann ich das prüfen - oder wie kann amn das eingegossene Kabel erneuern ohne gleich ne komplette Zündspule kaufen zu müssen ( nur um dann evtl. festzustellen, dass es das dann doch nicht war )

Im voraus schon vielen Dank für eure Tipps

Finde das Forum die Leute und die Sprüche . Hab beim stöbern schon viel gelacht heute Abend

Schwimmerstand habe ich beim 2. oder 3. " Vergaserzerlegen nach Angaben vom Rep.Handbuch nachjustiert. Ohne eine Änderung im Ergebnis. Das Verrückte ist , dass ich die Kiste am laufen hatte ( nach Vergaserzerlegung und Reinigung ), und sie wie beschrieben oben raus bzw bei schnellem Lastwechsel dieses ruckeln hatte. Mein Verdacht viel auf die " Innereien " des Vergasers - besonders die Membranen waren unter aller S... . Deshalb habe ich alle Innereien bestellt ( orig. Yamaha - heftig teuer ) und eingebaut - und siehe da ! es änderte sich nichts !
Zum Ansaugstutzen - der Effekt tritt immer auf - egal ob Motor kalt oder heiß - also schließe ich ein Nebenlufteffekt durch Temperatureinlüsse aus - was aber nicht einen Nebenlufteffekt durch (hohen) Unterdruck ausschließt. Das Rep.Buch empfiehlt ja dies mit z.Bsp. Startspray (o.ä.) durch Drehzahlerhöhung zu testen - allerdings im Stand - wäre ein toller Stunt das in voller Fahrt mal auszuprobieren ob es besser wird wenn man während des ruckelns den Ansaugstutzen mit hochentzündlichem Gemisch " einnebelt" und das ruckeln dann weg ist bis die Flasche leer ist ( hihihi ) . Stellt sich die aerodynamische Frage wie weit muß ich den Sprühstrahl vor den Ansaugstutzen richten um den Fahrtwind bei ca.100km/h zu kompensieren ??

Was meinst du mit Bucheli Projekt ? Das orangene Rep.Handbuch ??

Ja, ruckelt immer , ob kalt lauwarm oder heiß - sch.. egal . Springt aber auch bei jeder Betriebstemperatur super an - ruckelt aber ab ca. 4500 Udr. auch immer.