Zylinderkopf-Reparatur

Hallo Forum,

Meinem Zylinderkopf soll demnächst neues Leben eingehaucht werden. Da ich letztes Mal bei dieser Aktion ziemlich über'n Tisch gezogen wurde, meine Frage:
Ich möchte so viel wie möglich selber machen, aber beim Wechseln der Ventilführung und Fräsen des Sitzes geht das natürlich nicht. Das möchte ich machen lassen. Da ich die ganzen Teile sowieso bei Kedo bestelle, wollte ich den Kopf gleich dorthin schicken.
1) Ist das (auch preislich) ok oder sind Alternativen besser?
2) Außer diesen Arbeiten, gibt es noch was, das man besser machen läßt?
3) Ich werd mal folgende Teile bestellen. Fehlt was grundlegendes oder ist was nicht empfehlenswert/Voodoo?
Nockenwelle, NW-Lager, Führungsring dafür, Kipphebel gehärtet, Einstellschrauben, Ventile, Ventilführung Bronze (Voodoo?), Ventilkeile, Ventilschaftdichtungen, Kopf/Fudichtungen
Was ich *nicht* bestellen wollte sind die Ventilfedern und Kipphebelachsen, die wollte ich weiter verwenden. Ist das Ok?

Tschüss,
Markus

Das Einlassventil ist auf alle Fälle hinüber. Kipphebelachsen.. Naja, gut, die kosten nicht die Welt. Soll ich auch die 84er Version nehmen? Passen die problemlos in den 83er Kopf?

bretach: danke für den tipp. Kedo schreibt was von Bronzeventilführungen müssen anders gewechselt werden (übermaß). So sehr teuer kam mir das auch nicht vor. Oder doch?
Marc: Die Lager kosten ja *nur* 9 Euro pro Stück. Da isses eigentlich Wurst. Obwohl die Gesamtkosten jetzt schon bei 530 Euronen liegen. Puh... dafür kriegt man schon ne gebrauchte SR. Aber ich möchte meinen Motor endlich mal in einen brauchbaren Zustand versetzen...
Mein jetziger verbauter hat schon einen Wahnsinns-Kolbenkipper. Der hält hoffentlich noch bis zur Party durch... Aber klingen tut das nicht gut...
Der alte ist wenigstens untenrum noch gut gewesen...

Danke HiHa!

Mir ist die Einstellschraube zerbrochen (war eine mit Elefantenfuß. Irgendwie hat sich mal beim Einbauen die Kugel gedreht). Jetzt ist das Einlassventil oben ziemlich heftig eingeschlagen (ich schätze mal, dass da so eine 1-2mm tiefe Mulde ist). Deshalb wollte ich mindestens das tauschen. Und wenn ich schon dabei bin, hab ich gedacht, mach ich das andere gleich mit. Das sieht aber eigentlich noch sehr gut aus. Macht es Sinn, nur das eine zu wechseln und den Sitz etc. anzupassen?
Die Kipphebelachsen sitzen gut und haben kein Spiel. Das war auch meine erste Vermutung, da das Ventilspiel am Einlass immer 0.6 betragen hat. Aber die scheinen in Ordnung zu sein. Trotzdem müssen beide raus, weil ich die Nockenwelle der 48T verbauen will.
Ventilfedern werde ich überprüfen, spart schon mal ne Menge Kohle

Noch was: Hat jemand Erfahrungen mit der Kopfüberholung bei Kedo? Oder doch lieber zum Yamaha-Händler oder PRM bringen?

Zitat

Die Kipphebelachsen/Kopfdeckel - Umbaumassnahmen wurden vor kurzem hier ausführlich besprochen, aber ich glaube Du meinst die KippHEBEL, oder?

Nene, passt schon. Ich möchte Kipphebel und -achsen wechseln. Die Achsen kosten nicht die Welt und müssen so oder so ausgebaut werden, um die Kipphebel draufzumachen. Und wenn sie noch gut sind, kommen sie halt in die Teilekiste...

Zitat

Ich würd mittlerweile lieber zum Kedo gehen, (die machen sowas wenigstens regelmässig) da ich so dermassen viel Pfusch von Yammiwerkstätten gesehen hab, dass es ein wahrer GRAUS ist.

So ähnlich war meine Vermutung auch. Das letzte mal war ich 3x beim Yammihändler (ist allerdings schon 6 Jahre her). Erst dann hat er rausgefunden, dass das tropfende Öl von der Schaltwelle kam. Eigentlich eine bekannte Stelle bei der SR... aber naja... die schrauben halt lieber an XJYZFR9000s

Zitat

Man kann Ventile natürlich auch einzeln wechseln, man braucht da garnix anzupassen. Wenn die Ventilsitzbreite (im Kopf) noch in der Toleranz liegt braucht auch nix nachgefräst zu werden.

Mmmh. Als ich den Kopf runter hatte, hab ich den Kolben gesehen. Der war ziemlich schwarz vor Ruß. Jetzt habe ich bisher nur Kolben gesehen, die einigermaßen sauber waren, allerdings kann es sein, dass ich nur geputzte gesehen habe und nie welche direkt nach Ausbau. Einer aus der IG meinte, da könnte die Ventilschaftdichtu ng hinüber sein... ich weiß auch nicht. Ist das normal, dass da Ruß drauf ist? Die Lauffläche der Buchse ist auf jeden Fall tadellos. Absolut sauber und glatt... Ich tendiere doch eher zum Sitze fräsen lassen. Dann weiss ich wenigstens, dass alles ok ist. Oder was meint ihr?

Tschüss,
Markus

Zitat

Original von Pointer
Kolben: so richtige Glänzemänner waren das nach Gebrauch bei mir auch nie, aber redest du nun von "meßbaren" Ölkohleablagerungen oder einfach nur 'nem schwarzen Film?

Nur ein bischen Kruste. Im Zylinderkopf das gleiche.

Zitat

Büchse: wenn die tadellos ist, dann frag' ich mich was du mit Kolbenkipper gemeint hast. Oder reden wir hier von 2 verschiedenen Motoren?

Oh ja... ich wieder...manchmal red ich wirr. Es sind 2 Motoren. Der, bei dem ich den Kopf machen lassen will und der, der gerade in meiner SR verbaut ist (mit Kolbenkipper).

Zitat

Yamaha Händler: zur Vermeidung des Verdachts auf Schleichwerbung habe ich dir die beiden Adressen, mit denen ich hier im Raum S die besten Erfahrungen gemacht habe, per PN zugeschickt.
Servus, P.

Au ja, vielen Dank!