Benzinhahn

Wenn der Benzinhahn nicht dicht ist, hat das nichts mit der Membran zu tun.
Die ist nur dafür da, bei Unterdruck auf zu machen.
Wenn es also nur suppt, wenn Du trittst, ist der Benzinhahn völlig in Ordnung und nur das Nadelventil leckt.

Wenn es aber auch suppt, wenn Du nicht trittst, dann ist zusätzlich auch noch der Benzinhahn undicht.
Es ist aber nicht die Membran (s.o.), sondern die gelochte Gummischeibe vorne, die nach unten abdichten muß.
Natürlich kannst Du bei Louis einen Dichtsatz kaufen (da ist dann aber gleich die Membran mit dabei, die Du wahrscheinlich gar nicht brauchst).
Du kannst aber auch die Gummischeibe eine Weile in Silikonoel einlegen und dann irgendwann wieder einbauen; dann ist das meist wieder für eine Weile dicht (allerdings nicht für ewig; - ich habe das gleiche Problem, - auch was das Nadelventil angeht, allerdings nur dann, wenn die 20-Liter-Blase voll ist ...).

Irgendwie entzieht es sich noch meiner Kenntnis, wo genau es denn tropft???

Unten am Benzinhahn? - Suppt es aus der Dichtung zwischen Benzinhahn und Tank? - Dichtung porös..
Am Benzinhahnhebel? - Lochscheibe trocken u/o porös

So wie es scheint, steht der Hahn auf PRI
Lochscheibe falsch montiert? (Falls das möglich ist, aber vorstellen könnte ich mir das, also dass der pri-Kanal Duchgang hat, obwohl der Hahn auf ON steht.. )

Suppt es aus dem Versagerüberlauf? - Schwimmernadelventil klemmt..
Haste nen extra Benzinfilter drin? Falls nicht, ist es egal, wann Du den Versager überholt hast, dann kann da Dreck drin sein..
Nicht dass ein extra Filter alles abhält, aber vieles mehr als der Pisselsfilter im Tank schon..

Ja, ich.

Schau ins Bucheliprojekt.

Da ist der Umbau beschrieben wie der Benzinhahn eine tatsächliche OFF-Stellung bekommt. Und auch (neu) wie man auf "membranfrei" umbaut.

Wenns aus dem Vergaser suppt ist auch das Schwimmerventi defekt/hängt. Kann sein dass sich die Schwimmernadel im Betätigungsblech des Schwimmers eingearbeitet hat und dann klemmt - das lässt sich rausschleifen.

Gryße!
Andreas, der motorang

Ist so, wie ich oben beschrieben habe.

Der Umbau auf OFF geht aber nur bei den "alten" Benzinhähnen.
Bei den neuen leider nicht ...

Hallo mibi,
die Gummischeibe gibts einzeln im XS 650 Shop (Kategorie Vergaser).
Ich würde mir auch gleich die Benzinhahn Befestigungs Dichtscheiben
mitbestellen,wenn Du den Benzinhahn abmachst.
Hast Du mal versucht,mit irgendwas (Schraubenzieher Griff etc.)
gegen die Schwimmerkammer zu klopfen,wenn nur ein Dreckpartikel
irgendwo sitzt,hört das Spritgeträufel auf(wenn Du Glück hast).

(ich hatte letztes Jahr Probleme mit dem Hahn,nach ewig langem Geprokel,
neue Membran,immer noch undicht,gebrauchter Hahn,auch undicht,jede Menge von den Befestigunsdichtscheiben verbraten,hatte ich die Schnauze voll und habe einen neuen gekauft.Den alten habe ich jetzt in aller Ruhe auf
Membran und unterdruckfrei umgebaut,der kommt dann irgendwann mal
mit dem XT Vergaser zum Einsatz)

Das Problem mit dem überlaufenden Vergaser trat auch auf,nach der dauernden an und abbauerei vom Hahn,hat sich aber nach Einbau eines Spritfilters erledigt.

viele Grüße,
Jever

Zitat

Original von Jever
die Gummischeibe gibts einzeln im XS 650 Shop

Aber vermutlich nur dann, wenn er noch den alten Benzinhahn drauf hat (die des neuen ist nämlich kleiner).

Aha?

Hetzer, kannst Du mir ein Foto von dem Hahn machen fürs Projekt?
Warum geht da der Umbau nicht?

Gryße!
Andreas, der motorang

Habe leider gerade keinen Photo mehr (unten einstweilen ein unscharfes, weil aus einem Archivbild herausvergrößeres Photo am Moped; wird durch Anklicken größer und ein wenig schärfer).

Ich habe das innen gerade (mit den Photos von dem alten auf Deiner Seite) verglichen.
Der ist innen zwar optisch ähnlich, doch völlig anders aufgebaut:
Wie bei dem alten ist das Loch in der Mitte durchlässig. Doch während beim alten drei Löcher außenherum offen sind, also insgesamt vier, sind es bei dem neuen nur zwei Löcher außen, also insgesamt nur drei.
Die vier "Löcher" außen sind auch anders angeordnet:
Nicht oben, unten, rechts und links, wie beim alten, sondern rechts oben, links oben, rechts unten, links unten (Du kannst die Anordnung so vergleichen: beim alten wie ein normales Kreuz, beim neuen wie ein Andreaskreuz).
Während es beim alten also nur ein "Blindloch", also ohne Durchgang (nämlich links) gibt, sind es beim neuen zwei "Blindlöcher", nämlich die beiden rechts.
Die linke Hälfte ist also komplett zu. Offen ist nur das Loch in der Mitte, das Loch rechts oben und das Loch rechts unten.
Sollte ich ´mal wieder einen Photo haben, kann ich Dir Bilder für Deine Seite machen, damit die Leute auch optisch einen Vergleich haben.

Ansonsten sind noch weitere Unterschiede zum alten Benzinhahn da:
- kürzerer Plastikaufsatz und damit weniger Reserve;
- kein "Loch" außen im Hebel, der außerdem eckig ist, das Blech verchromt (diese Sachen gefallen mir halt optisch besser, weshalb ich lieber den neuen dran habe) ;
- der Anschluß ist direkt am Hahn unten, während er beim alten an einer mit Dichtung anschrauben Platte ist (für andere Modelle geht der Anschluß an der Platte nicht nach unten, sondern zur Seite).

Zitat

Original von Hetzer
Habe leider gerade keinen Photo mehr (unten einstweilen ein unscharfes, weil aus einem Archivbild herausvergrößeres Photo am Moped; wird durch Anklicken größer und ein wenig schärfer).

Ich habe das innen gerade (mit den Photos von dem alten auf Deiner Seite) verglichen.
Der ist innen zwar optisch ähnlich, doch völlig anders aufgebaut:

So wie Du das beschreibst müsste aber der Umbau auf eine zusätzliche OFF-Stellung trotzdem funktionieren? Hmm, hat das noch keiner gemacht? Oder einen alten neuen Hahn rumliegen wo man ein paar Photos von der Innenseite machen könnte?

Gryße!
Andreas, der motorang

Ich habe das ja nicht umsonst geschrieben.
Bei einem meiner Hähne habe ich die Nase weggedrehmelt (vom schön verchromten Blech ...). Da der Hebel kürzer und die EGU-Blase etwas anders ist, mußte ich ersteren nicht absägen, um ihn ganz nach oben stellen zu können.
Praxis ist: Ich kann den Hebel an diesem Hahn bzw. mit diesem Blech um 360° drehen, - und in keiner Stellung geht er auf OFF (d.h. es kommt immer Sprit, egal ob über Unterdruck oder PRI-mäßig).
Das muß an der Anordnung der beiden ovalen "Langlöcher" auf der Rückseite des Hebels liegen, des geraden und des krummen Langlochs, in Verbindung mit der Anordnung der drei offenen Löcher am Hahn.

Zitat

Original von motorang

So wie Du das beschreibst müsste aber der Umbau auf eine zusätzliche OFF-Stellung trotzdem funktionieren? Hmm, hat das noch keiner gemacht? Oder einen alten neuen Hahn rumliegen wo man ein paar Photos von der Innenseite machen könnte?

Habe gerade die Kamera meines Kumpels hier und Dir die Photos auch schon per E-Post geschickt.

Hier noch für die Allgemeinheit (werden durch Anklicken groß und schärfer) :